Werde jetzt mal den HBZ tauschen und in dem Atemzug auf den großen (23,8) umbauen.
Meinst du mit dem großen HBZ zufällig den vom RS3/TTRS? Der hat meines Wissens nach nämlich 25,4cm Durchmesser. Nicht das du was Falsches kaufst...
Beiträge von Rster
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99% ist dein HBZ defekt, hatte ich an meinem 7.5er genau dasselbe Thema, aber ohne Bremsenupgrade auf größere Sättel. er zieht sich Luft durch defekte Manchette, das hört man manchmal sogar. Tausch den HBZ aus und du hast Ruhe.
Kannst du auf die Symptomatik die du bezüglich des defekten Hauptbremszylinders hattest mal was genauer eingehen?
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Vorn ist die 8-Kolben 356 von IS-Racing und hinten von 286 auf 310.
Druckverlust wäre dann ein Defekt "innerlich" (HBZ, BKV)? Dicht ist ja soweit alles
?HBZ.
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Bei eingeschaltetem Motor bleibt das Pedal niemals so hart wie wenn du es aufpumpst wenn der Motor aus ist. Wenn du das Pedal aufpumpst wenn der Motor aus ist und du dann den Motor anmachst ist es vollkommen normal wenn das Pedal weit(er) reinsackt, zumindest zu einem gewissen Grad. Fast durchtreten lassen sollte es sich natürlich nicht. Wenn noch Luft im System gewesen wäre hättest du das beim zweitem Mal entlüften gesehen. BKV durch zu enthusiastisches entlüften geschrottet hat's zwar schon gegeben aber da müsste es schon echt dumm zugegangen sein. Ich würde eher darauf tippen das du irgendwo noch eine Leckage hast. ABS Block entlüften kann man auch machen bringt aber in den meisten Fällen keine Besserung weil in den meisten Fällen da nicht das Problem liegt.
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Inwiefern es moralisch verwerflich ist, sein Eigenheim möglichst energieautark betreiben zu wollen, erschließt sich mir nicht ganz.
Wenn es wieder darum geht, dass ich damals Subventionen für meine PV etc. erhalten habe: Ja, habe ich gerne angenommen.Mit moralisch verwerflich meinte ich das komplette Konzept der EVs als solches im Anbetracht der Punkte die ich vorher schon erläutert habe. Das dir das egal ist ist mir bewusst und wiederum auch vollkommen egal. Problematisch wird's mMn. nur wenn du das EV jetzt, komplett ungeachtet der angesprochenen Punkte, als das vollkommen souveräne Konzept hinstellst. Das ist es nicht. Es passt nur besser in deinen Lifestyle.
Auf der anderen Seite finanziere ich aber genauso viele Dinge im Staatshaushalt mit, die ich gar nicht möchte, seien es unsinnige "Projekte" in Dritte-Welt-Ländern (wenn es den Leuten dort wenigstens helfen würde, würde ich nichts sagen), Kriege etc.
Als Geschäftsführer einesMittelbetriebsKleinbetriebes mit 14 Mann kann ich dir ausserdem sagen, dass ich mehr als genug für die Allgemeinheit mitfinanziere, wenn ich jeden Monat Steuerabgaben eines durchschnittlichen Facharbeiter-Jahresgehalts überweise.
So viel kann ich mir durch mein E-Auto, PV etc. gar nicht "zurück holen".Dann wirst du ja das moralische Dilemma bezüglich der EVs nachvollziehen können.
Oder liegt es nicht vielleicht an der Kriegslust einiger weniger Machthaber und der daraus resultierenden künstlichen Krisenschaffung?
Als die Amis im Iran eingefallen sind, ist gefühlt noch kein einziges Faß Öl umgefallen gewesen, haben wir in Europa das schon an den Zapfsäulen gemerkt.Unter anderem, ja. Keine Frage. Man muss nur mal schauen wo Herr Merz vorher war (Stichwort Blackrock).
