Hat der "Hightower"aus "Police Academy" auch so gemacht 
Sagt jetzt nix, das sind nur kleine, fahrdynamische Optimierungen...
ich bin auch gerade drauf und dran, die von SuperPro zu bestellen. Mein Golf fährt mit dem Serienfahrwerk so perfekt, dass ich sogar überlege, den weiterhin in Serienhöhe zu fahren. Nur am Setting, könnte man noch etwas optimieren.
Vor ca. einem Monat haben wir dann mit der Reparatur begonnen.
Obwohl man natürlich mit einem massiven Wertverlust bei einem ev. Wiederverkauf leben muss, war es mir trotzdem wichtig, dass die Reparatur streng nach OEM-Vorgaben erfolgt, allein schon durch Verwendung der VW-Klebesysteme usw.
Davon abgesehen geht´s bei so einem Eingriff in erster Linie um die Wiederherstellung der Sicherheit der Fahrgastzelle.
Es ist beeindruckend, was instandsetzungstechnisch (heute) so alles möglich ist.
Möchte meinen, das ist fast schon allerhöchste Handwerkskunst.
Hatte total vergessen, Fotos vom fertigen Auto zu posten.
Leider ist er aufgrund der dauerhaft schlechten Wetterlage dreckig wie Sau, aber ich werde bei Gelegenheit bessere Fotos nachreichen, versprochen. 
Das Wichtigste: Er funktioniert und fährt wieder tadellos, die Freude am Auto ist trotz der durchwachsenen Geschichte ungetrübt. 
Wahnsinns Arbeit.
Als wenn nie etwas gewesen wäre.
Ziemlich hoch. Da muss mal ein Airride rein.
Stefan und Airride 
Ziemlich hoch. Da muss mal ein Airride rein.
Und 21 Zoll drauf 
Ich glaub, ich muss dann mal ein paar Kommentare löschen... 
Haha, man sieht also, ich bin nicht allein mit dem Thema!
Geländefahrwerk vielleicht…. Für den nächsten Ausritt ins Kiesbett 
Geländefahrwerk vielleicht…. Für den nächsten Ausritt ins Kiesbett
Da brauch fox aber kein Fahrwerk , der Nutzt das Dach.
Also ich würde einen Vergleich, zwischen einem Golf R mit, und einem ohne Torque Vectoring schon nicht ganz uninteressant finden.
Gerade auf rutschigen Geläuf würde ich mir von TV schon einen gewissen Vorteil versprechen.
Dazu muss ich leider auf den nächsten Schnee warten, um diese Frage beantworten zu können. 
Ich kann mich jetzt irren, aber tatsächlich glaube ich, dass der Unterschied zwischen der Haldex 5 im 7R und dem TV auf sehr rutschigem Untergrund wie Schnee und Eis gar nicht mal sooo extrem ist.
Eben weil dort die Haldex grundsätzlich auch einen sehr guten Job macht und man z.B. auch problemlos driften kann.
Aber das wird sich zeigen, auf jeden Fall erwarte ich schon auch eine Verbesserung.
Der Unterschied auf trockener wie nasser Fahrbahn ist jedoch eklatant.
War erst heute wieder am Pannoniaring bisschen Taxi spielen (unter anderem mit dem Golf) und es ist nach wie vor beeindruckend, wie dynamisch und präzise sich der Antrieb verhält.
Und bevor einer fragt: Nein, ich bin mit dem Geländefahrwerk nicht Offroad unterwegs gewesen und das Dach ist diesmal ebenfalls der höchste Punkt des Autos geblieben.
Wobei da nun generell die Frage ist:
Bleibt alles OEM!?! 😉
Ich wüsste nun genügend Punkte, wo man ansetzen könnte, aber alles zu Lasten des Alltagskomforts.
Und das möchte ich Stand jetzt noch nicht.
Muss die Tage noch schauen, ob brauchbares Videomaterial vorhanden ist.
"Leider" war ich fast den ganzen Tag über mit Taxi- und Instruktionsfahrten auf insgesamt 3 Fahrzeugen beschäftigt, sodass ich kaum Zeit für mich selbst hatte und mit dem Golf auch nur bedingt flott fahren konnte.
Zugegeben ein kleines Defizit (da ich Trackdays grundsätzlich zur Entspannung nutze), aber die Freude am Fahren überwiegt am Ende doch deutlich. 
Und die ist im 8R tatsächlich sehr groß.
Abgesehen davon, dass das Teil ohne Ende Reifen frisst, weil man stets geneigt ist, jede Kurve mit leicht auskeilendem Heck zu verlassen, funktioniert das Gesamtkonzept tadellos.
Temperaturen sind voll im Rahmen, der Antrieb fühlt sich extrem souverän an und die Bremse ist mit den MA45b, Millers RBF und Belüftung absolut unauffällig.
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