BTS RACING 500 inside

Hab ihn doch noch nedd aus der Inspektion samt kleinen Nacharbeiten AGA und ein OEM Bauteil fehlt noch. Wird wohl morgen oder Samstag werden. Vom Tuner hab ich diverse Zeiten, aber trau nix was du nicht selber gemessen hast, zu Mal der Fahrer 30kg leichter ist und ob auch wirklich korrigiert wurde

Zitat von SiebnR

Uweeee, we ist Wochenende. Bestes Wetter! Wo bleibt die 100-200?

Andreas,

ach so ein 3 Zyl. Q2 iss da nedd so der richtige Messkandidat, trotz Signalfarbe.

[Blockierte Grafik: https://www.q2forums.co.uk/download/file.php?id=791]

mein AT Motor will wohl mehr Druck und nachträglich HA Scheiben die nedd am Lager sind dazu geordert.

Zitat von SiebnR

Was für mehr Druck beim „AT“ Motor?

Korrekt, mein AT Motor will wohl mehr Druck. Der hat wohl noch Luft für mehr Luftmasse nach oben.

Zitat von SiebnR

Aber woher? Sowas fällt doch aber beim Abstimmen auf oder benutzt BTS ein standard File für ihr 500er Paket?

Der AT Motor scheint eine etwas geringere Verdichtung zu haben. Das fällt aber nicht sofort auf, der Verdacht bestand aber bereits bei Terminvereinbarung für Inspektion und Nachkontrolle.

Zitat von obi76

Hi,

Uwe.Also 4 bar Ladedruck drauf und das Ding rennt.

mit einer 2. davor max. würde das hinkommen

Zitat von obi76

Hi,

das funktioniert auch so.Vielleicht ein bisschen kürzer.🤣

aber sowas von kurz

Der OEM AT Motor ist Baujahr 12/2018 CJXC Basis.

Zuvor wurde aber erstmal die typischen Kandidaten geprüft und alles andere HW seitig komplett durchgeprüft.

Die Leistung ist ja nach Abstimmung / Reset bei Übernahme und aktuell erstmal da, nur je mehr der sich neu anlernt verliert der etwa an Leistung. Das siehst du daher auch nicht gleich an den Logs. Bei einer mir benannten 8 sec. 1 Messung und 492PS, sieht ja erstmal alles gut aus.

Ein ATM wird ja auch bearbeitet und geplant, Übermaß Kolben etc. insofern kann ggf. auch eine andere Dichtung verbaut sein.

So wie es aussieht braucht der 0,1bar rum mehr und das Thema sollte erledigt sein. Da muss aber dann der Saugrohrsensor für die 2.4bar Version rein und customized wird nun Stand Samstag neu darauf abgestimmt.

Bei den 3 anderen Fahrzeugen mit Original Neumotor war das mit der 2.1bar Version alles gut und man hatte ja die Vergleiche der Luftmassen etc.

Zitat von Murph

Rein aus Interesse: ist die TÜV-Eintragung dann mit dem neuen Datenstand noch aktuell?

Ich vermute du fragst eher wegen Abgas etc.? und nedd wegen den 368KW die eingetragen sind nach EWG.