Welches Motoröl?

Sowohl Shell als auch Mobil 504/507 laufen bei meinem seit Jahren einwandfrei im Festintervall. Durch das Festintervall ist die Ölsorte relativ unkritisch.

Also, ich würde dir kein 5W empfehlen. Greif lieber auf ein 0W-40 zurück. Gerade bei den aktuellen Temperaturen draußen kann ich mir gut vorstellen, dass ein EVO4 das dickere 5W beim Kaltstart nicht so gut verkraftet auf Dauer.

Würde mich auch mal interessieren.. fahr zwar ein Golf 7 opf .. und überlege da auch 5w40 zu fahren . Weis jetzt nich ob das soviel Unterschied zum evo 4 ist.

Warum wollt ihr zwingend auf 5W wechseln? Ich fahre seit Jahren das Mobil1 ESP X4 0W40, welches auch HGP empfiehlt. Ich bin aber am überlegen, beim nächsten Ölwechsel auf das Wolf 0W40 C3 SP zu wechseln. Wenn man unbedingt auf 5W40 wechseln will, würde ich das Liqui Moly Top Tec 4110 oder das Fuchs Titan GT1 Flex 3 nehmen.

Fahr zz auch das x4 0w40 . War die Tage bei fts und hab nur mal gefragt was die so empfehlen und sie meinten 5w40,ravenol globe. Kann auch bei dem x4 bleiben, wollt nur fragen ob’s vorteilhaft wäre was anderes zu fahren.

Beim Motoröl gilt wie bei allem anderen auch: If it ain't broke, don't fix it.

aktenkoffer wie haben sie denn die Empfehlung auf 5W40 begründet?

Murph

Garnicht , ich fragte und es kam die Antwort.

5w40 wie beim Nich opf. 🤷‍♂️

Hmm, ok. Ohne Begründung für mich nicht nachvollziehbar im Sinne von "Haben wir immer schon so gemacht!". Ich kann über das Mobil1 ESP X4 nix Negatives sagen. Außer vielleicht, dass ich jetzt im Winter länger brauche, um auf 90 °C Öltemperatur zu kommen.

Mit welcher Begründung fährst du das x4 ? ( fahr ich ja auch ) und jetzt sag nich weil Martin Gräf das nimmt. Und was gibt’s den auch negatives über Öl zu sagen ? Ich Kauf es ja nu nicht im Baumarkt . Meiner bekommt immer alle 6000-8000 neues Öl sozusagen 1x im Jahr. Wird abgelassen und neu befüllt. Steh jetzt aber nicht vor dem Auffangbecken und bewerte das Altöl. 🤷‍♂️

Im Grundsatz kann man alle 3 Sorten bedenkenlos fahren.

Die Frage ist, in welchen Breitengraden man sich primär bewegt.

Zudem, ist ein Motor thermisch stärker belastet, also getuned.

Ein 5W40 ist in unseren Gefilden Winter und Sommer und getuned genauso geeignet wie ein 0W40.

Wer in kälteren Regionen unterwegs ist, kann auch ein 0W40 fahren.

Ein 5W30 ist bei Serie und regionalen typischen Umgebungen auch kein Problem.

Grüß euch, fahre in meinem R zurzeit Luqui molly 0w-30 aber werde sobald es wärmer wird auf 5w-40 Motul 300v umölen da ich oft das Auto sehr sportlich bewege und auch viel an TF teilnehme, mal schaue soll wohl fü Vollast besser sein

Coolhard

Kurze Ergänzung, Uwe. 5W-30 war bei unseren tatsächlich Serie. Allerdings hat VW mit Lieferantenwechsel von Castrol zu Shell vor ein paar Jahren die VAPS Suppe von 5W-30 auf 0W-30 umgestellt.

Ist die Frage, warum von Castrol weg. Laut Bachelor Arbeit wurden Materialversuche mit Shell ausgeführt, so dass damit wohl bessere Ergebnisse erzielt wurden.

aktenkoffer Die Empfehlung von HGP hat mich auf jeden Fall dazu angestoßen mir das Öl mal genauer anzuschauen. Da ich eine Leistungssteigerung fahre, wollte ich ein Öl, das bei höheren Temperaturen stabiler ist. Frischölanalysen vom Oil-Club (damals noch vom X3) sagen aus, dass es ein gutes Öl ist. Dann erfüllte es noch die API SP (mittlerweile sogar API SQ) und die VW 51100. Die VW Norm ist zwar nicht für unsere Motoren gedacht, aber für Hochleistungsmotoren mit OPF entwickelt worden. Für mich war das Grund genug zu wechseln. Bisher habe ich keine Nachteile festgestellt, sondern nur Vorteile.

Ich persönlich bin erst das Motul 300V Competition 5W40 gefahren. Damit hatte ich leichten Ölverbrauch. Bin danach auf das Rowe 5W40 RS umgestiegen was jetzt aktuell 9tkm drin ist, absolut keinen Ölverbrauch.

LG

Moinmoin,

ich war ja mit meinem Gen3b im August auch bei FTS und habe da einen kompletten Service vor dem Tuning machen lassen. Es wurde auch auf Festintervall mit Liqui Moly 5W40 Top Tec umgestellt und vorher eine Spülung mit Liquy Moly Motorspülung gemacht, mit dem neuen Öl ein Liquy Moly Ceram Tec Additiv eingefüllt.

Der Wagen hat seitdem 5.000 km gelaufen, Null Öl verbraucht (keine Verdünnung durch Kurzstrecke, habe extra ein paar Urlaubsreisen auf den T-ROC umgelegt um das auszuschließen). Das Einzige, was mir überhaupt ansonsten aufgefallen ist, ist, dass der Motor manchmal nach längeren Standzeiten bei winterlichen Temperaturen die ersten zwei/drei Kilometer beim leichten Beschleunigen wie eine Nähmaschine klingt. Warm bzw. halbwarm macht er das nicht, bei höheren Außentemperaturen auch nicht.

Ich will jetzt gar keine Lanze für FTS oder Liqui Moly brechen, sondern einfach nur meine Erfahrungen beisteuern.