Nach Übernahme des "R" bin ich unentschlossen. HGP oder nicht HGP

Probefahrt, ordentlicher Check, was soll schon groß sein? Alle Golfs mit Upgrade bekommen regelmäßig auf die Ohren. Mein Auto wurde nur zu dem Zweck umgebaut, warm fahren und Feuer. Könnte ich das Auto guten Gewissen verkaufen? -> Ja, natürlich (jeder Service wird gewissenhaft gemacht) Lange Vollgas Fahrten mag er nicht, den Rest sollte der Golf ab können.

Wenn du dir alle Wege und Möglichkeiten direkt mit Steinen (was ist wenn….) verbaust, wirst du nicht glücklich und vermutlich nichts finden. Kopf hoch, etwas mehr Vertrauen in die ganze Sache stecken und genießen.

Verkauf den Golf und hol dir ein RS3 oder M2. Spart dir am Ende viel Geld, weil den Umbau wird dir beim Verkauf kaum jemand bezahlen wollen.

Zitat von CR 225

Verkauf den Golf und hol dir ein RS3

so würde ich es machen (wenn ich nicht schon einen hätte)

harway,

es ist und bleibt eine Fahrradträger Kupplung und nicht mehr.

Ich hatte schon geahnt, das derartige Aussage kommt

Wir hatten das Thema hier im Forum schon Mal durch und ich habe auch damals mit dem Anbieter kommuniziert, klare Aussage nix mit Anhänger im Rahmen einer kalssischen AHK.

Also vom Gefühl her is nen rs3 innen schon enger als nen Golf..

Zitat von Batman2222

Wenn du dir alle Wege und Möglichkeiten direkt mit Steinen (was ist wenn….) verbaust, wirst du nicht glücklich und vermutlich nichts finden. Kopf hoch, etwas mehr Vertrauen in die ganze Sache stecken und genießen.

Da kann ich dir nur zustimmen, nicht jeder, der ein Auto verkauft, verkauft Fall etwas defektes oder teure Reparaturen anstehen! Manche Leute lieben ihr Auto, verkaufen es aber aus privaten Gründen wie zum Beispiel Zeitmangel, Familie, Projektaufgabe, neue Projekte…

Hab zwar noch nicht so richtig verstanden, für was das Kfz gedacht ist, muss aber #3mal4 vollkommen zustimmen, denn den Umbau habe ich auch seit 2022 drinnen (ohne Aluquerlenker) und dann ist das ein anderes Auto!

Leistungstechnisch habe ich bei meinem Anforderungsprofil (Landstraße/Dolomitenpässe) bislang bei meinem handgerissenen R mit 310 PS nichts vermisst! Gerade auf kleinen Pässen in den Dolos kommste teilweise ja gerade mal bis in den 3. Gang und musst dann schon wieder in die Eisen. Da geht´s ja um den Spaß und nicht um Zehntelsekunden....

Die ausführliche Probefahrt vor einiger Zeit in Armin´s 3.6 HGP hat mir auch gezeigt, dass das kein Auto für mich wäre, weil Kurven kann der nicht! Außerdem bekommste die (Mehr)-Leistung in der Kurve gar nicht dosiert eingesetzt, weil da quasi "ein Damm bricht"!

Meine Vmax-Zeit ist inzwischen auch längst rum nach 46 Jahren Klasse 3 - interessiert mich nicht mehr.....

"Spaß" definiert halt jeder anders..... aber mit etwas Einsatz lässt sich aus dem R schon ein nettes Spielzeug machen

Zitat von FLH55

Hab zwar noch nicht so richtig verstanden, für was das Kfz gedacht ist [..]

Zum rumstehen und dann ab und an mal mit Anhänger durch die Gegend fahren

Nein ich habe es auch nicht verstanden. Alleine die Fahrzeugwahl streut ja schon mächtig, was die Charakteristiken angehen. Dachte zu erst es soll ein reines Schönwetter-Auto werden, welches ca. 3.000 km pro Jahr fährt und ansonsten gibt es noch einen "Daily". Scheinbar gibt es aber dann keinen Daily mehr, denn ansonsten benötigt das Spaßfahrzeug doch keine AHK?

480PS vs. 310PS macht nur Spass wenn du auch BAB viel fährst und immer wieder den Drehmoment Kick spüren willst oder auch auf der LS. Ansonsten kannste dir das sparen, es sei denn du willst einfach das Wissen haben bei Bedarf die macht ausspielen zu können.

Ansonsten hol dir lieber ne Pagode, dann hat Oma auch noch richtig Spass

80tkm für Tuning: sehe ich kein Problem. Wenn dein Auto gesund ist sollte die Laufleistung nicht so ins Gewicht fallen.

Ich sehe schon ewig im Netz nach Autos, da sind auch immer wieder 2014 HGP 480 ps Gölfe drin. Das Kolben Thema ist für mich kein Thema um ehrlich zu sein.

Die meisten Sachen die mit HGP Tuning zu tun haben wirst du das Auto dort hin bringen müssen, wenn es nicht fährt musst du halt dich kümmern, Abschlepper zB usw.

Ganz im Ernst: ich würde an deiner Stelle ne schön APR Stage 1 mit dsg machen und fertig. Sehr frühes ansprechen vom Turbo im Gegensatz zum HGP und ebenso ne Menge Freude, viel günstiger, eintragbar, flexibler in vielerlei Hinsicht. Ich war vorher auch mit apr unterwegs und sehr zufrieden.

