In der rusischen VW Telegrammgrupe steht da folgendes
ZitatAlles anzeigenПредставлен самый мощный Volkswagen Golf в истории: 300 л.с., блокировка дифференциала и 5,6 с до 100 км/ч
Volkswagen сегодня официально представила Golf GTI Clubsport. Он стал самым мощным Golf в истории из серийных моделей — мощность 2,0-литрового турбомотора ЕА888 Evo4 доведена до 300 л.с. Двигатель сочетается с фирменным 7-ступенчатым «роботом» DSG.
Golf GTI Clubsport оказался на 45 л.с. мощнее обычного GTI. Если GTI разгоняется до 100 км/ч за 5,9 с, то GTI Clubsport набирает «сотню» за 5,6 с. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч, но для Clubsport доступен опционный пакет Race Package, который отодвигает границу до 269 км/ч. Частью этого пакета является выпускная система Akrapovic. Стандартные колесные диски — 18-дюймовые, опциональные — 19 дюймовые. Golf GTI Clubsport получил доработанные тормоза и специальный спортивный режим
Volkswagen Golf GTI Clubsport получил блокировку переднего дифференциала с электронным управлением, а за доплату доступны адаптивные амортизаторы в рамках системы Dynamic Chassis Control. В салоне все так же, как у Volkswagen Golf Mk8.5: медиасистема с экраном диагональю 12,9 дюйма и руль с обычными механическими клавишами вместо сенсорных кнопок. Машина получила несколько видоизменные фары и фонари, бампер с иным воздухозаборником и увеличенный спойлер сзади.
Стоимость Volkswagen Golf GTI Clubsport пока не объявлена, но машина поступит в продажу позже в текущем году.
Der stärkste Volkswagen Golf der Geschichte ist da: 300 PS, Differenzialsperre und 5,6 Sekunden auf 100 km/h
Volkswagen hat heute den Golf GTI Clubsport offiziell vorgestellt. Er ist der stärkste Golf in der Geschichte eines Serienmodells - die Leistung des 2,0-Liter-Turbomotors EA888 Evo4 wurde auf 300 PS gesteigert. Der Motor ist mit dem 7-Gang-DSG "Roboter" des Unternehmens gepaart.
Der Golf GTI Clubsport ist 45 PS leistungsstärker als der normale GTI. Beschleunigt der GTI in 5,9 Sekunden auf 100 km/h, schafft der GTI Clubsport den "Hunderter" in 5,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt, aber für den Clubsport ist ein optionales Race-Paket erhältlich, das die Grenze auf 269 km/h anhebt. Teil dieses Pakets ist die Akrapovic-Auspuffanlage. Die serienmäßigen Räder sind 18 Zoll groß, während die optionalen Räder 19 Zoll groß sind. Der Golf GTI Clubsport erhält überarbeitete Bremsen und einen speziellen Sportmodus.
Der Volkswagen Golf GTI Clubsport erhält ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial vorne, und gegen Aufpreis sind adaptive Stoßdämpfer im Rahmen der Dynamischen Fahrwerksregelung erhältlich. Im Innenraum ist alles wie im Volkswagen Golf Mk8.5: Media-System mit einer Bildschirmdiagonale von 12,9 Zoll und Lenkrad mit den üblichen mechanischen Tasten anstelle von Touch-Tasten. Das Auto erhielt leicht veränderte Scheinwerfer und Leuchten, einen Stoßfänger mit einem anderen Lufteinlass und einen vergrößerten Spoiler am Heck.
Der Preis des Volkswagen Golf GTI Clubsport wurde noch nicht bekannt gegeben, aber das Auto wird später in diesem Jahr in den Verkauf gehen.
Wenn ich diesen 46 Zoll Fernseher in der Mitte sehe kommt mir schon die Kotze.
Muß man alles diesen Drecks E Karren gleich setzen ?
Wie schön man moderne Technik in den Hintergrund stellen kann, zeigt einem der TT 8S. Der kommt sogar komplett ohne zusätzliches Display aus. Seltsamerweise ist im A3 Schwestermodell, alles irgendwie anders. Da klappt das mit der Bildschirmintegration, den Tasten für Klima und sogar mit den Haubenlift. Für mich ist der Golf 8 wie ein Krieg, den das Marketing gegen den Kunden führt. Der Kunde will eigentlich etwas anderes, aber das Marketing will seine Ideen auf alle Fälle durchsetzen.
Auf jeden Fall sieht die Front nun gefälliger aus, es werde Licht im Innenraum 
MFL mit Tasten 
. Das fahrende Tablet, ohne Worte... 