Natürlich wird die Subventionierung der E-Autos zu einem Teil aus dem Spritpreis finanziert.
Aber da müssten wir schon die letzten 10 Jahre deutlich über 2€/L liegen, wenn es nur daran läge.Das ist eine Entwicklung und die Entwicklung in den letzten Jahren, in denen auch die E-Mobilität deutlich mehr gepusht wurde, ist eindeutig. Die haben sich einfach ein Konzept aufschwatzen lassen was kaum zu stämmen und vollkommen am eigentlichen Sinn dahinter vorbeigeschossen ist und wer den Scheiß jetzt ausbaden darf sieht man ja. Wobei das allerdings auch nichts neues ist.
Worauf ich noch kurz eingehen will:
Klar, dass man während der Anfangsphase der E-Mobilität nicht gleich alles mit Ladesäulen zupflastern konnte, bevor man überhaupt wusste, ob und wie das Konzept überhaupt anläuft.
Mittlerweile ist jedoch eine Fülle an Ladeinfrastruktur vorhanden, dass man teilweise den Überblick verliert.
Da können wir ja immerhin noch von Glück reden das die Erschaffung der besagten Infrastruktur gänzlich CO2 neutral gewesen ist. Glücklicherweise ist es ja auch nicht so das das Bauwesen einer der größten Stellgrößen im Bezug auf CO2 Ausstoß ist. Auch lobenswert ist wie bei der ganzen Sache wirklich mit Sinn und Verstand rangegangen wurde. Das ich im Nachbarsdorf noch kein einziges EV an den Ladestationen, die es da jetzt bestimmt schon seit ~3 Jahren gibt, auf dem Parkplatz des Einkaufsmarktes gesehen habe liegt vermutlich einfach nur daran das ich immer zu den falschen Zeiten dort bin.
Darüber kann man sich freilich streiten, was die Verwendung der Rohstoffe und deren Abbau betrifft.
Das langfristige Ziel ist aber, Akkus zu entwickeln bzw. zu etablieren, die genau dieses Thema nicht mehr relevant machen.
Das Thema wird immer relevant bleiben vollkommen unabhängig davon wie sich die Akkus entwickeln werden und ob sich die Akkus noch signifikant weiterentwickeln lassen steht auch noch in den Sternen.
Wenn wir aber schon von Nachhaltigkeit sprechen, müssen wir unser Konsumverhalten ebenfalls in Frage stellen.
Egal ob BEV oder Verbrenner, sich alle 1-3 Jahre eine neue Leasingkarre zu holen, weil geil, ist definitiv nicht nachhaltig.
Ja, nur werden viele von den Vebrennern nach dem Leasing noch 20 Jahre oder länger fahren. Da bin ich mir bei den EVs nicht so sicher. Der Taycan hat ja schön gezeigt wie die Realität diesbezüglich aussieht und das hat überhaupt nichts mit Nachhaltigkeit zu tun.
Leider ist der Gebrauchtwagenmarkt für BEV´s ziemlich tot, aber dafür können die Autos nichts.
Da sind einfach viel Halbwissen oder Unwahrheiten bzgl. der Alterung der Akkus usw. im Umlauf.
Und ob die EVs was dafürkönnen. Der Gebrauchtwagenkauf soll i.d.R. was längerfristiges sein und diesbezüglich müssen sich die EVs erst noch beweisen bzw. teilweise haben sie ja schon bewiesen das sie in dem Aspekt nicht gerade punkten können.
