Arteon R Kalibrierung nach H&R Tieferlegungsfedern

IQ muss wohl auch eingestellt werden. Zumindest hatte ich nach dem Federn das Problem, dass mir andere vor allem LKWs nachts auf der BAB im Gegenverkehr aufgeblendet haben. Was es kostet, kann ich dir nicht sagen. Mein Händler hat das bei einer Inspektion mitgemacht, nachdem ich mich beschwert hatte.

Bei mir wurde nach Einbau der Federn das DCC neu angelernt, die Achse Vermessen und IQ light neu eingestellt.

Die Assistenten wurden nicht angefasst und es funktioniert seit 1 1/2Jahren mit Federn top.

Habe bei mir letztes Jahr nur federn verbaut, da musste nichts an den Assis kalibriert werden, jetzt kamen noch spurplatten dazu, da musste Spur und Sturz nachgestellt werden, Aussage von VW wenn am sturzt nachgestellt wird muss alles kalibriert werden ist vw Vorgabe.

Kallibrieren hat ca. 650€ abzüglich 120€ Eintragung bei VW gekostet. Geht sicherlich auch deutlich günstiger.

Steinschlag Windschutzscheibe.

Neue Scheibe auf

Teilkasko.

Danach wird alles neu kalibriert.

Stand zumindest so, auf der Rechnung bei meinem G7R

Sehr schlaue Idee 😂

Zitat von bacardybreezer

Steinschlag Windschutzscheibe.

Neue Scheibe auf

Teilkasko.

Danach wird alles neu kalibriert.

Stand zumindest so, auf der Rechnung bei meinem G7R

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Warum sollte das ACC oder die Scheinwerfer neu kalibriert werden wenn die Scheibe getauscht wird das ist Quatsch, da wird nur die Kamera (FAS) im Spiegel neu kalibriert der Rest wird ja nicht angefasst.

Zitat von SOA86

Habe bei mir letztes Jahr nur federn verbaut, da musste nichts an den Assis kalibriert werden, jetzt kamen noch spurplatten dazu, da musste Spur und Sturz nachgestellt werden, Aussage von VW wenn am sturzt nachgestellt wird muss alles kalibriert werden ist vw Vorgabe.

Kallibrieren hat ca. 650€ abzüglich 120€ Eintragung bei VW gekostet. Geht sicherlich auch deutlich günstiger.

Erklär mir mal einer warum man nach dem Einbau von Spurplatten Spur und Sturz einstellen muss, also eine Achsvermessung machen muss und wenn man dann an der Achse was eingestellt hat muss alles kalibriert werden? Die VW Vorgabe will ich gerne mal sehen.

Zitat von electribus

Erklär mir mal einer warum man nach dem Einbau von Spurplatten Spur und Sturz einstellen muss, also eine Achsvermessung machen muss und wenn man dann an der Achse was eingestellt hat muss alles kalibriert werden? Die VW Vorgabe will ich gerne mal sehen.

Nein nein, es wurden Federn und Spurplatten verbaut und eine Achsvermessung gemacht.

Und laut freundlichen, (Nagel mich nicht fest) muss wenn nur die Spur vorn verstellt ist nichts kalibriert werden wenn aber hinten Spur und/oder Sturz verstellt sind müssen die assis neu kalibriert werden. So oder so ähnlich hat er es mir erklärt. Bei mir musste alles eingestellt werden und damit auch kalibriert werden.

Ich bin eine Zeit lang mit den neuen federn ohne Achsvermessung gefahren und die assis haben einwandfrei die ganze zeit funktioniert also ob das überhaupt immer sein muss mit dem kalibrieren ist fraglich.

Ich habe alles von Eibach, Federn und Spurplatten, habe vorn 2x10mm und hinten 2x15mm. Passt einwandfrei. Mir ging es mehr um die Optik weniger um Performance ist der Alltagsfamilienkombi, eibach soll ja komfortabler als H&R sein

Eigentlich sollte der Arteon R bereits ab Werk so aussehen.

Wurde wahrscheinlich absichtlich nicht gemacht, um den Marktanteil des RS6 nicht zu gefährden .

Zitat von gtmuk

Wurde wahrscheinlich absichtlich nicht gemacht, um den Marktanteil des RS6 nicht zu gefährden .

Dafür hätte es wenigstens der 6zylinder werden müssen der ursprünglich geplant war.

Und dann aber auch ein paar PS mehr.

Zitat von SOA86

Dafür hätte es wenigstens der 6zylinder werden müssen der ursprünglich geplant war.

Ich glaube der 5zylinder vom RS3 oder TT RS mit 400PS hätte da schon für ausgereicht um Audi einige Kunden wegzuschnappen.. der ursprünglich geplante VR6 Turbo wäre natürlich das i-tüpfelchen gewesen! 💪👌