Maodys Golf .:R, mutiert in einen TT-RS, auferstanden als GTi TCR

Habs grad im YT gesehen. Mein Beileid, ich hoffe das kriegst schnell wieder hin, Saison hat ja erst angefangen...

Zitat von Johnny

Mein Beileid

Dem schließe ich mich an. Was 'ne Scheiße, und vor allem noch am Saisonstart...

Bei 40.000 wird der Rest doch so gut sein, dass ein/e Motor/revision sich lohnt. Außer, du möchtest auch mal wieder etwas anderes fahren.

Oh nein, das tut mir leid!

Deine Videos haben mich in den letzten Wochen so angefixt, dass ich dauernd nach 7er TCR bzw. 8er CS auf mobile suche

was soll der mit dem Motorschaden noch kosten ?

Natürlich ist es ärgerlich, schade und letztendlich kostspielig, dass der Motor einen Schaden hat.

Manch einer mag den Kopf schütteln, aber 20.000 Kilometer unter Rennbedingungen oder nennen wir es unter vollem Leistungsabruf, finde ich jetzt gar nicht so schlecht. Dass unter solchen Bedingungen ein höherer Verschleiß und damit auch das Risiko steigt, ist logisch.

Nimm ein Mountainbike, das auf der Straße gefahren wird und vergleiche es mit einem, das ständig hart bewegt wird und mit dem Sprünge absolviert werden. Da weiß jeder was passiert. Lager, Federung, Schaltung, Rahmen und Bremsen unterliegen einem höheren Verschleiß und Teile gehen kaputt.

Genug Klugscheißerei. Ich drücke dir die Daumen, dass es ein überschaubarer Schaden ist und sich somit die Kosten im Rahmen halten. Freue mich auf weitere Videos. Finde es immer wieder erstaunlich, was für ein Potential in dem Auto steckt, der richtige Fahrer vorausgesetzt!

sehe ich ähnlich, wobei man erstmal schauen muss, was wirklich hochgegangen ist und wie umfänglich der Schaden ist.

Finde ich für die Laufleistung unter den Bedingungen eigentlich ok, auch wenn es mir natürlich leid für dich tut.

Aber man muss das Positive sehen, sowas kann sehr schnell auch richtig böse enden, z.B. wenn man an einer ungünstigen Stelle auf seiner eigenen Ölspur ausrutscht, oder eben andere mit verunfallen.

Von daher: Kopf hoch, aber das muss ich dir denke ich nicht extra sagen.

P.S.: Bei einem Tauschmotor würde ich mir überlegen, ihn ev. gleich zu verstärken.

Klar, einmal höhere Kosten, aber wenn der gut gemacht ist, hält der auch deutlich länger.

Mein Kollege der Karl (kennst du ja) ist seinen Cupra mit verstärktem Motor und deutlich über 400PS jetzt schon über einige Jahre gefahren, der Wagen ist ein reines Tracktool und wird auch dementsprechend genutzt.

Wenn man da nur gesunde 350PS fährt, hält die Kiste ewig.

na das mit den Löchern kenn ich ja, da mut der Block auf jeden Fall neu.

Ui, da war ja ordentlich Radau in der Bude.

Aber freut mich sehr für dich, dass du nun endlich eine Lösung in Sicht ist.

Drück dir die Daumen, dass der Red Devil schnellstmöglich wieder läuft!

Du fährst viel Track, daher verstehe ich, dass du einen untypischen Motorschaden für einen Golf hast. Hier war der Killer wohl Drehmoment und nicht Höchstgeschwindigkeit.😂

Sehr schön das Land in Sicht ist

Gut,Thema hatten wir ja schon sehr ausgiebig…dauerhaft NOS ist halt was anderes als normal mal zu drücken.

Drehmoment… ich weis ja nicht. Klar ist das ebenfalls ein Faktor. Jedoch, schien es mir bei mir genialen mitfahrt bei Markus, das der Hobel sehr glatt durchzieht. Also Drehmoment eher im oberen Drittel ansteigend. Zu fahren wie ein Sauger.

Ich war mit meinem das erste Mal nach der HGR Abstimmung (vorher Abt Box)vor 3/4 Wochen am Ring. Einfach unglaublich was eine saubere Abstimmung ausmacht. Keinerlei Fehler o.ä nach 4 Runden am Stück. Vorher halbe Runde, spätestens Eiskurve war Feierabend. Braucht jetzt mehr Drehzahl um Leistung abzurufen, genau wie ich es gewünscht habe (kein Drehmoment Plateau!) Aber bei sowas ist es immer schwierig zu sagen, woran hat es gelegen