Abschließend bleibt mir nur noch zu sagen das es mir nachwievor scheißegal ist wer was aus welchen Gründen fahren will. Juckt mich nicht die Bohne. Bei mir fängt's nur an zu jucken wenn man sich hinstellt und mehr oder weniger sagt ich fahr 'nen EV weil's dem Verbrenner gänzlich überlegen ist. Ist es nicht. Es passt nur besser in deinen Lifestyle und der ganze Rest warum du eigentlich ein EV fahren solltest (oder auch nicht) interessiert dich unterm strich nicht die Bohne. Ich könnte mir unter bestimmten Rahmenbedingungen auch ein EV als Zweitwagen vorstellen nur stelle ich mich dann ganz bestimmt nicht hin und sage "hach, ich fahre das ja weil ich was für die Umwelt tun will und weil das das viel bessere Konzept für uns Alle ist". Wäre einfach kompletter Bullshit. Ich würde's einfach nur fahren weil ich, unter bestimmten Rahmenbedingungen, günstig von A nach B kommen würde und der Rest würde mich, wie 99,9% der restlichen EV Fahrer, überhaupt nicht interessieren.
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Dass dieses Land in weiten Bereichen von der Automobilwirtschaft ganz gut gelebt hat und weder Energie(w)ende noch Elektroauto denselben Deckungsbeitrag leisten können ist unseren Analenas und Robertchens leider noch nicht klar. Das Erwachen wird fürchterlich sein.
Fürchterlich und zu spät.
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Wenn du bei 19 Zoll bleiben willst dann bietet sich z.B. die Warmenau vom 8er Golf an. 8kg pro Felge bei 8x19 ist wirklich schon 'ne Ansage für 'ne OEM Felge. Auf jeden Fall nochmal deutlich leichter wie die Pretoria.
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warum sollte ich das nicht nutzen?
Mal abgesehen vom moralischen Aspekt sehe ich keinen Grund warum du das nicht solltest. Das ist auch überhaupt nicht der Punkt gewesen. Der springende Punkt ist das du Leute, ob bewusst oder unbewusst, fast schon in Frage stellst die im Alltag aus verschiedensten Gründen beim Verbrenner bleiben während der Verbrenner ironischerweise nachwievor zu einem nicht ganz unerheblichen Teil die EVs finanzieren muss weil das Ganze anders überhaupt nicht funktioniert. Mangelnder Kaufwillen (trotz Subventionen), eine initial quasi nicht vorhandene Infrastruktur, ein äußerst fragwürdiges Konzept in Punkto Nachhaltigkeit und wieviel sauberer und besser die EVs tatsächlich am Ende des Tages sind wenn du mal 'nen Strich unter die Rechnung machst (nochmal : unter die gesamte Rechnung) ist ebenfalls mehr als fragwürdig.
Natürlich, aber hinter den Verbrennern und fossilen Brennstoffen nicht, oder wie?
Das sieht man ja auch schön an den ganzen staatlichen Subventionen die den Sprit im Moment so günstig wie nie machen wie groß da noch die Lobby und deren Einfluss ist.
Aber auf einmal ist das im Zuge der "Energiewende" alles besonders schlecht.
Weil den Leuten der Rotz förmlich aufgezwungen wird und wer nicht mitspielt finanziert den Bullshit dann eben mit den man selber nicht haben will. Das ist der Knackpunkt bei der ganzen Geschichte. Es würde ja keine Sau interessieren wenn einfach nach dem Prinzip take it or leave it agiert werden würde aber dem ist ja nicht so.
Vielleicht akzeptierst du einfach, dass es auch Menschen gibt, deren Fahrprofil und Lebensumstände sehr gut oder deutlich besser mit der E-Mobilität einhergehen?
Ich hatte letztens seit längerer Zeit mal wieder mit meiner Tante gesprochen. Wohnt in Bochum (Familie & eigenes Haus) und fährt noch (Betonung liegt auf noch) 'nen alten Golf 4 (2L16V mit 1L Ölverbrauch auf 100km) der jetzt wohl kurz vorm Auseinanderfallen stehen soll. Ihr Fahrprofil : ausschließlich City. Jetzt rate mal was ich ihr als nächstes Auto für ihren persönlichen Anwendungsfall nahe gelegt habe. Kommst du im Leben nicht drauf...
