Ist unstrittig, dass ein Komplettfahrwerk allgemein und fahrdynamisch die bessere Wahl ist, aber auch deutlich preisintensiver.
Beiträge von Coolhard
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Danke Jungs für die Antworten👍
Ferodo selbst hat dazu geantwortet:
Die kleine Absplitterung an der Kante des Bremsbelags hat keinerlei Auswirkungen auf die Qualität oder Funktion des Bremsbelags. Weder die Bremsleistung noch das Zusammenspiel zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe werden dadurch beeinträchtigt. Laut Hersteller kann dies gelegentlich während der Herstellung oder Handhabung entstehen. Da die eigentliche Reibfläche nicht betroffen ist, können die Bremsbeläge aus technischer Sicht bedenkenlos verwendet werden.
Also, alles easy.
Wenn man keine Ahnung davon hat, so wie ich, fragt man doch lieber 2 mal nach.
hab ich doch gesacht, man kann hier im Forum schon viel vertrauen..
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die Einfahrschicht ist sehr porös und raspelt sich sehr schnell runter und danach hast du einen sauberen , planen BB samt Scheiben. Die Haltbarkeit der BB ist sehr hoch.
Von der Macke wirst du nichts mehr sehen und würde die Bremsleistung auch so nicht einschränken.
Kannst dich gleich mal auf eine Felgenreinigung einstellen, wenn die eingebremst sind.
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Natürlich, die Einfahrschicht ist bei den DSP sehr porös und muss mit 30 Bremsungen speziell eingefahren werden.
Ist nicht wie bei normalen ATE etc. Belägen, meist liegen bereits neu Belag Partikel in der Verpackung.
"Das Einbremsen von Ferodo DS Performance Bremsbelägen ist entscheidend, um durch kontrolliertes Ausgasen der Bindemittel eine Verglasung zu verhindern und ein gleichmäßiges Reibbild auf der Scheibe zu erzeugen.
Der Prozess erfordert einen progressiven Temperaturaufbau über ca. 300–500 km im Straßenbetrieb, gefolgt von einer gezielten thermischen Konditionierung.
- Vorbereitung: Stellen Sie sicher, dass bei beschichteten Bremsscheiben die Schutzschicht auf der Reibfläche durch mehrere leichte Bremsungen entfernt wurde.
- Erste Phase (Sanftes Anfahren): Führen Sie ca. 10 bis 15 Bremsungen aus einer Geschwindigkeit von 50 km/h auf ca. 10 km/h durch. Nutzen Sie nur leichten bis mittleren Pedaldruck.
Wichtig: Bremsen Sie niemals bis zum vollständigen Stillstand während dieser Phase, da sich sonst das Belag Material ungleichmäßig abdrücken kann. - Kühlphasen: Lassen Sie die Bremsen zwischen den Vorgängen für ca. 30 bis 60 Sekunden durch den Fahrtwind abkühlen (nicht stehenbleiben, weiterrollen).
- Zweite Phase (Erhöhte Last): Steigern Sie die Geschwindigkeit auf ca. 80–100 km/h und bremsen Sie mit etwas mehr Druck auf ca. 30 km/h ab. Wiederholen Sie dies ca. 5–10 Mal mit ausreichenden Kühlphasen.
- Ausrollen: Fahren Sie die Bremsanlage anschließend über mehrere Kilometer (ca. 10–15 Min.) ohne weitere Bremsbetätigung komplett kalt.
- Vermeidung: Vermeiden Sie in den ersten 200–300 km nach dem Einbau Vollbremsungen oder langes Schleifenlassen der Bremse (z. B. im Stau), um ein „Verglasen“ der Beläge zu verhindern.
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Ich denk mich trifft der Schlag.
Schön von der Außenseite ne Kante wech.
Das für knapp 200 Geld.
Hab's erstmal reklamiert. So lass ich das bestimmt nicht verbauen.
Das ist die Einfahrschicht, die plant sich dann von alleine. Da stauben die einige Zeit gewaltig
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Rad am Ring auch schön. da merkt man erstmal wie Steil die Anfahrt hohe Acht ist^^
bist du das?
