Die ist sowohl beheizt als auch Infrarotreflektierender Hitzeschutz.
Macht im Sommer auch spürbar was aus während der Fahrt wenn die Sonne voll drauf knallt den Unterschied zu den Seiten Fenster bzw Autos ohne spürt man.
Aber bezahlen wirst du selbst müssen.
Wie ich mir das schon gedacht habe eine eher maue Beteiligung würde das Thema hiermit beenden und das ganze abblasen, schade eigentlich aber gut.
Thema darf gern geschlossen werden.
MK7R_Variant, Rster, electribus, Alex-Clubsport, ck-r, Johnny ihr wärt dabei am 19.9. In Eisenach?
@alle anderen wer dabei sein möchte soweit ist es nicht mehr hin, da sollte man schon mal eine klarer antwort treffen können.
für Ja
für Nein
Reicht mir völlig aus aber aktuell fehlt mir das Feedback wer nun überhaupt Lust und Zeit auf ein Treffen hat und für 2 Leute wäre mir der Aufwand zu groß, dann würde ich das Thema als beendet erklären, leider.
Rster danke schon mal für die Mithilfe. Laut Umfrage waren ja nur 13 Leute die dabei sind wenn ich das so richtig sehe, keine Ahnung ob davon dann auch wirklich alle da sind.
Das PEP Eisenach klingt eigentlich ganz gut, denke wäre schon gut wenn auch was zum waschen da ist wenn man eine größere Anreise hat wird vielleicht nochmal eine kleine Wäsche angebracht sein. Essen und Toiletten sind auch nicht schlecht.
PEP EISENACH
PARKPLATZ KLEINER INSELBERG
wären etwa 30-40minuten fahrt nochmal über schöne Serpentinen Strecken den rennsteig hinauf
BRUDERSCHAFTDENKMAL
(wäre eventuell etwas um Fotos zu machen Blick von oben, Blick über eisenach und Blick auf die Wartburg)
WARTBURG MUSEUM
(auch das wäre eine Möglichkeit für Fotos, alte Industrie/Museum usw)
SCHLOSS WILHELMSTHAL
(wäre eventuell auch was für Bilder da weiß ich aber nicht ob und wie weit man ran fahren kann, Strecke dort hin aber auch recht schön)
Rster was sagst du dazu oder hast du noch Ideen dazu?
So um mal wieder etwas Leben in die Bude zu bringen wer wäre denn am 19.9. Bei einem Treffen in und um Eisenach mit dabei?
Die Aral wäre vielleicht ein guter Ausgangspunkt, nochmal etwas reinigen nach Anreise, Kaffee, Happen essen wer will und sammeln oder hat wer aus der Ecke eine gute Idee?
So fürn Anfang.
Ich fahre meine nur im Sommer, meine sehen aber ziemlich genauso aus. Ärgert mich auch sehr wie die nach 3 Sommern aussehen. Ich bin immer eher von steinschlägen ausgegangen die die Oberfläche beschädigt haben.
So wieder zuhause mit neuem Aggregat.
Mal schauen wie das jetzt so läuft. Erstmal wird Urlaub gemacht, dann wieder eingefahren.
Wäre mal Intressant wie oft das Problem in der VW Statistik mit dem Motor schon aufgetreten ist und ob man an einer aktiven Lösung arbeitet.
Heute kam dann auch endlich mal die Freigabe der Kostenübernahme seitens VW und die Werkstatt kann endlich los legen.
Wenn mich nicht alles täuscht hat der Meister was von 230€ pro injektor gesagt kann mich aber auch irren.
Intressant wäre ja auch abschließend mal gewesen was nun die genaue Ursache war aber auch darum kümmert sich vw anscheinend nicht mehr war nicht mal einer da zum drüber schauen. Kenn ich doch auch der vergangenheit von VW auch noch anders anscheinden spart man wirklich alles weg mittlerweile.
Moin zusammen, komm gerade aus der Werkstatt und weiß gerade nicht was ich noch von Volkswagen halten soll. 
Bin echt sauer enttäuscht weiß nicht was ich noch sagen soll.
VW weigert sich die Kosten zu übernehmen und schieben den Buhmann der Werkstatt zu, die hätten die zündkerze nicht richtig angezogen beim Wechsel, der Wechsel ist über 1 jahr her und ich bein ziemlich genau 20000km ohne probleme damit gefahren. Als Beweisführung haben sie eine Bilder und eine TPI aus dem Jahr 2017 vom EA211evo angehängt und damit ist das für vw erledigt. Auf den Bilder sind völlig kaputte Kerzen zu sehen kein einziges Bild zeigt das Schadensbild das bei mir vorliegt.
Es kommt aber auch keiner vorbei und schaut sich den Schaden, Ferndiagnose, ablehnen fertig.
Möchte bezweifeln das man 20000km mit einer nicht ordentlich verbauten Zündkerze fährt ohne auch nur die geringsten probleme zu haben bis zum Totalausfall.
Lange Rede garkein Sinn jetzt streiten sich die 2 Parteien um die Kostenübernahme und ich steh da und kann warten.
Und das wo man für teuer Geld extra eine Garantie verlängerung gekauft hat, alle Service für teuer Geld bei VW gemacht hat usw.
Laut Meister soll ich mir dennoch keine Sorgen machen sollte vw sich ganz quer stellen bleibt dem Händler nichts übrig als es über ihre Versicherung laufen zu lassen mit eigenanteil. Tut mir für den Händler leid das die von VW so hängen gelassen werden.
