Upgrade Bremsanlage Golf 8R 357x34mm

Na vielleicht deshalb, weil die 8R nenn sehr guten Job macht. Die hat ja schon eine Grösse einer Upgrade Anlagen vs. 7R.

Beläge gibbet, fang doch da ggf. an zu optimieren + Belüftung.

Dba soll die ece r90 nächstes Jahr kommen

At-rs bietet vieles an aber aus div gründen gibt es wohl erst von weiteren Hersteller. Nächstes Jahr Gutachten

DSP 2500 gibbet aber ohne Gutachten, ECE

Ja

So hat es mir die Dame am Telefon gesagt

Die Ece ist dann aber nur für die ab dem Zeitpunkt produzierten Scheiben gültig weil ja eine Nummer noch drauf kommt

Für die HA gibt es die dba ja schon mit ece

Zitat von Coolhard

Na vielleicht deshalb, weil die 8R nenn sehr guten Job macht.

Ich find die Bremse z.T. richtig ekelhaft. Ich kann mich einfach nicht an das Pedalgefühl gewöhnen. Die ersten 1,5cm passiert bei mir gefühlt gar nichts. Wenn man aber voll reinlatscht, passt die Bremsleistung. Auf der Rennstrecke bestimmt gut, aber im Alltag oft störend.

Hab mich darüber mal mit Benny Leuchter unterhalten. Er meinte, das sei der Nachteil am neuen elektronischen Bremskraftsteller. Der Vorteil ist, dass aber halt nach mehreren Runden der gleiche Druck eingestellt wird. Als Bremsbelag-Upgrade an der VA hat er mir den Pagid Street+ empfohlen. Mittlerweile gibt es den auch zu kaufen. Stahlflex sind bei mir auch der nächste Schritt.

brauchst ja blos unterschiedliche Schuhe anhaben und schon ist das unterschiedlich vom Pedal-/ Druckpunkt Gefühl.

Aber ich weiss was du meinst.

Die Bremse an sich ist aber ansonsten schon sehr gut vs. 7R.

Naja, Pagid ist sicherlich eine top Empfehlung, wobei die Frage NOs, Alltag zu prüfen wäre.

Also an den Schuhen liegt es mit Sicherheit nicht Über die Bremse an sich beschwer ich mich nicht. Aber eben über das Pedalgefühl. Ich hoffe, dass es mit den Stahlflex besser wird.

Die Street+ ist eigentlich extra für den sportlichen Alltag gedacht. Sollte ich mal neue brauchen, probier ich die wahrscheinlich aus. Für hinten gibt es ja die Ferodo DSP.

naja, das merk ich schon, ob ich mit Asics Gel vs. platt Sneaker etc. fahre.

Es ging ja um die Bremse in Sachen Bremsleistung, der Rest ist wie immer Gewohnheitssache.

Zitat von Coolhard

naja, das merk ich schon, ob ich mit Asics Gel vs. platt Sneaker etc. fahre.

Es ging ja um die Bremse in Sachen Bremsleistung, der Rest ist wie immer Gewohnheitssache.

Fahr mal mit "Crocs"

Das ist dann,wie ein anderes Fahrprofil

Mit Crocs überhaupt das Haus zu verlassen ist ein anderes Lebensgefühl....Ähnlich wie mit der Jogginghose und Herrn Lagerfeld

Bevor ich mich mit Crocs in ein 400 PS Auto setze, müsste ich schon in einer ziemlichen Notlage sein.

Racingline hat seit dieser Woche auch Upgrade-Bremsbeläge für VA und HA mit Zulassung im Angebot. Aber keine Ahnung, wer da der Hersteller ist und wie gut die funktionieren.

Zitat von Coolhard

Na vielleicht deshalb, weil die 8R nenn sehr guten Job macht. Die hat ja schon eine Grösse einer Upgrade Anlagen vs. 7R.

Beläge gibbet, fang doch da ggf. an zu optimieren + Belüftung.

Bin auch der Meinung, dass es eigentlich nicht mehr braucht, besonders nicht für die Straße.

Ich bin letztes Jahr ca. 400 Runden GP-Strecke und ca. 40 Runden NoS mit den Serienscheiben gefahren, die sind aber noch brauchbar.