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Ich würde es mit dem Austausch des Steuerventil hinter dem Magnetschalter probieren bzw. zuerst nur der Magnetschalter. Die haben öfter mal so ihre Macken.
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so hab ich es auch in Erinnerung 50NM+ 90°
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am Rad drehen oder Leerlauf
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Ein Typ wie ich der nicht weiß was er da tut sollte da nicht bei gehen.
Anleitungen gilbet hier genug dazu und wenn du VCDS hast, wird das dann schon klappen. Ansonsten schau nach einem Kumpel oder hier im Forum, wer dich da unterstützen könnte.
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Kardanwelle Einbaulage markieren vor Ausbau nicht vergessen
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Wenn du VCDS hast, dann mach es selber.
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Nö. Auto einmal die Woche sauber machen ist alles andere als normal. Frag mal durch das gesamte Spektrum Autofahrer durch wer einmal die Woche das Auto sauber macht. Die meisten machen nichtmal einmal im Monat das Auto sauber. Davon abgesehen fährst du doch nicht ansatzweise genug das du einmal die Woche deinen R sauber machen müsstest (hier war mal was zu lesen von 4000tkm im Jahr und das dann noch verteilt auf 3 Autos).
Wie Andere ihre Fahrzeuge pflegen? Typisch gehen die in Waschanlagen, was ich gar nicht mache.
Kommt doch unabhängig der KM Leistung drauf an bei welcher Witterung, dazu der Baustellendreck in und rund um Stugi, dazu der klebrige Blütenstaub etc. und die Drecks Luftterroristen die dir ihren Scheiß aufs Auto abladen.
Natürlich putze ich mittlerweile deutlich weniger am 7R.
Felgen natürlich Reiniger einige Min. einwirken lassen, werden aber zusätzlich mit sanfter Felgenbürste zusätzlich behandelt um auch in die Felgenbetten sauber zu bekommen.
Hat jeder so seine eigenen Erfahrungen , Techniken wie und was.
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In Sachen Bremsstaub, das hat meiner Frau ihr Smart (ATE Combo) genauso wie meiner mit den DSP.
Mein Ducato staubt ebenso heftig mit der großen Maxi Bremsanlage.
Normal, würde ich sagen 1x wöchentlich zu cleanen.
Selbst https://yoose.de/ hat da seine Grenzen, wenn's richtig eingebrannt ist.
Der Endless ME20 gilt ja schon als weniger staubend, als halbmetallischer Belag.
Laut Angaben sind die Reibwerte recht moderat, wenn gleich der bite knackig ist.
Reibwert0,35 – 0,40 bzw. 0,45 – 0,50 voll gefordert. Temp Bereich ist halt schon sehr interessant.
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im Vergleich, der RSL29, soll deutlich schneller verschleißen.
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Ich meine on Street kannst viele Scheiben fahren, ob glatt oder gelocht, ob mit DSP, Pagid etc. Wichtig ist dort das Wärmefenster entsprechend zur Verfügung steht, was für Street optimal ist. Also kalt, wet, mid, als auch hot.
Mao fährt glaub die Endless MA45 ohne ECE R90 mit CSS Scheiben auf der NOS und scheinen Langstrecken tauglich sehr gut zu harmonieren.
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Habe mich jetzt für Febi entschieden Vorne und Hinten gleich beide Scheiben inkl. neuer Schrauben, EInbau werde ich selbst machen. Schrauben für Pendelstütze habe ich ebenfalls heute bei VW bestellt.
Kann mir jemand mit dem passenden Drehmoment fürs Befestigen dienen, evtl. auch für die Hardyscheiben?
wenn du mir per PN deine Email sendest, kann ich dir den Rep. dazu senden.
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Es gibt auch noch die DSG Grundeinstellung, die man machen könnte, da wird auch nicht auf geschützte Tuning Software zu gegriffen. Zudem meine Erfahrung, Anlernwerte Reset, sollte man nach jeglichen Arbeiten immer machen.
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Uwe hast du nicht mal geschrieben du hast eine von Febi drin oder hab ich mich da verlesen, oder war das in einem anderen Auto?? Wie waren da deine Erfahrungen?
ich meine ja.3 Jahre her
