Sehr nice ihr 2!
Also bislang waren ja immer die BMW Fahrer die Blocker und nun sind es die Gölfe 
sind die vorher etwa BMW gefahren 
Also dieses Porsche Flügelwerk ist schon eine Mach, wie die da locker durchgehen
Tja wäre schön noch zu sehen wie Christoph da unter Power Bedingungen mit dir durchzieht.
Alles anzeigenVielen Dank für eure antworten, viele schwören bei den Motoren auch auf Addinol.
Ist dieses Öl gut?
Grüße
Kann ich auch einfach Motorspül Additive von Liqui moly reinkippen bevor ich den nächsten Ölwechsel mache und dann alles raus?
Bitte kein LM, sondern Bedi Lambda.
Addinol ist o.k.
Wenn man es genau nimmt, hast du 130K Km immer LL Öl gefahren, was auch immer Restbestand im Motor bedeutet, also andere Additive Zusammensetzung etc.
Ergo beim Umstieg auf Fi ÖL würde ich eine Ölkreislaufreinigung kombiniert mit Ölwechsel machen und dann 5/40 verfüllen.
Dazu benötigst du einen Werkstatt zugelassenen Motorreiniger wie Bedi Lamda https://www.lambda-shop.de/p/b…00ml-oelkreislaufreiniger und ein Fi Öl deiner Wahl.
Problem Baustellen??? meiner erfreut sich nach wie vor bester Gesundheit.
Aha, 8ter EVO4 willste tatsächlich mit einem VFL 7R vergleichen, ja iss klar 
Das die AGT Werte errechnet sind iss ja nix Neues mehr.
Was man braucht weiss ich wohl 
Bezug das hier:
Also er fragt "wie wären den 400-420 ps realisierbar?" ich habe geantwortet weil in deiner Aufführen die Abgasanlage erwähnt wurde, das nicht zwingend eine andere gebraucht wird. Ich hab nicht gesagt das eine andere nicht besser wäre. 450 gehen ja mit originaler Safe.
450PS gehen thermisch ohne entsprechende AGA nicht wirklich safe, schau mal Abgastemperaturen von solchen Fahrzeugen an. Selbst mit einer guten DP kombiniert ist das thermisch sehr grenzwertig.
Der Kammer MSD und die Serienverrohrung hinten raus sind da die Drosseln.
Du kannst zwar den ESD Serie belassen, aber du brauchst eine 76mm Verrohrung vor und am ESD.
Bei den Opf ist es zwar etwas besser, aber auch nicht wirklich safe artig zu bezeichnen.
Ihr solltet halt nicht laufend die Ölmarke wechseln. Besser beim selben bleiben. Je nach Hersteller sind die Additive unterschiedlich.
Ach, ich glaub da werden auch keine Zeiten kommen, weil schlichtweg unmöglich.
Thread entsprechend, wie sind denn deine 100-200Km/h Zeiten?
ditto, ich meine nach wie vor nur Fahrradträger Systeme.
Also er fragt "wie wären den 400-420 ps realisierbar?" ich habe geantwortet weil in deiner Aufführen die Abgasanlage erwähnt wurde, das nicht zwingend eine andere gebraucht wird. Ich hab nicht gesagt das eine andere nicht besser wäre. 450 gehen ja mit originaler Safe.
450PS safe, da würde ich nicht drauf wetten wollen. Thermisch dann ebenfalls sehr heikel.
natürlich gehen 400-420 im limit mit Originallader.
da muss dann aber schon ein spezieller Tuner ran
die Frage ist, ziehen die Anderen nach. Weil so günstig sind die auch nicht alle.
Bei den Austritten wurde ja gleich ein vielfaches an Neueintritten angegeben.
Kann man glauben oder eher nicht.
Immer das Gleiche, die werden zu gross und meonen dann ihr Monopol ausnutzen zu können.
Golf7Raus47198 mit Originallader nicht möglich.
seltsames Diagramm, da passt ja gar nix so wirklich zusammen 
lass es einfach, der Funke ist ja nicht wirklich über gesprungen.
Da sieht man nur das man sich das Leben auch schön rechnen kann. Sorry, aber da würde ich weniger den Fehler bei Revo suchen, denn deren Software läuft auf hunderten Fahrzeugen komplett problemlos und liefert ab.
das scheint ja unstrittig, nur die Frage wieviel Leistung auch wirklich anliegt.
o.k. dann hat er einen Kombipreis kalkuliert, hohe IZ durch zusätzlichen Rabatt verpackt.
Passt doch, also dann frohes warten bis zur Lieferung.
Wäre ja ein guter Preis und was kostet der Neue? Ist das nun IZ WkdA oder ein anderer Händler?
so machste es. WkdA hatte mir damals für meinen R32 18.500 EUR geboten, örtliche Händler zwischen 15-18K EUR.
Verkauft hab ich den privat 10 Jahre jung getuned für 23.500 EUR.
