Letztgenannte sollten die Hose wieder zumachen . Niemand hier wird der "Beschleunigungsschnellste" sein und die , denen es nur um Krach geht, kann ich nur bedauern, und noch mehr deren Nachbarn.
Meine Leidenschaft sind Verbrenner, zum Fahren und zum Schrauben. Muss alles einfach nur Spaß machen für mich und erträglich sein für mein Umfeld.
Ich fahre,auf dem 7er die, die Du auf dem 8er definitiv einsetzen kannst, weil sie zu dem gehören, nämlich die Warmenau.
Ihr habt völlig Recht, die E-Autos haben nicht nur eine Daseinsberechtigung, sondern auch Felder /Szenarien, in denen sie im Vorteil sind.
Das schreibe ich aus voller Überzeugung, obwohl mir persönlich und privat da zuviel fehlt, woraus ich auch keinen Hehl mache.
Und zum Thema "differenziert" ebenfalls 100% Zustimmung. Es gibt inzwischen leider viel zu viele Leute, die mit ihren Vorlieben erst dann richtig glücklich zu werden scheinen, nachdem sie die ganze Welt davon überzeugt haben, dass nur diese sie einzig richtigen sein können. (Allgemeine Wahrnehmung unabhängig vom Forum hier.)
Leben und leben lassen ist leider krass aus der Mode gekommen.
So, heute ist Schlüssel Nummer 2 innerhalb 3 Jahrer defekt. Nix Batterie tauschen, nix neu anlernen. Bei VW kannst inzwischen öfter Schlüssel neu kaufen als beim 6R Reifen. Einfach nur noch anzünden dieses Drecksgerät. Ich hoffe VW geht pleite, das einzige was sie verdient haben.
VW könnte wie Amazon bei Verbrauchsmaterialien ein Abo mit minus 10% anbieten... 
... wenn BMW jetzt die Korea-Zellen in Dingolfing zusammenbappt, wird das bald viel viel besser werden. Jedenfalls vielleicht. Die europäische Automobilindustrie geht leider unweigerlich den Weg, den diverse frühere Schlüsselindustrien bereits hinter sich haben.
Anyway, vielen Dank für Deinen aufschlussreichen ausführlichen Praxisbericht, Dennis!
Wie sollte "die Elektronik" das "merken"? Eher schon eine Schmiermittelanalyse im Falle eines Motorschadens.
Ja, ich hinten mit Ferodo DSP. Bremst gut und sieht auch nach vier oder fünf Jahren noch gut aus.
B3nn1 : Himmel rein und raus geht ohne Knicken. Das Festschrauben der Griffe ist etwas fummelig, weil die Gegenstücke rutschen. Ist aber machbar mit etwas Geduld.
Waphel : Ich suche die Quelle raus und liefere die nach. Optisch und haptisch 1:1 passend.
Ich hatte den Stoff bei eBay vom Anbieter best_preis_tuning gekauft. Der hat ihn aktuell nicht eingestellt. Vielleicht einfach da mal anfragen nach "VW perlgrau". Dazu hatte ich Hochtemperatur beständigen Sprühkleber von Tepco, 3-4 Dosen.
Ist doch klar, dass die Medien versuchen nach dem Dieselgate jetzt ein Schraubengate als Geschäftsmodell hochzujizzen.
VW hat offensichtlich einmal mehr den Fehler begangen, die Katze aus dem Sack zulassen, bevor eindeutig abgegrenzt werden kann, welche Fahrzeuge konkret betroffen sind. Jetzt bringen die Medien die gesamte MQB Käuferschaft in Aufruhr.
Die Batterien auf Rädern sind (Achtung Baby, ich schreibe super subjektiv von meinem Gefühlsleben!!!) generell vollständig unemotional. Verbrenner vs Elektro gleich Kneipe vs Alkoholinjektion in der Klinik. Der Rausch ist da, aber mit oder ohne Vorgeschichte... 
Den alten kannst Du vergessen. Es muss ja wieder einer mit Schaumstoff verbaut werden. Unabhängig davon ist der alte vor ibd spätestens nach dem Abreißen fertig.
Nun gut, der höchstwahrscheinlich erste 80 PS Sauger Golf im R Forum... 
Ja. Himmel ausbauen, alten Stoff runterreißen, dann (das ist das ätzendste) den Rest vom Schaumstoff entfernen (mechanisch plus chemisch plus fluchen), dann den neuen Stoff mit geeignetem (!!!) Sprühkleber draufspannen und die Details schneiden und zuletzt den Himmel wieder rein.
Falls es von Interesse ist, kann ich Fotos von meiner Aktion am Golf 5 (kein R! 
) hier posten.
Könnte tatsächlich sein. Ich wollte im Herbst 23 einen für unseren alten 5er kaufen: Entfall seit Frühjahr 23.
Ich habe dann den Himmel selbst aufgearbeitet, nachdem der Sattler 800+ aufgerufen hatte. Schweinearbeit, aber im Ergebnis für das erste Mal ganz brauchbar im Ergebnis.
Den Himmel kannst Du nur retten, wenn Du ihn komplett neu aufbaust u d den alten Schaumstoff komplett entfernst. Alternativ einen neuen kaufen, für den 6er müsste es die noch geben.
Bin absolut zufrieden.
Ich nutze das Can Checked seit einigen Jahren. OBD und USB war dabei. Bei Diagnose bspw mit VCDS muss das Can Checked abgesteckt werden.
VWDani : Kann ich alles so unterschreiben mit einer Ergänzung. Mindestens jährlicher Ölwechsel bzw. max 15.000 km mit einer Füllung wäre für mich essentiell. Und das eindeutig nachweisbar, nicht proklamiert wie das typische "immer warm und kalt gefahren" in jedem Inserat. Und Maßstab für die "richtige Spezifikation" sollte nicht xW-30, sondern xW-40 sein.
Beim Thermostatgehäuse kann man auch Glück haben. MeineR wird im nächsten Jahr 10, hat knapp 100 Tkm auf der Uhr, davon fast die Hälfte mit 480 PS, die auch mindestens kurzzeitig an jedem Nutzungstag abgerufen werden. Immer noch das erste Gehäuse und null Kühlmittelverlust .
INeedNOS : Hast Du VCDS und kannst bitte einmal im den Messwerten schauen, wie weit die Klappen öffnen beim VFL? Bei meinem FL sind es max. 65%, wenn ich mich richtig erinnere.
Ich bin ja nicht ganz mit Serienleistung unterwegs... Vielleicht hatte ich Glück, meine sind einwandfrei. Rissbildung hatte ich allerdings beim ersten Satz VW Performance gelocht an der Vorderachse.
Ich auf dem 7R ebenfalls, gepaart mit Ferodo DSP. Bremst super, quietscht nicht und sieht auch nach 4 Jahren noch top aus inkl. Bremstöofe.