Logo beleuchtet, naja, eher das GTi wäre mal was gewesen.
Software komplett überarbeitet, schaun wir mal.
Wie schön man moderne Technik in den Hintergrund stellen kann, zeigt einem der TT 8S. Der kommt sogar komplett ohne zusätzliches Display aus. Seltsamerweise ist im A3 Schwestermodell, alles irgendwie anders. Da klappt das mit der Bildschirmintegration, den Tasten für Klima und sogar mit den Haubenlift. Für mich ist der Golf 8 wie ein Krieg, den das Marketing gegen den Kunden führt. Der Kunde will eigentlich etwas anderes, aber das Marketing will seine Ideen auf alle Fälle durchsetzen.
Es ist relativ erschreckend, wie nahe du damit der Wahrheit kommst...und freut euch besser nicht auf MFL mit Tasten im kommenden Golf R PA, Grund: siehe Zitat von Motörhead.
Was Zweites is mir aufgefallen
Wenn ich diesen Sch....dreck mit diesen Kennzeichenträger sehe kommt mir zum zweiten Mal die Kotze.
Bei meinen 32cm Kennzeichen macht sich das besonders gut.
Jetzt konnte ich den Träger noch entfernen und mein Kennzeichen direkt auf den Stoßfänger kleben.
Das geht beim FL definitv nicht mehr.
Die meisten Kritikpunkte hätten sich vermeiden lassen, wenn sowohl Designer als auch Marketinger Dieter Rams' Grundsatz beachtet hätten: Weniger, aber besser.
Es ist relativ erschreckend, wie nahe du damit der Wahrheit kommst...und freut euch besser nicht auf MFL mit Tasten im kommenden Golf R PA, Grund: siehe Zitat von Motörhead.
Wenn man als automobilvernarrter Konzernmitarbeiter ganz unten in der Nahrungskette seine Arbeit macht, erkennt man irgendwann die Strukturen. In meinen Augen stehen mittlerweile zuviele Köche um die Suppe. Aber da könnte man jetzt weit ausholen. Ändern kann man da leider auch nichts, solang man meint, man könne gute Ideen studieren. So etwas sollte man nämlich fühlen und selbst leben. Nur so kann ein gutes und ansprechendes Produkt entstehen.
Aussendesign finde ich grundsätzlich gut gelungen, gefällt mir.
Am Interieur hat sich erwartungsgemäß nicht viel verändert, ausser dieser unsägliche, aufgesetzte Riesen-Fernseher.
Finde ich nicht nur optisch unschön, sondern kann mir vorstellen, dass die Größe sogar beim Fahren stört. 
Meine Freunde von der russischen telegrammgruppe haben wieder Neuigkeiten gepostet
Volkswagen baut bereits den coolsten Golf R Clubsport aller Zeiten
Volkswagen entwickelt derzeit den bisher coolsten Golf R Clubsport. Das Auto muss noch vom Volkswagen-Vorstand genehmigt werden und könnte, wenn es grünes Licht gibt, zum heißesten Fließheckmodell der Marke werden, das es je gab.
Martin Hube, ein Volkswagen-Sprecher, sagte gegenüber Road & Track, dass das Unternehmen an einer „mehr streckenorientierten Version“ des Modells arbeite. Er machte jedoch keine Angaben dazu, wie das Unternehmen dies erreichen würde. Vermutlich soll der Golf R Clubsport eine verbesserte Fahrwerksgeometrie und eine gewisse Gewichtsreduzierung erhalten.
Angetrieben wird der Golf R von Volkswagens 2,0-Liter-Turbo-Vierzylindermotor EA888, der 315 PS leistet und im Golf R Clubsport für etwas mehr Leistung sorgen könnte. Der Golf R ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und dem Allradantrieb 4Motion ausgestattet.
Der R Clubsport sollte die Standardzeit des Golf R von 0 auf 60 Meilen pro Stunde von 4,7 Sekunden um eine Zehntel- oder zwei Zehntelsekunde unterbieten. Allerdings dürfte Volkswagen die auf 250 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit des Clubsport-Modells voraussichtlich nicht erhöhen. Die deutlichsten Verbesserungen dürften sich bei den Rundenzeiten zeigen.
Wenn das Auto tatsächlich zugelassen wird, wird es wahrscheinlich erst 2025 in Amerika ankommen.