Ihr checkt das auch einfach nicht worum's geht, oder? Die wenigsten Leute haben was gegen das EV als solches. Die Leute haben einfach nur 'nen Problem damit das jeder der keins will den Scheiß doppelt und dreifach mitfinanzieren muss weil das Konzept sonst einfach kaum zu stämmen ist und das Ganze dann als Krönung noch unter dem Bullshit Vorwand das man damit die Welt rettet...
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Sind SHW die orginalen?
Jup.
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Ich hätte das Ding schon längst an den Abhang von 'ner Klippe gestellt, hätte D reingemacht, wäre ausgestiegen und hätte es seinem Schicksal überlassen aber wahrscheinlich geht nicht mal das mit dem Kackfass. Mal ohne Witz jetzt, du musst doch mittlerweile jedes mal kurz vor 'nem Hirn Aneurysma stehen wenn du den Koffer nur siehst...
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Spätestens wenn Rster Stellung bezieht, ist das Thema durch.
Womit wir dann wieder direkt bei den nächsten 2 deiner typischen schon vorher thematisierten Schemata wären : Projektion und es sind immer die Anderen. Du schnallst es nicht mal wenn man dich darauf hinweist das solche Diskussionen, Situationen & schlussendlich Eskalationen wie hier von dir ausgehen und machst es einfach immer und immer wieder was genau das bestätigt was ich eben gesagt habe.
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Dann mach mal.
Eins zwei drei oder vier?
Den Zusammenhang erkläre ich dir dann.
Alles anzeigenIrgendwie ist das hier entgleist.
Ein BMW Kutscher macht im VW R-Forum auf dicke Hose und legt sich mit einem Mod an.
Da hast du für mich leider die professionelle Distanz des Moderators verloren.
Am besten ihr legt diesen Thread auf Eis.
Aleva Heinrich @videoschrotti :
Spart euch die Diskussionen mit ihm einfach. Es geht bei ihm zu keinem Zeitpunkt um einen Meinungsaustausch sondern lediglich darum andere Leute, bzw. wenn man bei ihm mal etwas genauer hinschaut vielmehr sich selber, krampfhaft davon zu überzeugen das seine Meinung die bzw. das einzig Richtige ist. Im weiteren Gesprächsverlauf, wenn er dann wie immer zwangsläufig am Ende seiner Argumente angekommen ist, kommen dann nur noch seine üblichen Abwertungsversuche um "elegant" (so sieht er das dann zumindest) aus dem Gespräch zu flüchten weil er ganz offensichtlich inhaltlich abgesehen von seinem typischen Surface Level Bullshit wenig bis gar nichts zu bieten hat. Wenn man sich auf seinem Profil mal ein paar seiner Beiträge anschaut wird es peinlich offensichtlich das das wirklich alles ist was von ihm zu erwarten ist. Man muss so langsam einfach mal das Kind beim Namen nennen : er ist hier in dem Forum mittlerweile einfach der "Shit Stirrer" Nr. 1 dessen Beiträge fast immer zu Gezoffe führen weil er meint alles zu wissen, das seine Meinung Gesetz ist und weil er zu guter Letzt in einem psychologischen Spektrum unterwegs ist wo keinerlei Selbstreflexion vorhanden ist weshalb auch nicht davon auszugehen ist das sich Zukunft an seiner Verhaltensweise auch nur im Ansatz was ändern wird. Welchen Wert so eine Person längerfristig für ein Forum hat darf mMn. so langsam aber sicher dann auch mal hinterfragt werden.
Jetzt mal im ernst, sind wir hier im Kindergarten?
So viel zum Thema...
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Aber es ist schön, wenn du dem Staat dein Geld hinterher wirfst, hilft auch vielen anderen.
