Beiträge von INeedNOS

  • Welches Motoröl?

    Moinmoin,


    ich war ja mit meinem Gen3b im August auch bei FTS und habe da einen kompletten Service vor dem Tuning machen lassen. Es wurde auch auf Festintervall mit Liqui Moly 5W40 Top Tec umgestellt und vorher eine Spülung mit Liquy Moly Motorspülung gemacht, mit dem neuen Öl ein Liquy Moly Ceram Tec Additiv eingefüllt.


    Der Wagen hat seitdem 5.000 km gelaufen, Null Öl verbraucht (keine Verdünnung durch Kurzstrecke, habe extra ein paar Urlaubsreisen auf den T-ROC umgelegt um das auszuschließen). Das Einzige, was mir überhaupt ansonsten aufgefallen ist, ist, dass der Motor manchmal nach längeren Standzeiten bei winterlichen Temperaturen die ersten zwei/drei Kilometer beim leichten Beschleunigen wie eine Nähmaschine klingt. Warm bzw. halbwarm macht er das nicht, bei höheren Außentemperaturen auch nicht.


    Ich will jetzt gar keine Lanze für FTS oder Liqui Moly brechen, sondern einfach nur meine Erfahrungen beisteuern.

  • ADAC befürwortet CO2-Steuer

    mal zurück zum eigentlichen Thema:


    Der ADAC dürfte doch alleine dadurch, dass E-Autos zumindest antriebsbedingt so gut wie gar nicht liegen bleiben, ein Interesse daran haben, dass die Anzahl der Verbrenner signifikant runter geht. Die Beiträge sind ja nunmal die gleichen für E und Verbrenner -> Gewinnoptimierung für den ADAC


    Ich glaube eher nicht, dass der ADAC ideologisch denkt, zumindest nicht in diesem Zusammenhang.


    Unterm Strich ist das aber dennoch ein Arschtritt, aber wie ja andere hier bereits geschrieben haben und da gehe ich von aus: die anderen Vereine denken bestimmt auch eher in Geschäftszahlen als in Ideologien.

  • DSG Problem

    ich hatte es seit der DSG Optimierung (DQ381) ein paar Mal, dass wenn ich aus engen Kehren oder aus dem Stand weg manuell geschaltet im ersten Gang mit viel Last bis an die 7.000 U/min beschleunige und dann manuell in den zweiten geschaltet hatte, das Getriebe kurz darauf ohne Schaltbefehl in den dritten geschaltet hat. Das tritt aber nur in genau der umschriebenen Situation auf.


    Kennt das jemand? Muss ich sonst mal FTS fragen was die dazu meinen.

  • ADAC befürwortet CO2-Steuer

    ....oder die Versicherung versucht eine Berufsunfähigkeit zu diagnostizieren und den Versicherten an die Rentenkasse durchzureichen inkl. Rückzahlung aller im Rahmen dieser Erkrankung bezogenen Leistungen. Krank sein ist und kann je nach Verlauf in der Tat teuer sein bzw. werden

  • ADAC befürwortet CO2-Steuer

    Zitat von videoschrotti

    Einfach auf den Punkt gebracht: Ich lasse mir als freier Unternehmer nicht vorschreiben was ich mit meinem versteuerten Gewinn / Einkommen mache! Ich habe das ganze Risiko allein zu tragen, kein Urlaubs- / Weihnachtsgeld oder in meinem Fall als EPU auch kein Einkommen im Krankheitsfall. Rücklage heißt das Zauberwort.

    Jeder, der mit seinem Angestelltenverhältnis nicht zufrieden ist, ist herzlich eingeladen sich selbstständig zu machen.

    Fleiß und Ausdauer vorausgesetzt (das sind dann mehr als 40 Stunden in der Woche) gibts auch schöne Autos, Urlaube etc.

    In der sozialen Hängematte ohne Risiko ist auch das Einkommen beschränkt....

    Moin,


    "kein Einkommen im Krankheitsfall. Rücklage heißt das Zauberwort." Reine Interessenfrage, die sich mir gerade auftut: Du bist ja als Unternehmer vermutlich privat Krankenversichert. Bei Abschluss einer PKV schließt man für gewöhnlich und sinnvollerweise eine Krankentagegeldversicherung ab, die man für gewöhnlich so hoch abschließt, dass man im Krankheitsfall abgesichert ist. Klar, Du hast natürlich kein (tariflich) geregeltes Einkommen, Urlaubs- und Weihnachtsgeld, T-ZUG A, B , Sonderzahlungen, Arbeitsgeberzuschuss zur PKV, auf dass Du den Tagessatz (D)einer Krankentagegeldversicherung im Regelfall auslegst, aber Du kannst Dir doch überlegen, was Du mindestens im Krankheitsfall monatlich auf Deinem Konto haben musst. Oder habe ich hier jetzt einen Denkfehler bzgl. Unternehmer/Selbständiger vs. Krankentagegeldversicherung?!

