Welche Bremsflüssigkeit?

Im Prinzip benutzt VW seit langer Zeit DOT4. Wenn Du OEM willst, such nach B000750M3.

ATE DOT4 SL6

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Schau das der Trockensiedepunkt möglichst weit über 300 Grad ist, Nass auch über 200.

Zitat von Ray

Vielen Dank. Gibt es eine bessere Alternative als OEM?

Wenn ich das auf die Schnelle richtig gesehen habe, kippt selbst Porsche ab Werk die VW Suppe bzw (teurere Porsche-Suppe nach genau der VW Norm 501 14) in seine Boliden. Kann also nicht ganz schlecht sein.

Brembo oder Rowe DOT 5.1

Seit vielen Jahren ATE SL.6 DOT 4. Problemlos. Auch unter hartem Einsatz die Berge runter mit Messer zwischen Zähnen. Was im übrigen auch für das gilt, was VW/Audi standardmäßig einfüllen. Sofern man regelmäßig wechselt, sobald die BF nennenswert Wasser gezogen hat, funktioniert das alles. Für mich sind Zahlenwerte für die Siedepunkte trocken/nass weniger wichtig als der Umstand, dass das Bremspedal auch dann noch hart bleibt, wenn aus den Radhäusern bereits Rauchzeichen kommen nach dem Anhalten. Erprobt in Ordnung.

DOT 5.1 Bremsflüssigkeit hat einen höheren Siedepunkt von 260°C im Vergleich zu 230°C bei DOT4 und verbessert dadurch die Leistung Ihres Bremssystems. zu beachten ist das DOT 5.1 eine verkürzte Wechselintervalle hat.

Beim Bremsflüssigkeitswechsel gehst du einfach der Reihe nach von der längsten Leitung zur kürzesten hinten rechts, hinten links, vorne rechts, vorne links und am Ende noch die Kupplung Mit deinem Entlüftungsgerät gibst du ca. 1–2 bar drauf und lässt an jedem Sattel so lange laufen, bis keine Luftblasen mehr kommen und die neue Flüssigkeit durch ist. Wichtig der Behälter darf nie leer werden, sonst ziehst du Luft ins System und kannst von vorne anfangen.

Du musst nicht literweise durchjagen, ein paar hundert ml pro Rad reichen völlig, die Kupplung braucht noch weniger. Der ABS-Block muss normalerweise nicht extra gemacht werden, nur wenn wirklich Luft drin ist dann kannst du das über VCDS ansteuern. Danach kurz Pedal checken und gut ist.

Man entlüftet mit 2 bar Druck

Das Entlüftungsventil sitzt am Getriebe, unterhalb vom luftfilterkasten

Spül das Ding irgendwie aus danach. Bei mir gehen diese Dinger alle 4-5 Autos kaputt wenn ich das Gerät nicht sauber mache. Meistens wirds undicht und baut dann kein Überdruck mehr auf