Und du gehst davon aus das du mit dem Kauf eines EVs dem Staat kein Geld hinterherwirfst? Dir ist schon bewusst was hinter den EVs für eine Lobby steckt, oder? Was viele dabei vergessen ist das solche Lobbyismus Geschichten (EVs, Wärmepumpen etc.), die unter bestimmten Bullshit Vorwänden (die Rettung des Planeten) an den Mann gebracht werden, i.d.R. vorrübergehende Trends sind die dem zu dem Zeitpunkt herrschenden Zeitgeist geschuldet sind. Der Diesel sollte ja auch mal den Planeten retten, wurde gefördert und so weiter und sofort. Kennste alles. Und welchen Status Quo hat der Diesel heute? Kennste auch. Anders wird's bei den EVs auch nicht kommen und da haben wir das Thema der Pseudo "nAcHaLtIgKeIt" von den Koffern ja noch nicht mal angerissen. Am Taycan konnte man ja wunderbar beobachten wie nachhaltig das ganze Thema ist und glaub mir eins : das ist bei irgendwelchen kleinen Koffern, die in der Regel ebenfalls geleast und dann abgegeben werden, kaum anders. Ich bleib bei meiner Meinung : wenn du 'nen Strich drunter machst (und ich meine unter die gesamte Rechnung) sind EVs was die Netto-Null-Bilanz angeht wenn überhaupt marginal besser als Verbrenner aber wir wissen ja auch beide das dich das unterm Strich auch herzlich wenig interessiert. Dir geht's einfach darum das du damit im Moment im Alltag günstiger von A nach B kommst und genau das ist der Punkt wo du "reingefallen" bist. Dir wurde ein Zeitgeist Trend verkauft dessen Betrieb im Moment künstlich günstig gehalten werden kann. Die Vergangenheit hat aber gezeigt das so ein Geschäftsmodell langfristig nicht funktioniert und mit einer Energiepolitik wie sie im Moment in Deutschland herrscht sowieso nicht.
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PS. Merkt hier denn wirklich keiner der Emils, wie gut er bereits durch die Politik dressiert wurde?
Dafür müsste man wenigstens mal ansatzweise kritisch denken können, dementsprechend : nein. Zumindest in der Regel. Ausnahmen bestätigen die Regel.
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Hallo zusammen,
habt ihr schon vom Rückruf bei VW gehört, der bzgl. einer korrodierenden Schraube am Lenkgetriebe verursacht wird? (48VS)Betroffen können wohl Fahrzeuge sein, die zwischen 2016 und 2024 gebaut wurden u.a. auch der Golf.
Ich hab mein Auto schon beim
via FIN checken lassen und ich bin zum Glück nicht betroffen.Wie siehts bei euch aus?
Viele Grüße
Matthias
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TLDR : ignoriere den FIS Readout und orientiere dich an der Nadel für die Wassertemperatur im Tacho. Wenn nach Fahrtantritt die 90 Grad (12 Uhr Stellung) Wassertemperatur erreicht wurden muss sie die ganze Zeit da bleiben, vollkommen egal was du machst mit dem Auto. Bei richtig starker Belastung darf die Wassertemperatur dann auch mal etwas über die 90 Grad gehen aber sie muss dann bei Lastwegnahme wieder zeitnah auf die 90 Grad runterkülen.
Fakt ist auf jeden Fall das der EA113 ein recht zähes Pferd ist was das Temperaturmanagement betrifft. Es braucht schon seine Zeit bis alles auf Betriebstemperatur ist. Das geht bei neueren Motoren schon schneller.
Das neuere Motoren, zumindest teilweise, nochmal was schneller warm werden möchte ich zwar nicht bestreiten aber das der EA113 exorbitant langsam warm wird finde ich nicht. In 5 Minuten hat das Wasser 90 Grad (also die 90 auf'm Tacho) und in weiteren 5 Minuten hat das Öl 90 Grad. Vorausgesetzt natürlich die Thermostate sind i.O. denn die beeinflussen auch die Öltemperatur (Stichwort Wärmetauscher). Wenn das Hauptthermostat z.B. richtig inne Fritten ist kommst du bei normaler Fahrt oftmals gar nicht mehr auf 90 Grad Öltemperatur.