    Ansonsten kann ich zu dem bei Krisen/schwierigen Zeiten gerne getätigten Fingerzeig auf die Fahrzeuge der Führungsriege nur sagen, dass mir sowas mächtig auf die Nüsse geht.


    In guten Zeiten kräht da kein Hahn nach bzw. sieht es als normal an, dass die "Chefs" auch meistens hochpreisige Autos fahren. Aber sollen die denn dann, sobald es mal kneift, sofort ihre Autos abgeben, Leasingverträge auflösen und am Besten noch mit dem Fahrrad oder den Öffis zur Arbeit kommen?! Blödsinn!


    Das ist genauso deplatziert und dämlich wie dieses blöde Gelaber, wenn man mit seinen Zulieferern über Preise diskutiert und wenn die Grenze "zu früh" signalisiert wird bzw. das letzte Angebot zu früh kommt, aus dem Fenster in Richtung Parkplatz geschielt wird und dann so ein dämlich Spruch kommt wie "kein Wunder, dass die nicht weiter runter gehen wollen, wenn ich mir anschaue, was die für Karren vor der Tür stehen haben". Ich versinke dann immer in Fremdschämen und denke mir nur meinen Teil, weil man mit solchen Leuten nicht vernünftig über sowas reden kann.

  • Holgo’s 7.5 R Variant Daily

    H&R Federn plus DCC. Ich meine, dass der abzgl. des R-Fahrwerks/DCC um 25 mm tiefer war.

    Für mich was das perfekt, sowohl vorne als auch hinten brauchte es keinen mm mehr oder weniger.


    So sah das auf Sommerrädern mit 8er Spurplatten vorne und 15er hinten aus


  • Holgo’s 7.5 R Variant Daily

    ich hatte damals auf meinem R 8,5x19 ET45 mit 235/35er Winterreifen. Passte 1a, vorne musste ich aber die Schraube oben mittig in beiden Radhäusern entfernen, weil es sonst schliff. Danach waren 3 mm Platz 8) Die Dunlops hatten aber auch eine sehr wulstige Flanke



  • Hilfe Audi S7 Probleme

    Moin,


    nochmal ne reine Interessenfrage zu der Diskussion bzgl. Luftmassenmesser:


    Warum haben viele aktuellen Modelle keinen Luftmassenmesser mehr? Das war damals mit Einführung Ende der 90er Jahre das Bauteil schlechthin für die präzise Gemischbildung.


    Mal abgesehen davon, dass die Dinger anfangs relativ anfällig waren und aufgrund von Messfehlern durch Verschmutzung zu Abmagerung geführt haben -> warum geht das jetzt wieder ohne?! Welche Führungsgrössen ersetzen den Luftmassenwert? Mein 2019er 190 PS TSI DKZA arbeitet noch mit LMM und einem Sollwert für die Luftmasse als Führungsgrösse. Die neueren Millermotoren wie die 207 PS Variante im POLO GTI hat dagegen auch keinen LMM mehr.

  • Ablagen im Innenraum gegen Klappern von darin befindlichen Gegenständen befreien

    Moinmoin und hallo zusammen,


    ich weiß, ist eher ein typisches Problem meines T-ROC Vorfacelift, aber hier sind nunmal viele Spezies mit überdurchschnittlichem gutem automobilen Allgemeinwissen unterwegs:-)


    Habt Ihr Ideen, Ansätze, wie man z.B. die Türfächer, Handschuhfach, Ablage unter der Mittelarmlehne, Getränkehalter usw. von innen z.B. beflocken kann, damit Gegenständen darin zumindest keine Geräusche verursachen und als netter Nebeneffekt dann nicht mehr vollends haltlos umherrutschen? Ein Schlüsselbund oder eine Getränkedose im unbeflockten Fach in der Tür kann ja schon ziemlich nerven und auf Dauer unschöne Kratzer und Macken bewirken.


    Vielen Dank schonmal und weil es gerade passt: allen weiterhin eine frohe Weihnachtszeit, ein frohes Fest und alle Gute für Euch und Eure Familien für 2026!!!


    Gruß


    Markus

  • Stage 1 oder Box

    "Und jetzt kommt ihr Schlauberger her und heult rum wenn die Leistung nicht eingetragen ist???"


    ich will Dir ja nicht zu nahe treten, aber wer sowas schreibt und sich danach in unsachliche Argumentationen steigert, der muss sich nicht wundern, wenn der antwortende Tonfall etwas schärfer wird

    Zitat von hvn

    Weils kacke aussieht :D

    15" Felgen würden helfen :S