Beiträge von Johnny

Die 6R sind nix Wert, sind ja schon uralt und der 7R ist viel beliebter usw. Ich kaufe für 10k ab Rising Blue oder Schwarz, mit Schiebedach und MS Schalensitze zahle ich auch 11k wenn unter 150k km

Also "Spass" ich will grad kaufen... jedem Kumpel der einen hat rate ich deutlich davon ab seinen zu verkaufen, in nem guten zustand die sind die heute schon nicht mehr auffindbar, wer seinen verkauft ist selber Schuld, man wird keinen mehr im guten Zustand finden. Und ich glaube, wer nen 6R gerne fährt wird kein Äquivalent finden das Langfristig glücklich macht.

Ich verstehe die Kritik am SC7 auch nicht. Der SC6 hat schon super auf dem Golf funktioniert, war ebenbürtig zum PS4S und der SC7 ist sogar nochmal, nach meinem Gefühl besser. Der SC5 der hat nur auf den BMW's funktioniert, auf dem FWD Plattformen gar nicht. Und ja nen PS4S hält lange, ist aber teurer und hatte zwischendrin üble Lieferschwierigkeiten. Also den SC7 als schlecht dar zu stellen verstehe ich überhaupt nicht. Es gibt für PQ35 und MQB eigentlich nur den PS4S und den SC7 an der Spitze (beim 8R noch die Potenza), dann hat man noch die Ventus S1 Evo und beim Semi den A052 und dann kommt lange nix mehr. Die Pirelli und Dunlops fahren sich schlechterim Grenzbereich und gehen schneller kaputt auf dem R(grade 6R&7R) dann kannst noch die restlichen Yokos und die Falken als Zwischenlösung für den Alltag verbauen und dann kommt auch schon der Billig Blödsinn der Lebensgefährlich ist. Also die Contis für schlecht zu halten... da empfehle ich mal nen P Zero und Sport Maxx RT zu fahren und dann mal die "unterschätzten, die genau so gut sind wie die teuren": Minerva, Berlin Tyres, Westlake, Goodride, Laufenn und der persönliche Liebling, der Apollo, der auch von VW beworben und als Empfehlung auf Golf 8R Gebrauchtwagen verbaut wird.

Langsam wird es wirklich demotivierend. Hab jetzt schon 3 Leap im Raum Stuttgart gesehen und jedes mal sag ich Kollegen und Verwandten das man deutsche Autos kaufen soll, weil unsere Gehälter und der Wohlstand auf den hohen Margen z.B. der Automobilindustrie basiert. Nachdem ich knarzende Kunststoffteile, ausfallende Sensoren, Lackabplatzer, verzogene Zierleisten und miserables Infotainment ignoriert habe und sogar das regelmässig ausfallende Lenkrad ausblende, kann ich nun zusehen wie mein 4 Jahre altes Fahrzeug in End of Live geht...

Beim putzen mache ich übrigens was ganz unanständiges, ich gehe mit dem Lappen in die Taschen der Türtafel und unter die Fensterheber... hört sich so nen bisschen an wie wenn man sein altes Bett mit der Freundin überstrapaziert... Ist das Marketing? Will VW das heimische Gefühl vom s*x im heimischen Bett ins Auto bringen? Ein rhythmisches Knarzen um das Gefühl zu geben man hätte grade gemeinsame Qualitytime...

Sorry aber wenn ich es nicht auf diese Art mit Sarkasmus verarbeite zünde ich die Karre noch an.

Der Öldeckel drück tatsächlich immer wieder mal Öl raus, um so mehr Last um so mehr drückt es Öl raus. Öltemperatur haut grade auch ab. Ich hoffe es ist nur das PCV und kein Blow-by.

Also ich sitze grad neben einem MeinR Mitglied das ich hier kennen gelernt hab auf dem Sofa gleich gehen wir lecker Bierchen in Dortmund trinken Also glaub sind schon sehr aktiv.

Aber ich finde deine Idee top, bin dabei. Wo, wäre für mich Nebensache.

Wir haben doch einige MeinR Treffen, nen Treffen nur R Modelle fänd ich ok.

Aber schonmal Deutschlandkarte auf gemacht? WOB ist doch nicht Zentral Kassel oder Fulda ist Zentral.

Das mit dem Öligem Kopf hätte fast Freude ausgelöst, wenn die Karre abbrennt kriege ich nen neuen, ist gut versichert . Motorschaden zahlt mir niemand. Naja morgen gehts 500km nach Norden, mal schauen was passiert. Unterwegs hole ich evtl mal endlich was um das Geräuschproblem zu lösen, mir rennen im Dorf zu viele Kinder vors Auto, das wäre mir beim 6R nie passiert.

So, 142tkm... R kriegt gerade 2000km pro Monat Arbeitsweg und so 3200km pro Monat Langstrecke am Wochenende. Radlager hinten am Arsch, Domlager vorne komplett durch und jetzt ist irgendwas am Motor undicht. Also so richtig Verschleissfest ist die MQB Evo Plattform nicht, meines Erachtens nach. Spannend ist, das dass neue Radlager von SKF schon neu Geräusche macht, ist wohl B-Ware. Und ich kann schön zeigen warum man nichtmal bei Seitenspiegeln sparen sollte... Fahrerseite habe ich getauscht, nachdem mir ein mutmaßlich Betrunkener den Spiegel angefahren hat. Während Beifahrerseite immer schnell frei ist, sieht man auf der Fahrerseite zuerst Minutenlang die Heizleiter bevor es endlich flächig klar wird. Also Motorprobleme suchen, dann Spiegelglas nochmal gegen Original VW tauschen und dann Radlager nochmal neu bestellen. Man kann wirklich nichtmal mit Aufpreis auf Qualität hoffen...

