Du bestätigst mit deinem Beitrag eigentlich ziemlich genau das, was ich geschrieben habe, nur scheinst du meine Kritik nicht wirklich verstanden zu haben.
Erst einmal schön, dass du 14.000 km gefahren bist und mit deinem iX3 zufrieden bist. Das spricht für deine persönliche Erfahrung, aber macht das Fahrzeug doch nicht automatisch zum Maßstab für alles andere.
Du schreibst, du verlässt dich nicht auf Hörensagen oder theoretische Werte ich sitz im Meer der iX3 also ist sitzen fühlen fahren und mit Besitzern Unterhalten die Werksangehörige sind, kein hören sagen mehr, führst dann aber deinen persönlichen Verbrauch und deine Erfahrungen als allgemeingültigen Beweis an. Merkst den wieder Widerspruch selbst wa?
Fangen wir doch mal bei der Verarbeitung an.
Du hast nichts zu bemängeln? Schön für dich! Also meine Meinung ist wieder weniger Wert als deine und mein Hören sagen, mit dazu dann lies dir doch bitte mal den ADAC-Test zum iX3 50 xDrive durch. Der ADAC lobt ausdrücklich den Antrieb, die Effizienz und die Ladeleistung, kritisiert aber gleichzeitig die teilweise billige Materialqualität, den harten Kunststoff im Fußraum und die einfache Kofferraumauskleidung. Das Handschuhfach wird im Test sogar als „Plastikwüste“ bezeichnet.
Und genau DAS war auch meine Kritik!
Nur weil bei dir nichts knarzt, bedeutet das nicht, dass die verwendeten Materialien automatisch hochwertig sind. Zwischen sauber zusammengebaut und hochwertig verarbeitet liegt nämlich ein Unterschied. Auch Hartplastik kann man so verbauen, dass nichts knarzt. Dadurch wird es aber nicht plötzlich zu einem Premium-Material.
Dass du von einem X5 M kommst und nichts vermisst, ist deine persönliche Einschätzung. Meine Erwartung an einen Premiumhersteller sieht bei solchen Preisen eben anders aus.
Kommen wir zum Preis.
70.000 € sind heute also nicht mehr wirklich viel für ein Auto? Na dann ist ja alles gut ( Das ist für manche Menschen mehr als 2 Jahres Gehälter).
Der iX3 50 xDrive steht mittlerweile mit 70.900 € Grundpreis in der Liste. Leder kostet weitere 3.090 € und selbst ein Head-up-Display ist nicht einfach serienmäßig dabei .. von einem adaptiven Fahrwerk ganz zu schweigen
Aber wenn eien Assate dann unter 90.000€ voll angeboten wird in unter 10 min auf 80% läd und eien schicke Haptik und Materialanmutung hat magst du es nicht das man die wie du sagst "Deustchen Premium Hersteller so schlecht macht? Die veraschen uns die verramschen Vollhütte im Ausland zum drittel des Preises und lassen uns jedes Extra aufpreispflichtig x5 zahlen.
Was genau ist daran jetzt so überragend ausgestattet, dass man über die Materialqualität nicht mehr diskutieren darf?
469 PS und ein guter Elektroantrieb sind schön und gut, aber die ersetzen doch keine hochwertige Innenausstattung.
Jetzt zu deinen 19–22 kWh und der Reichweite.
Ich habe nie behauptet, dass diese Werte unmöglich sind. Aber du wirst mir doch hoffentlich zustimmen, dass 120–150 km/h auf dem Tacho nicht bedeutet, dass man diese Geschwindigkeit auch dauerhaft fährt.
Entscheidend sind Durchschnittsgeschwindigkeit, Streckenprofil, Temperatur, Bereifung und Fahrweise, vor allem bist du im Frühling/Sommer gefahren!
Bei Schwager wurden beispielsweise bei konstanten 130 km/h auf 335km 25 kWh/100 km ermittelt.
Und jetzt nehmen wir einfach mal die 108,7 kWh Nettokapazität des iX3. Bei 25 kWh kommst du rechnerisch auf 435 km, bei 29 kWh auf rund 375 km. Und das wohlgemerkt von 100 auf 0 Prozent!