Der Endless MA45b ist zwar scheibenschonend, aber trotzdem ein reinrassiger Rennbelag.

Eins kann ich jedenfalls sagen: Die Scheiben sind nicht das Problem.

Es hat mich zugegeben selbst extrem überrascht, aber die Bremse hat zu keiner Zeit geschwächelt.

Ok, meine Staubmanschetten sind erwartungsgemäß im A....

Soll aber nicht heissen, dass ordentliche Scheiben nicht besser wären.

Eine zweiteilige Lösung, laufrichtungsgebunden und aus gutem Material gefertigt kann z.B. die Temperaturen und damit den Verschleiß sowie die thermische Belastung insbesondere des Sattels deutlich reduzieren.

Zitat von Murph

Ich find die Bremse z.T. richtig ekelhaft. Ich kann mich einfach nicht an das Pedalgefühl gewöhnen. Die ersten 1,5cm passiert bei mir gefühlt gar nichts. Wenn man aber voll reinlatscht, passt die Bremsleistung. Auf der Rennstrecke bestimmt gut, aber im Alltag oft störend.

Hab mich darüber mal mit Benny Leuchter unterhalten. Er meinte, das sei der Nachteil am neuen elektronischen Bremskraftsteller. Der Vorteil ist, dass aber halt nach mehreren Runden der gleiche Druck eingestellt wird. Als Bremsbelag-Upgrade an der VA hat er mir den Pagid Street+ empfohlen. Mittlerweile gibt es den auch zu kaufen. Stahlflex sind bei mir auch der nächste Schritt.

Das würde ich mir an deiner Stelle überlegen; die Street+ für die Golf R Serienanlage sind nahe an Kernschrott und deutlich schlechter als die Serienbeläge, wenn thermisch höher belastet.

Stahlflex tut sicher nicht weh, bringt aber auch nicht sonderlich viel...ich weiß nicht, warum sich das immer noch so lange hält, aber quasi jeder OEM verbaut eh schon seit vielen Jahren Bremsflexleitungen mit Stahlgeflecht, nur eben innerhalb einer der Elastomerschichten. Man braucht ja irgendwas, um ~200 bar Hydraulikdruck über Jahre hinweg sicher einzudämmen; wenn das nur ein bisschen Gummi wäre, wäre das Pedalgefühl aber direkt GANZ anders :]

Schau bei dir mal, ob evtl. nochmal entlüftet werden muss (ggfs. inkl. eBKV & ESC Entlüftungsroutinen, wenn das normale Prozedere nichts bringt); 15 mm Leerweg im Bremspedal darfst du nicht haben bei einem Serien-G8R; maximal 5 mm sollten das sein.

Der eBKV hat beim Golf damit auch eh nichts zu tun, genauso wenig wie ein Nachstellen des Pedalweges bei einsetzendem Fading...

Generell hat Fox - wie so oft - Recht damit, dass die Bremsanlage an sich schon erstaunlich gut funktioniert; Schwachstelle sind klar die Serienbeläge und die bescheidene Kühlung. Bei den Belägen gibt es ja ausreichend namhafte Alternativen, teils auch mit Zulassung oder eben dann mit Einzelabnahme. Für Kühlung gibt es auch Lösungen, aber auch ein möglichst offenes Felgendesign mit großen Felgen hilft dabei schon weiter.

Tipp für die Hinterachse: der Serienbelag vom RS3 ist konstruktiv baugleich, aber anders gemischt und sollte dabei helfen, die Vorderachse thermisch weiter zu entlasten...

Die Scheibe hatn recht normales Gewicht, der Leistung angemessen. Der Sattel allerdings ist ein sackschweres Gussteil. Würde mal auf so rund 12-14 kg pro Sattel schätzen; ein APracing 6-Kolben Sattel wiegt rund 3 kg...also ja, da ist definitiv Einsparpotential da. Nur kostet so ein AP-Sattel halt auch Faktoren mehr.

Zitat von Matt

die Street+ für die Golf R Serienanlage sind nahe an Kernschrott und deutlich schlechter als die Serienbeläge, wenn thermisch höher belastet.

Wie kommst du zu der Aussage?