Gibts im Forum einen der ne ECE Remus unterm 8R hat.

Und bitte nicht Antworten "in meinem 7R hört die sich super an" Es geht um EA888 evo4

Was für nen Blödsinn. Du kriegst keine Akra eingetragen, wenn du keine drin hattest. Kannst gerne deinen Geldscheinblinden TÜVer da ins Spiel bringen, genau deswegen haben wir die scheiss TÜV Reform am Hals. Die Akra hat eine höhere dB im Schein das heisst einfach rumfahren ist illegal. Eintragen wirds dir auch kein TÜVer der in Zukunft noch nen Job haben will. Wenn du nen R Motor in nen 1.0er einbaust, musst du das Fahrzeug komplett abnehmen lassen und dann wird dein Fahrzeugschein angepasst. Keine Ahnung in welchem strukturschwachem Dorf du wohnst, aber in der Bundesrepublik Deutschland gelten da im Jahre 2026 leider ein paar Gesetze.

Sorry für die harten Worte aber beim 100sten mal wirds langsam nervig. Ich hab es übrigens selbst versucht. Beim TÜV, Dekra und KÜS. Alle haben das abgeklärt, ALLE haben gesagt: NEIN, keine Chance. Kriegst du nicht eingetragen. Du müsstest von VW den Nachweis bringen, das dein Fahrzeug 1:1 dem Stand des Fahrzeuges mit einer Akra Serie entspricht. Dann kannst du deinen Fahrzeugschein umschreiben lassen. VW wird dir einen feuchten Busi aufs Bauchi geben, aber keine Bescheinigung das du mal kurz aus deinem R ohne Akra einen R mit Akra gemacht hast.

Einer unserer Forenmitglieder hat ein System das dir da helfen könnte. Da hast du nur noch einen Pin an welchem du dein Halter einclipst.

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Da gehts nicht um Hubraum oder Kolbenfestigkeit. Da geht es darum, wie der Motor auf den Gasaustausch reagiert und wie Restgas und Ladedruck ausgeglichen sind. Nen Evo4 ist in Sachen Verbrennungstechnologie einfach 2 Evolutionen neuer als nen Gen3. Ja der Gen3 mit OPF ist so nen Zwischending, aber nen Gen3 in 300PS Basis reagiert auf jede Veränderung im Abgasgegendruck ganz anders als der Evo4. Das hat nix mit Nachweisen zu tun, das ist Grundlage Verbrennungstechnik im Ingenieurs Studium und Grundlage jeder Berechnung im Verbrennungsmotor.

Ihr bringt ganz schön viele Autos und Motoren durcheinander. Ein Gen3 mit 300PS Serie hat nix mit dem Evo4 zu tun. Die Serien AGA vom 7R stopft schon deutlich vor den 450PS. Aber lernt selbst, wir haben hier ja einen Bereich wo man immer gerne um Rat fragen kann wenn dann wieder was kaputt geht.

ET45 beim 6R war nur mit Federn bei 235ern auf 8,5er Felge oft schon nicht mehr möglich. Bei ET43 musste Sturz her, also Sorry aber da hat man im Facebook mal wieder Much geredet. ET41 wird nicht passen.

Ne das ist einfach 8.5x19 et43. Breiter würde ich auch glaub nicht machen, sieht so aus das es bei Tiefgang schleifen könnte.

Mit welchem Setup fährst du denn 450PS?

Ich hab bei Interieur Customizing Gross mal nach gefragt wegen beziehen in Alcantara, der macht das auch. Soweit ich mich erinnere sind das irgendwas um die 300 Euro. Kannst denn mal Anschreiben, auf Insta hat der nen paar Bilder. Evtl hat der jemanden an der Hand der die auch mit Carbon veredeln kann.

Zitat von JaNsen

Also er fragt "wie wären den 400-420 ps realisierbar?" ich habe geantwortet weil in deiner Aufführen die Abgasanlage erwähnt wurde, das nicht zwingend eine andere gebraucht wird. Ich hab nicht gesagt das eine andere nicht besser wäre. 450 gehen ja mit originaler Safe.

Ne, jetzt im Ernst, was heisst denn bei dir Safe? Ich gehe davon aus wir reden über ein vFL also ohne OPF. Eine Akra gab es damals auch nicht, wir reden also von dem Standard 65mm Topf. Da machst du keine 420PS. Also ja, aufem Prüfstand mit Upgradelader und wenn du dann ne echte 3" fährst Spring die Leistung direkt ohne Veränderungen auf 440-450PS. Wenn ein Bauteil schon auf dem Prüfstand Leistung frisst, ist in der Realität Ende Gelände.

Wie gesagt, das Thema gibts ja schon auf 387 Seiten, ich hab den letzten Stand so im Kopf das die auf der Strasse ~380PS und Zeitentechnisch nicht so auseinander liegen das man von Leistungsunterschieden ausgehen kann. Was sich zu 100% mit den Erfahrungen in meinem Freundeskreis und Fahrzeugen deckt mit denen ich schonmal gefahren bin. Daher meine Überzeugung.

Dann stehst du vor genau der gleichen Frage wie ich . Ich hab die Lippe auch so kaputt bekommen und R ist hoch wie Bus, also kommen Federn rein, gehts sonst als Golf OffRoad durch.

Ok, ich weiss nicht welche Änderungen am FL von Zaero gemacht wurden, aber die Lippe baut nach vorne und unten schon stark auf. Also auf jeden Fall gut aufpassen wo man drüber fährt.