Zwischen 10 und 80 Prozent reden wir bei diesen Verbräuchen nur noch von ungefähr 260 bis 305 km. Nimmst du deine Ladeverluste dazu Tada kommst du auf 25+kWh.
Wo ist meine Aussage also falsch, dass die tolle WLTP-Reichweite auf einer entsprechend schnellen Autobahnfahrt deutlich zusammenschmilzt?
Dass der iX3 effizient ist, bestreite ich überhaupt nicht. Aber Physik lässt sich auch mit einem BMW-Logo nicht austricksen.
Und deine Aussage zur Ladeleistung ist genauso interessant.
Ich habe geschrieben, dass die beworbenen 400 kW eine Spitzenleistung unter passenden Bedingungen darstellen und keine dauerhafte Ladeleistung. Was daran soll falsch sein?
Selbst der ADAC hat an der Testsäule maximal 296 kW gemessen und für 10–80 Prozent 25 Minuten benötigt. (anbei BYD oder Lucid machen das hier gerne in 9-12 Min). Das ist dennoch eine sehr gute Leistung, ohne Frage! Aber es zeigt eben auch, dass zwischen maximal möglicher Ladeleistung und dem tatsächlichen Ladevorgang unterschieden werden muss und nur weil du die Ladeleistung als immer ausreichend empfindest, ist das noch lange keine allgemeingültige technische Aussage.
Besonders lustig finde ich übrigens deine Behauptung, der iX3 sei das erste BEV, bei dem Reichweite kein Thema mehr ist.
Schon ein Lucid Air Dream Edition Range kam 2022 mit bis zu 883 km WLTP auf den europäischen Markt. Wenn der iX3 für dich persönlich das erste Elektroauto ist, bei dem du keine Reichweitenprobleme mehr hast, ist das doch wunderbar. Aber daraus einen allgemeinen Meilenstein zu machen, den vorher kein anderes Elektroauto erreicht hätte, ist schlicht übertrieben.
Und was hat die fehlende Nickbewegung beim Anfahren jetzt mit meiner Kritik an der Materialqualität zu tun? Dass BMW das Antriebssystem hervorragend abgestimmt hat, habe ich doch bereits geschrieben.
Ich bin selbst elektrisch gefahren und weiß die Vorteile durchaus zu schätzen. Ich rede also nicht grundsätzlich Elektroautos oder deutsche Hersteller schlecht.
Mein persönliches Fazit dazu ist:
Ich finde, dass wir mittlerweile an einem Punkt angekommen sind, an dem man für 70.000–90.000 € auch bei deutschen Premiumherstellern nicht mehr automatisch die Materialqualität bekommt, die man früher mit diesen Marken verbunden hat.
Und genau da holen einige asiatische Hersteller auf. Das bedeutet nicht, dass jeder BYD automatisch besser ist als ein BMW, sondern dass man mittlerweile auch außerhalb der deutschen Premiumwelt sehr viel Auto für sein Geld bekommt.
Ich bin Audi-Fan und kann trotzdem anerkennen, wenn Audi etwas schlechter macht als die Konkurrenz. Warum fällt dir das bei BMW eigentlich immer so schwer? dein iX3 M60 sei dir gegönnt!
Du kannst den iX3 gerne für das beste Auto halten, das du bisher gefahren bist. Das ist doch völlig in Ordnung.
Aber aus deiner persönlichen Zufriedenheit abzuleiten, dass berechtigte Kritik an Preis, Materialien und Verarbeitung überzogen sei, ist schon ziemlich weit hergeholt.
Und wenn selbst der ADAC bei einem fast 80.000 € teuren Testwagen ausdrücklich die Materialqualität bemängelt, dann kann meine Kritik ja wohl nicht so ganz aus der Luft gegriffen sein. Vor allem ein X5 M mit einem iX3 gleich zusetzten na na na ...
Vielleicht sollte man zwischen Begeisterung für eine Marke und einer objektiven Bewertung eines Fahrzeugs unterscheiden können
So nun allen ein schönen Feierabend 