HGP Stage 2 Tuning, 426 PS mutiert zu Stage 3

MG versucht das Bestmögliche für seine Kunden zu tun. Aber wenn Du mittlerweile zum 7ten mal nach Kircheim Unter Teck fahren musst, ist das auch nicht mehr so witzig.
Hoffe, er bekommt das bei Dir hin.

@Blue-Screen ich finde hier geht es gar nicht darum ob du zufrieden mit dem Fahrverhalten bist. Deutlich schneller als Serie bist du ja so oder so. Du hast aber nicht wenig Geld für ein spezifisches Produkt gezahlt und das solltest du auch bekommen.

Hi,

ich finde es nur ein bischen komisch das dies vorher nicht einfach als Abschlussprüfung vorgenommen wird.

Zitat von Speed

MG versucht das Bestmögliche für seine Kunden zu tun. Aber wenn Du mittlerweile zum 7ten mal nach Kircheim Unter Teck fahren musst, ist das auch nicht mehr so witzig.
Hoffe, er bekommt das bei Dir hin.

ja, das Thema Kupplungen HGP ist wohl das wirklich auffälligste, wie schon bei den R32 Umbauten.
Komisch, dass die Wanderhure besagter 4rer Bit läuft und läuft und läuft und das auch als Track Taxi.....irgendwas muss HGR doch wohl besser können

Was erzählt Mark denn ???

Musste der sein Fz auch kilometerweit adaptieren oder hatte er gleich volle Leistung ???

Gruß André

also ich bezweifel, dass man die Kiste erst hunderte km einfahren muss.

Zitat von lala

hat er doch oben geschrieben, auch wenn ich es komisch finde.

ist doch alles das Gleiche.. soll ich noch nen paar beifügen *lool* sonst würde ja kein Verschleiss stattfinden...aber MOMENTENSTRUKTUREN sind halt MOMENTENSTRUKTUREN

Zitat von Coolhard

tja und der Kunde darf dann ggf. bald wieder eine neue noch stärkere kaufen, obwohl eigentlich nur ein SW Anpassungsthema das Problem war.

Geschäftsmodelle die funktionieren zu Lasten der UNWISSENDEN...nicht mein Ding...will morgens noch in den Spiegel schaun...

@RR66 ist das alles das Gleiche ja? Warum trittst du stets so im Forum auf? Warum klärst du uns unwissende nicht auf worauf zu achten ist? Oder seid ihr vom HGR die einzigen Kompetenten?

Die Zeiten der verschiedenen Golf R‘s sind ja nicht wirklich zu Vergleichen, da Spielen so viele Faktoren mit rein... Gewicht-/Ausstattung, 4 vs. 2 Türer, Strecke, Wind, Reifen, Reifengröße usw.usw.

Also kann es durchaus sein das ein Auto mit weniger PS, schneller ist wie eins mit mehr PS

LG
Mark

Zitat von SiebnR

@RR66 ist das alles das Gleiche ja? Warum trittst du stets so im Forum auf? Warum klärst du uns unwissende nicht auf worauf zu achten ist? Oder seid ihr vom HGR die einzigen Kompetenten?

Weil es der Wahrheit entspricht..wenn ich lese das alle 20000 km das DSG bzw die Kupplung des DSG verschlissen ist ,dann bauen die Kollegen halt alle BULLSHIT...,nein wir sind nicht die Einzigen die es können ...es gibt auch ein paar ANDERE noch zb MTO(kein Schreibfehler) ,Tunetec,Zoran oder Proboost...bei den immer wieder geschilderten Problemen hier tauchen zb diese Namen jedenfalls nicht auf..Es ist doch ganz einfach..DSG Fhz brauchen bei einem Serienmotor niemals eine verstärkte Kupplung ,vorher ist der Serienmotor am Ende,alles andere ist auf fehlerhafte Applikation zurückzuführen....