Die „brutale Kraft“ hat der HGP so oder so erst so richtig oben raus…

Nur meine Ideen für deine Situation.

Zitat von harway

Fahre ich die Oma halt weiter mit dem Insignia

Genau so gehört sich das.

Die Oma in den Opel und Punkt.

🤣

Zitat von Batman2222

Die „brutale Kraft“ hat der HGP so oder so erst so richtig oben raus…

APR ist sicherlich eine Überlegung wert.

Zu HGP, ja erst sehr tief Luft holen und dann geht der. Liegt am Lader, der ist nicht so optimal ausgelegt, aber funzt bekanntermassen.

Da ich ja verschiedene Stages ausgefahren habe, die harmonischte Abstimmung fand ich ist bei ca. 440PS.

Alles drüber ist brutal und o Ton mein WS Meister, du musst schon sehr genau wissen was du tust. Das Fahrzeug ist zu schnell.

Das Ansprechen untenraus ist eine Abstimmungssache.

Zitat von Coolhard

480PS vs. 310PS macht nur Spass wenn du auch BAB viel fährst und immer wieder den Drehmoment Kick spüren willst oder auch auf der LS. Ansonsten kannste dir das sparen, es sei denn du willst einfach das Wissen haben bei Bedarf die macht ausspielen zu können.

Ansonsten hol dir lieber ne Pagode, dann hat Oma auch noch richtig Spass

Vielleicht sollte noch erwähnt werden, dass die 310 PS hier im Spessart und Odenwald, bzw. im Hohenlohischen eh schon fast zu viel Leistung sind, denn ab dem 3. Gang (HS) biste ruckizucki im illegalen Bereich unterwegs!

Meiner macht mir, ehrlich gesagt, nur in den Dolos richtig Spaß, denn da sind die "Sträßchen" so klein. kurvig und winklig, dass Du dich beim Kurvenballern eh nur in 2 und 3 bewegst.

Richtig Spaß hat man mit den erwähnten Modifizierungen beim Sturz und Spur, nächste Stufe sind dann die H&R-Stabis und ein richtig guter UUHP-Reifen - das reicht vollkommen!

#Coolhard

biste schon mal ne Pagode selbst gefahren?

Hatte um 1989 mal das "Vergnügen" eine frisch lackierte Pagode eines Freundes (bzw. seiner Frau) aus dem Umland Frankfurts bis in die Innenstadt von FFM zu fahren.

Optisch finde ich sie mega, aber als ich das erste Mal gelenkt habe, war meine Begeisterung sofort weg! Das Ding fährt sich wie ein Laster!

Schön anzuschauen aber grauselig zu fahren.... wie die meisten alten Kfz... außer dem Golf 2

Zitat von Coolhard

APR ist sicherlich eine Überlegung wert.

Zu HGP, ja erst sehr tief Luft holen und dann geht der. Liegt am Lader, der ist nicht so optimal ausgelegt, aber funzt bekanntermassen.

Da ich ja verschiedene Stages ausgefahren habe, die harmonischte Abstimmung fand ich ist bei ca. 440PS.

Alles drüber ist brutal und o Ton mein WS Meister, du musst schon sehr genau wissen was du tust. Das Fahrzeug ist zu schnell.

Das Ansprechen untenraus ist eine Abstimmungssache.

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Kann ich nur insofern mitreden, dass die 780 PS in Armin´s HGP aus einem harmonischen Auto einen Dragster machen: geradeaus brachial und mehr als beeindruckend, aber eben NUR geradeaus..... schon als Beifahrer bemerkt man das Gewicht auf der VA

Möchte das Auto auf keinen Fall schlechtreden, aber das ist echt zuviel des Guten.

Denke auch, dass ~400 PS der beste Kompromiss sind.

Um denen, die noch nicht das Vergnügen hatten einen 3.6er zu fahren, es zu versinnbildlichen: das fährt wie die selige Gruppe B zu ihren besten Zeiten!

Allerdings verwindet sich das ganze Fahrwerk beim Durchladen bei 80 km/h - das kannste niemand Unerfahrenen überlassen

Meiner (unbedeutenden) und der meines Kfz-Meisters Meinung nach wären hier noch deutliche Verbesserungen im Fahrwerk nötig, denn das ist alles zu weich aufgehängt und als Beifahrer bemerkt man sogar ein Knacksen bei vollem Leistungseinsatz.....

klar kenn ich die Pagode, da ist der R107 schon besser, sind aber trotzdem Kommoden

Bi R36 ist ein Geradeausauto und dass der sich gewaltig beim boost verwindet ist ganz klar so.

Der 7R ist ja schon kein Leichtgewicht auf der Vorderachse. Man merkt jede grössere Bremsscheibe, LLK etc. und gleicht es eben mit Leistung aus.

Aus welcher Gegend kommst du?

Bei dir in der Nähe gibt es Stützpunkt von Revo und APR. Beide haben verschiedene Setups im Programm die auch in den Bereich von 400 PS kommen.

Vielleicht ist das ja eine Alternative für dich. Mit 400 PS sollte der R schon gut voran gehen. 😉

Wenn man länger sucht findet man bestimmt noch weiter Anbieter. Ich fahre seit ungefähr 60.000 km die Hardware und Software von APR, allerdings im GTI mit dem Turbolader vom R. Probleme gab es hier bisher noch nicht.