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Das ist der Volkswagen Golf R 2025. Die leistungsstarke Neuheit wird am 26. Juni vorgestellt
Volkswagen lockt die Öffentlichkeit mit dem aktualisierten Volkswagen Golf R 2025, indem es einen getarnten Prototyp vorführt. Darüber hinaus gab der Autohersteller bekannt, dass der Golf R am 26. Juni vorgestellt wird.
Der Teaser zeigt beleuchtete Scheinwerfer, die durch ein LED-Band verbunden sind, und ein beleuchtetes Volkswagen-Logo. Die Scheinwerfer ähneln im Aussehen den aktualisierten Einheiten des neuen GTI, und zuvor veröffentlichte Fotos zeigten auch neu gestaltete Rücklichter mit einem ähnlichen Design. Große Öffnungen im vorderen Stoßfänger kühlen den Motor und verleihen dem Volkswagen Golf R 2025 ein aggressives Aussehen. Das Auto ist mit einem Heckspoiler ausgestattet.
Es wird erwartet, dass der Innenraum die gleichen Upgrades erhält wie der GTI, mit einem neuen Bildschirm, einem aktualisierten Infotainmentsystem und physischen Tasten am Lenkrad anstelle der haptischen Touch-Bedienelemente des Vorgängerautos.
Wie der GTI kann auch der Golf R mehr Leistung bekommen. Der 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader leistet derzeit 315 PS. Leider verzichtet Volkswagen nach dem Modelljahr 2024 auf das Schaltgetriebe, sodass der Golf R 2025 ausschließlich mit einem Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe angeboten wird.
Ob die 315 PS und Schaltgetriebe stimmen kann ich nicht sagen.
Meines wissens stimmt beides schon seit x Jahren nicht mehr.
Neue Fahrwerksgeometrie und Leichtbau wären ja evtl was, was man am vFL verbauen könnte. Optisch finde ich den FL geil, den CS finde ich mega.
Angetrieben wird der Golf R von Volkswagens 2,0-Liter-Turbo-Vierzylindermotor EA888, der 315 PS leistet und im Golf R Clubsport für etwas mehr Leistung sorgen könnte. Der Golf R ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und dem Allradantrieb 4Motion ausgestattet.
Der R Clubsport sollte die Standardzeit des Golf R von 0 auf 60 Meilen pro Stunde von 4,7 Sekunden um eine Zehntel- oder zwei Zehntelsekunde unterbieten. Allerdings dürfte Volkswagen die auf 250 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit des Clubsport-Modells voraussichtlich nicht erhöhen. Die deutlichsten Verbesserungen dürften sich bei den Rundenzeiten zeigen.
SCHALTGETRIEBE????
Oder wieder nur für Nordamerika?
Dort vermischen sie alles. Das Handschaltgetriebe fällt raus. Ich denke mal, dass das auf den GTI bezogen ist.
Weißt du es oder vermutest du nur ?
Diese Aussagen stammen vom US Markt.
Das er anders für den US Markt konfiguriert wird als für den europäischen Markt könnte ev, hier hindeuten.
Was mich stitzig macht sind diese 315PS , müßen die daran drehen wegen der Abgasnorm ?
Weißt du es oder vermutest du nur ?
Diese Aussagen stammen vom US Markt.
Das er anders für den US Markt konfiguriert wird als für den europäischen Markt könnte ev, hier hindeuten.
Was mich stitzig macht sind diese 315PS , müßen die daran drehen wegen der Abgasnorm ?
War das nicht bislang auch schon immer der Fall, Thema Spritqualität.....
Ziemlich sicher auf's US-Modell bezogen.
Dort gab's den 8R ja mit manuellem Getriebe, ebenso hat er dort weniger Leistung.
Das Foto zeigt zudem ein US-Modell, erkennbar z.B. an den Standard-Rückleuchten.
Korrekt, der Artikel bezieht sich auf das Nordamerika-Modell. Ansonsten stimmt quasi garnichts vom dem, was da steht, mit Ausnahme von ein, zwei Glückstreffern. Entschieden ist noch garnichts, aber an ein paar coolen Sachen wird schon gearbeitet.
Damals wurde hier von jemandem gemunkelt, es würde beim erscheinen des 8R einen Breitbau geben. Stattdessen gab es dann aber 3 Farben zur Auswahl.
Korrekt, der Artikel bezieht sich auf das Nordamerika-Modell. Ansonsten stimmt quasi garnichts vom dem, was da steht, mit Ausnahme von ein, zwei Glückstreffern. Entschieden ist noch garnichts, aber an ein paar coolen Sachen wird schon gearbeitet.
Ich denke doch zum Abschluss des Verbrenner R's werden Sie sich doch hoffentlich nochmal was einfallen lassen...
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