Ne, -2° sind völlig im Rahmen und problemlos im Alltag zu fahren.
Ausser man stellt zusätzlich noch ne Nachspur ein.
Ja meinte schon bei dir. QL macht nochmal was und das KW wird nochmal was drauf legen. Also gut möglich das du dann recht viel Sturz haben wirst wenn das Gehäuse noch rein kommt, oder meinst nicht?
Ich war auch fest der Überzeugung, dass es die selben Radträger wie im CSS verbaut wurden. Aber die -1°20' sind völlig korrekt. Hätte mir eigentlich an meinem Vermessungsprotokoll auch auffallen müssen.
Das andere Radlagergehäuse addiert den Sturz nicht, sondern gibt einen anderen Sturz vor. Ich fahre jetzt seit 6.000 Km mit Sturzdomlagern und -2,15 Sturz an der Vorderachse. Kein nennenswerter Mehrverschleiß an den Reifen.
Ja meinte schon bei dir. QL macht nochmal was und das KW wird nochmal was drauf legen. Also gut möglich das du dann recht viel Sturz haben wirst wenn das Gehäuse noch rein kommt, oder meinst nicht?
Achso, du meinst bei unserem Projektauto?
Da hab ich das eigentlich nicht vor, weil ja der Sturz sowieso über die Domlager einstellbar ist.
Der geänderte Spreizungswinkel wäre aber trotzdem ganz gut mitzunehmen.
Ne, -2° sind völlig im Rahmen und problemlos im Alltag zu fahren.
Ausser man stellt zusätzlich noch ne Nachspur ein.
So sieht es aus, die -2° haben eigentlich keine nennenswerten Nachteile beim Golf 8R und es kommen auch alle Serienreifen damit gut klar. Sportlich gefahren wird die Außenschulter dadurch auch spürbar entlastet und die Pellen halten länger; Untersteuern wird gerade midcorner reduziert.
Bremswege werden abhängig vom Untergrund minimal länger, aber das liegt schon beinahe im Rahmen der Messtoleranz; da macht ein guter Reifen und/oder ein geänderter Schwerpunkt deutlich mehr aus. Natürlich steigt aber der Lasteintrag auf andere Radführungselemente, kann also sein, dass man das Radlager oder den ein- oder anderen Lenker mal etwas früher als sonst tauschen muss.
Die CSS Schwenklager sind allerdings selten geworden, werden kaum bis garnicht mehr produziert.
Ob wohl für Vw bestimmt ne gute Einnahme Quelle, preislich schon nen Kracher.
Vielleicht wäre eine sammelbestellung o.ä mal garnicht so abwegig? Vielleicht gibt es ja mehrere Leute die die css radlagergehäuse haben wollen, aber nicht mehr bekommen und evtl. nen guten Kurs rausbekommen. 
Ich würde auch einen Satz nehmen und könnte eine Sammelbestellung anstoßen.
Wer hätte alles Interesse?
- SebR
- TobiasPiller
- Fox 2x
- Johnny
- ??
- ??
Ich hab deinen Beitrag editiert, bräuchte das Ganze 2x. 
Alles anzeigenIch würde auch einen Satz nehmen und könnte eine Sammelbestellung anstoßen.
Wer hätte alles Interesse?
- SebR
- TobiasPiller
- Fox 2x
- Johnny
- ??
- ??
Für mich stellt sich noch die Frage ob der nicht wie erwähnt bei mir zu viel Sturz macht. Bin da beim 6R schon bisschen zu weit gegangen. Wenn der natürlich leichter ist als der vom 8R wärs nen Argument. Aber mit Domlager und QL werde ich aktuell schon nen Verstellbereich zwischen 2.1 und 3.5 Grad haben. Wenn das RLG jetzt nochmal was an Sturz bringt fahre ich nachher ganzjährig 30.000km im Jahr mit evtl. über 2.5 Grad Radsturz rum 
.
Ja vor allem QL will ich ja auch noch machen, für den Nachlauf. Wenn der Preis richtig gut ist, dann würde ich es aus probieren. Der Vorteil wäre halt die VW Nummer, Gewichtsersparnis und Nachlauf wäre interessant. QL hat halt keine VW Nummer, hat aber mehr Nachlauf und kann sogar noch wenn ich mal Semis fahre Sturz erhöhen. Aber das ich wie beim 6R nicht mehr unter 3 Grad komme will ich nicht nochmal, das war für den Winter eine Katastrophe. Wenn die CSS Teile noch mehr Nachlauf bringen und den Sturz in nem erträglichem Rahmen erhöhen, war es ok.
Daher: In was für nem Preisrahmen würden wir kommen für ein Set? Reden wir da über 500 oder eher 1000 Euro? Umso günstiger um so eher würd ich es einfach mal ausprobieren.
Der Preis ist stand Januar.
Lese mit.
Preis ist vermutlich ohne Rala/Nabe
Ja bei dem Preis und ohne mehr Nachlauf ist das für mich nix. Mehr Sturz will ich ja nicht
Alles anzeigenIch würde auch einen Satz nehmen und könnte eine Sammelbestellung anstoßen.
Wer hätte alles Interesse?
- SebR
- TobiasPiller
- Fox 2x
- Johnny
- ??
- ??
Si…. Interesse besteht auf jedenfall und beim richtigen Preis wäre ich auch dabei 
Wenn sich das Fahrverhalten, was Fox906bg beschrieben hat, wirklich offenbart 
.
Denn die aktuell maximalen rausgequetschten -1 Sturz an der VA sind echt ein Spaß killer. Selbst im bergischen. Der Goodyear SS hat damit keine Freude. Auf der NOS schon lange nicht mehr.
Vielleicht kann ja mal jemand mit Kontakten eine aktuelle Preisanfrage stellen. Der Preis von aktenkoffer sind ja schonmal ein guter Richtwert. Und für 1000 Euro kriegt man kein Fahrwerk, was die Eigenschaften dermaßen genial beeinflusst wie die radlager.. laut Fox906bg
Zumal das FW im 7R an sich echt nicht verkehrt ist. Da gibt es andere Punkte die man aus Performance Sicht angreifen kann. Bspw. Stabis, besagte radlager und dann sollte der schon anders Spaß machen.?!
so ein Fahrwerk gibt es schon aber ca. 500 EUR teurer.
Das ist richtig.. ala ST XTA… bilstein B14… aber man weiß ja vorher nicht wie das Fahrwerk einem liegt, wie die dämpfer+feder kennlinien einem gefallen.
Deswegen sagte ich ja, dass das OEM FW an sich eine solide tolle Basis bietet, nur ein paar stellschräubchen verändern und man hat !vielleicht! ein besser fahrendes Auto als mit einem oben genannten FW?
Das soll jetzt nicht klingen, das die genannten Fahrwerke nichts taugen. Ich selber finde das ST XTA ein schönes FW, zu einem super Kurs welches dem R gut tut. Aber auch da fand ich, das der eingestellte veränderte Sturz alleine schon echt am meisten gebracht hat.
Wobei man den Sturz von dem FW ja nicht mit dem Sturz von den CSS Radlager vergleichen kann, da andere Angriffspunkte für die Dynamik.
nein ein Fahrwerk, dass man individuell Zug / Druckstufe und biszu ca. 2.5° -Sturz einstellen kann.
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