Bis Montag nachmittag ist meiner auch Butterweich gelaufen/gerannt. Es hat sich absolut nichts angedeutet.
Montag Nachmittag es Kind von der Schule geholt ein Berg rein gerollt aufeinmal ein rasseln aber nur kurz als es weg war ging das ruckeln los damit hatte es sich erledigt.
Bis auf die Werksfüllung und einmal in Schweden ein halben Tank hat er ausschließlich Vpower oder ultimate bekommen. Kerzenwechsel bei 58000km, auch sonst alle Intervalle eingehalten. Hab den Wagen selbst eingefahren 1500km. In der Regel trett ich ihn nicht wenn er kalt ist.
Ich hab nur 1x den lounch Start probiert.
Ansonsten wird er schon sehr pfleglich behandelt.
Laut Händler haben die einige Arteon R im kundenkreis bin bisher der erste mit Motorproblemen/Schaden. Der Evo4 wäre wohl ziemlich robust auch in den anderen Modellen, hat angeblich viel Luft für tuning usw. Erklären können sie sich das auch nicht und das schaden Bild ist wohl auch eher außergewöhnlich.
Manchmal muss man auch mal Glück haben so in die sch.... zu greifen.
Vielleicht mag er ja einfach keine Tieferlegung 
Mal schauen was noch raus kommt.
Knapp 80000km hat der runter.
Ob sich an den Düsen aber wirklich was geändert hat ist fraglich bzw wenn du E hast und jetzt F aktuell ist scheinen sie mit E ja noch nicht zufrieden gewesen zu sein.
Auch möglich das sich der Index nur wegen MJwechsel geändert ohne das sich am Bauteil etwas getan hat.
Hat deiner Vmax Anhebung auf 270?
Mal schauen ob ich noch etwas erfahre die nächsten Tage.
Ja das nervt schon ziemlich vorallem das so eine kleine Sachse so einen großen kostspieligen Schaden verursacht.
Meister meinte gestern die wollten noch mal eine Runde fahren da war das ruckeln noch schlimmer aber immer noch kein Fehler. Die sind nur gefühlt 3m gefahren und gleich wieder zurück, danach ging dann garnichts mehr da ließ er sich dann nicht mehr starten.
Hab es tatsächlich gemerkt als es passiert ist hatte auf etwa 100m ein rasseln im Motor, klang etwas wie steuerkette früher bei den klein TSI, danach ging das ruckeln los und wurde von fahrt zu Fahrt schlimmer.
Ja läuft alles über Garantie und Leihwagen Zahl ich auch nicht. Mal schauen wie lange es dauern wird. In 3 Wochen ist Urlaub wäre schön wenn er bis dahin wieder läuft.
Tieferlegung, spurplatten und achsvermessung wurde erst vor ein paar Wochen erledigt die 650€ hätte ich mir dann sparen können.🫣
Habe meinem Meister gestern schon die Bilder von deinem gezeigt, wie gesagt meiner sieht nahezu identisch aus einer blank 3 mit einschlägen.
Meiner ist aus 22 aber schon MJ 23 laut Meister haben die Injektoren aber auch Index A die neusten hätten wohl jetzt Index F.
Gab es bei dir ein abschließendes Ergebnis was die Ursache war?
Aleva so komm gerade aus der Werkstatt. Motorschaden.
Das gleiche Bild wie bei deinem.
Zündkerze durch, 3 kolben mit einschlägt, einer Blank, Vermutung injektoren.
Hat zwar Garantie aber jetzt geht's erstmal los Anfrage stellen Freigabe warten usw.
Hast du noch Infos für mich bzw meine Werkstatt?
Danke erst einmal für die Infos.
Hab jetzt bei der letzten Fahrt mal live date ausgelesen. Also der gute hat Zündaussetzter hauptsächlich auf zylinder 1&4 aber vereinzelt auch auf 2&3.
Beim Klopfsensor auf den zylinder 4 hat der auf zylinder 4 leicht abweichende Werte.
Das Problem ist aufjedenfall mehr gewurden zu gestern. Fehler zeigt er nach wie vor nicht, nichts in den Steuergeräte hinterlegt das macht mich stutzig wieso der nichts hinterlegt.
Kollege hat noch ein überspringen der Steuerkette um 1 Zahn in den Raum gewurfen.
Jetzt geht er ersteinmal in die Werkstatt bin gespannt.
Hallo zusammen,
Ich habe seit gestern immer mal wieder so ein ruckeln beim Fahren, als wenn er irgendwie nicht sauber verbrennt oder so.
Es kommt aber weder eine Fehlermeldung noch steht beim auslesen etwas hinterlegt zu dem Thema nur die üblichen Kommunikationsstörungen.
Recherchen aus dem netz ergeben Sachen wie Zündkerzen oder Magnetventil.
Ist da hier beim arteon/Ea888evo4 etwas bekannt, TPI dazu oder irgendwas?
Danke schonmal im voraus.
Sowas hat ich natürlich nicht mit auf dem Schirm. Ob das dann ein gutes Datum ist da wird ja reichlich los sein inklussive viel Rennleitung. 
Wurde wahrscheinlich absichtlich nicht gemacht, um den Marktanteil des RS6 nicht zu gefährden
.
Dafür hätte es wenigstens der 6zylinder werden müssen der ursprünglich geplant war.
Hast du schon ein neues Lenkrad?