Das nächste ist das die 90 Grad die einem analog angezeigt werden keine realen 90 Grad ist. Die 90 Grad werden ab realen 75 Grad angezeigt. Auch wenn das Wasser 100 Grad hat steht da noch 90 Grad.
Das macht eigentlich jeder Hersteller so ganz einfach weil viele Leute sonst Panik kriegen würden wenn die Wassertemperatur über 100 Grad geht was sie (real gemessen) ja schon hier und da mal tut. Ist aber vollkommen unbedenklich und ab irgendwann gehen ja dann sowieso auch erstmal die Lüfter an um das Ganze wieder runterzukühlen. Es gibt dann halt einen bestimmten definierten Schwellwert (nagel mich nicht drauf fest, ich glaube es sind 115-120 Grad Wassertemperatur sowas in der Drehe) wo dann auch die Nadel anfängt sich zu bewegen. Auch das ist überhaupt kein Problem solange es sich wieder runterkühlt, ABER : selbst bei meinem typischen Geballer, mit gut und gerne mal zwischen 120-130 Grad Öltemperatur als Spitzenwerten, ist mir noch nie aufgefallen das sich der Zeiger der Kühlmitteltemperatur mal über die üblichen 90 Grad hinausbewegt hätte. Ich muss aber auch dazusagen das ich nie wirklich ernsthaft darauf geachtet habe aber das wäre mir schon aufgefallen. Was man beim Golf 6 R, zumindest mit DSG, aber nicht vergessen darf ist der Zusatzwasserkühler der fahrerseitig hinter dem äußeren Grill in der Frontstoßstange sitzt und das Wasser (und somit zumindest zu einem gewissen Grad auch zwangsläufig das Öl) schon nochmal etwas mehr runterkühlen wird als es bei Modellen ohne den Zusatzkühler der Fall ist. Dementsprechend kann es schon sein das sich bei Modellen ohne den Zusatzwasserkühler die Nadel der Wassertemperatur schon nochmal etwas eher bewegt. Allerdings wiegesagt auch überhaupt nicht schlimm solange es nicht ausartet und vor allem wieder runterkühlt.
Bei mir ist das Phänomen auch wenn ich z.B. von Bergen nach Oslo fahre und eben über die Berge muss. D.h. wenn ich dann wieder runter ins Tal fahre oder quasi rolle was gerne mal 45 Minuten dauert sinkt die Temperatur auch gerne mal auf 70 Grad.
Über welchen Wassertemperatur Readout reden wir denn jetzt in deinem konkreten Fall? Die Nadel im Tacho? Falls ja ist es, wirklich vollkommen unabhängig davon was du mit dem Auto machst, so wie ich's vorher gesagt habe :
wurden einmal die 90 Grad (Wassertemperatur) erreicht darf das Auto nicht wieder unter 90 Grad (Wassertemperatur) fallen bis es ausgemacht wird.
Wiegesagt : komplett unabhängig davon was du mit dem Auto machst. Ist das nicht der Fall stimmt was nicht und wie du dann, zumindest meiner Meinung nach, am besten vorgehst habe ich hier beschrieben. Allerdings nochmal : hier ist die Rede von der Nadel im Tacho. Der Readout aus der FIS Anzeige, welcher mit Sicherheit akkurater ist, lößt genau das aus was ich vorher beschrieben habe : grundlose Panik. Deshalb stimmt man als Hersteller die Tachonadel auch so ab das die im Prinzip immer auf 90 Grad steht außer es gibt zu krasse Ausreißer nach oben oder nach unten. Ansonsten würden sich die Leute halt permanent fragen ob mit dem Auto was nicht stimmt, gerade wenn oft über 100 Grad Wassertemperatur angezeigt werden was ja wiegesagt real gemessen gar nicht mal so selten der Fall ist wenn man mal 'n bisschen was reintritt in den Koffer.