@RR66 du wirst aber oft nur halbe Phrasen in das Forum, das hilft halt keinem. Zu APR und HGP habe ich das in meiner Recherche über Monate nicht gelesen. Mag sein, dass dir Schäden bekannt sind. Dann muss man aber betrachten wie viele Wagen fahren mit APR, HGP etc rum und wie viele mit anderen. Die Wahrscheinlichkeit steigt einfach, wenn mehr Fahrzeuge damit rumfahren, dass auch mal was kaputt geht.

Wenn Leute zu sparsam sind um sich auch die DSG Anpassung machen zu lassen, auch wenn die Firmen das empfehlen, dann kann man denen auch nicht helfen. Ich rede hier auch nur von Software.

Zitat von SiebnR

@RR66 ist das alles das Gleiche ja? Warum trittst du stets so im Forum auf? Warum klärst du uns unwissende nicht auf worauf zu achten ist? Oder seid ihr vom HGR die einzigen Kompetenten?

Sven, weil er es weitgehend weiss was vom wem kommt und wie es geht. Was soll er denn aufklären, wie es geht um das besser zu machen? Dann kann er gleich Kopien an xyz verteilen
Die Hand voll Entwickler die sich ab und an treffen, tauschen sich halt auch aus oder kooperieren auch. Das gibt dann schon gebündelte Kompetenz Vorteile ausser dem eigenen Können/ Entwicklungen.

Zitat von SiebnR

@RR66 du wirst aber oft nur halbe Phrasen in das Forum, das hilft halt keinem. Zu APR und HGP habe ich das in meiner Recherche über Monate nicht gelesen. Mag sein, dass dir Schäden bekannt sind. Dann muss man aber betrachten wie viele Wagen fahren mit APR, HGP etc rum und wie viele mit anderen. Die Wahrscheinlichkeit steigt einfach, wenn mehr Fahrzeuge damit rumfahren, dass auch mal was kaputt geht.

Wenn Leute zu sparsam sind um sich auch die DSG Anpassung machen zu lassen, auch wenn die Firmen das empfehlen, dann kann man denen auch nicht helfen. Ich rede hier auch nur von Software.

Ich glaube kaum das Du bei deinen Recherchen den Applikateur von APR oder HGP herausgefunden hast..zu"Leute zu sparsam"es ist schlicht und einfach unseriös Motorsoftware ohne DSG Software anzubieten...,aus meiner Sicht geht es da genau wie bei den verstärkten DSG Kupplungen Stage 1 oder 2 nur ums Geld verdienen...soviele HGP Fhz sind es nun auch nicht und auch APR ist in Deutschland noch nicht Marktführer,vielleicht aber bald dank JPs Werbemaschine... Schäden kenn ich viele und Softwarestände noch vielmehr,auch wir selbst haben bisher 3 Schäden(auf die Masse in 6 Jahren mit den Fhz ist das sozusagen nix)...allesamt mit grossen Upgradeladern und Serienmotor und einer sogar mit CC...nen Rumpf/Tauschmotor kostet z.Zt um die 7000 netto...wenn Euch beim DSG dann noch die Schaltgabeln brechen (ja sowas gibt es auch)sind das auch so 5 Mille....wer hatte denn nun schonmal nen Garantiefall mit Tuninggarantie,wurde wirklich alles bezahlt,wäre doch mal interessant ...

Als ich mit APR Deutschland telefoniert habe, wurde mir ganz klar zur DSG Software geraten. Trotzdem bleibt es optional. Ich weiß, dass bei euch DSG ein Muss ist. Natürliche kenn ich den Applikateur nicht, aber davon habe ich auch nicht gesprochen. Sonder schlichtweg von den positiven Erfahrungen zu diesen Tunern. Wann posten denn Leute im Internet? Wenn etwas schlecht ist. Du stellst das aber so dar, als wenn diese Firmen nur Mist vertreiben und wir armen unwissenden das schon noch herausfinden werden. Das klingt in meinen Recherchen absolut nicht so. Und APR gibt es ja in den USA schon lange genug. Nicht umsonst sind sie der Tuner mit den weltweit meist getunten Golfs. Alles kann da nicht schlecht sein.