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Den Himmel kannst Du nur retten, wenn Du ihn komplett neu aufbaust u d den alten Schaumstoff komplett entfernst. Alternativ einen neuen kaufen, für den 6er müsste es die noch geben.
Der Vorbesitzer von meinem G6R hatte den Koffer zu 'nem Sattler hinstellen müssen weil VW ihm mitteilte das es die Himmel nicht mehr zu bestellen gibt und 'nen Kumpel, der selbst 'nen 6er GTI hat und in dem VW Autohaus wo ich immer hingehe arbeitet, konnte ebenfalls nicht ohne weiteres einfach so 'nen Himmel über VW bestellen. Die Himmel für'n G6 scheint's wirklich nur noch über Umwege zu geben wenn's direkt von VW sein soll.
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Sehr interessantes KFZ. Sind die Lüftungsgitter in der Frontschürze eigentlich schon so gewesen bei dem Stuhl oder hast du die gemacht?
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Hallo zusammen, ich wollte mich mal kurz vorstellen, da ich neu im Forum bin: Andreas, 53 Jahre aus Rheinland - Pfalz. Mein Auto ist ein 2008er Golf 6 R, mit dem ich Rallye fahre. Das Auto wurde von VW Motorsport gegen Ende der aktiven Zeit als Recce Auto gebaut, wurde aber bis zu meinem Kauf nie eingesetzt, Bisher bin ich erst eine Veranstaltung gefahren, bei der ich noch ein paar Kinderkrankheiten hatte, man konnte das Potential aber schon erahnen. Ich konnte mit 2 Toyota Yaris GR und einem Mitsubishi Evo8 (glaub ich) trotz einiger Probleme mithalten.
Gibt es hier weiter Rallyefahrer unter euch? Daneben restauriere ich gerade einen originalen Golf 2 Gruppe A von VW Motorsport.
Wäre echt geil wenn du den Stuhl im Golf 6 R Show off mal ausführlich vorstellen könntest. Würde mich sehr interessieren.
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Ich meine die Hinterachse kriegt man beim Hecktriebler ja im Zweifelsfall sowieso immer schnell warm wenn man's drauf anlegt aber dann hast du hinten einen Reifen der im Fenster ist und vorne einen der immernoch hinterherhinkt und die Karre untersteuert die ganze Zeit.
Dann stellen sich mir auch noch Fragen wie : was ist da überhaupt für'n Fahrwerk verbaut? Wie sieht's mit Sturz aus auf dem Koffer? Wenn da nicht wenigstens mal 2 Grad Sturz drauf sind macht sowas wie ein A052, ob der jetzt schnell warm wird oder nicht, mMn. erst recht keinen Sinn. Versteh mich da aber bitte nicht falsch denn für bestimmte Fahrprofile und Setups kann so'n A052 auf der Landstraße schon Sinn machen aber für "ein bisschen Spaß auf der Landstraße", was ich jetzt unter sporadischer Beanspruchung verstehen würde, sehe ich so'n Reifen überhaupt nicht.
Dann kommt auch noch dazu das der Haftabriss bei einem Semi Slick immer abrupter kommt (Stichwort : Schräglaufwinkel Kurve) wie bei einem UHP und ob ich sowas dann jemandem für die Straße empfehlen würde der sagt "durch die Leistungssteigerung steigt natürlich auch das Risiko dass das Heck mal mitkommt" weiß ich jetzt nicht so genau.
Ich bleibe bei dem was ich gesagt habe : erstmal einen SportContact7 drauf für das "bisschen Spaß auf der Landstraße", fahren und gucken. Ist man fahrerisch dann an einem Punkt wo einen der Reifen limitiert kann dann mal ein CUP2, Potenza Race oder Pzero R drauf und wenn das immer noch nicht für "ein bisschen Spaß auf der Landstraße" reicht kann man vllt. mal über einen Semi nachdenken der schnell auf Temperatur kommt.
