Beiträge von Kamilo

  • Neues Spaßmobil

    Ein Forum lebt immer von Meinungsaustausch und Aleva hat hier respektvoll von seinen Erfahrungen berichtet. Ihr müsst mal aufhören euch von der Diesel / Benzin - Verbrenner / Elektro - Links / Rechts Bunble ablenken zu lassen. Seid froh und steht lieber allgemein noch für viele Jahrzehnte des privaten Personenverkehrs ;)

  • Ruckeln/Stottern bei ca. 2.000 Umdrehungen und unruhiger Leerlauf

    Zitat von Gorlami

    Hast du das Problem inzwischen in den Griff bekommen? Ich habe ein ähnliches Problem. Bei Teillast im 5. und 6. Gang ruckelt bzw. stottert der Wagen ziemlich stark. Ich sehe beim Drehzahlzeiger kein Abfallen oder Ähnliches. Es ist eher ein Hacken, alle ein bis zwei Sekunden während der Beschleunigung für nur einen sehr kurzen Moment. Es gibt keine Fehler im Fehlerspeicher. Bei Vollast gibt es jedoch keine Probleme. Ich habe aber zusätzlich ein Problem mit dem Ölverbrauch. Trotz Dichtigkeit und keinem offensichtlichen Ölverbrennen liegt dieser bei ca. 1 l auf 1–2 k km. Ich habe keine Ahnung, ob da ein Zusammenhang besteht.

    Prüf mal ob alle Stecker der Zündspulen wirklich gut sind und keine Beschädigungen haben

  • Motor auf Leistung aufgebaut aber Probleme mit dem öldruck

    Wieviel Öldruck hast du denn bei 4500-6500 Umdrehungen? Bei den Kits, welche ohne Ölfiltergehäuse vom ALT Motor (Audi A4 B6 2.0 Sauger) gab es schon viele mir bekannte Fälle wo die Stößel und Hebel obenrum weg waren und manchmal kann zuviel Öldruck auch sehr bescheiden aussehende Lagerstellen verursachen, nur mal zum groben Abklären erstmal.


    Und die 1.8T Pumpe läuft nicht zwangsläufig stabiler, mMn. ist der Umbau nur nötig wenn man sehr hoch drehen muss, mit sehr großem Lader Richtung GTX30/35, um obenrum mehr Leistung rauszuholen, ansonsten reicht ein Delete Kit der Ausgleichswellen wenn man Ruhe haben will und fertig.

  • Welche Bremsflüssigkeit?

    Spül das Ding irgendwie aus danach. Bei mir gehen diese Dinger alle 4-5 Autos kaputt wenn ich das Gerät nicht sauber mache. Meistens wirds undicht und baut dann kein Überdruck mehr auf

  • Golf 6 R EA113 CDLF – Ölfiltergehäuse / Ölkühler/ Ölkühler-Baugruppe

    Immer gern!


    Allerdings kann ich das nicht nachvollziehen was du schreibst. Ölfiltergehäuse ist kein Thema beim EA113, hab ich in meinem Kreis mit bestimmt 30-40 Autos, ab Golf 5 nie gesehen. Wenn, dann ist es nur die Dichtung.


    Bedenke ebenfalls, nicht alle neuen Teile sind gut! Oft werden die Produktionen verschoben, die Werkzeuge zur Herstellung verkauft und dann kauft auch Volkswagen ältere Teile ein, gerade bei Fahrzeugen >10 Jahre alt und Teilen, welche nicht so oft benötigt werden.


    Das geschah bei dem besagten Teil in 2021, da hat sich der Lieferant geändert und die aktuellste Teilenummer ist die 06F 115 397 H, dazu brauchst du den Ölkühler 06D 117 021 C. Die beiden Dichtungen sind eigentlich beim Ölfilterhalter dabei, genau wie der Ölfilter.


    Ich hoffe du hast diese Info nicht von einem Bar-Tek Upgrade Artikel :D

  • Golf 6r Drehzahlabhängiges klackern

    Kompression messen auf dem besagten Zylinder wäre der nächste Step.


    Von einer pissenden Düse kann man zwar ausgehen, die würde aber nicht unbedingt direkt einen Lagerschaden erklären, daher zuerst Kompression messen um den Kolben als Geräuschursache auszuschließen (wenn dieser komplett hinüber wäre wie es bei mir mal der Fall war, dann würde er keine Kompression mehr haben und auch nass sein.

  • ADAC befürwortet CO2-Steuer

    Ob es hier aber Sinn macht per Kopf umzurechnen? Schließlich exportieren wir ja auch viele Güter aus der Industrie.


    Demnach würde ein Land, welches nur Güter importiert theoretisch CO2 frei sein, aber durch ihre Bedürfnisse entstehen ja Emissionen in anderen Ländern. (Natürlich nur ein rein übertriebenes Beispiel)

  • Simos 18.1

    Bei der Simos 18.1 würde ich extrem darauf achten das die HW Version und Software Version identisch sind, das macht alles danach leichter. Clonen oder der BOOT-Read ist jedoch sehr aufwendig, da muss einiges gelötet werden und das Steuergerät dafür geöffnet werden. Ein befreundeter Tuner von mir macht das gerne.


    Von jemandem der das reparieren kann, habe ich jedoch noch nicht gehört.

  • Stage 1 oder Box

    Das stimmt nicht. Wenn eine Leistungssteigerung eingetragen wird, wird lediglich der Antriebsstang geprüft nach Abgas (bis 20% Mehrleistung) darüber hinaus bis 40% Mehrleistung muss auch die Bremse geprüft oder aufgerüstet werden, hier geht es jedoch NUR um die VMAX. Wenn die VMAX also theoretisch gleich bleibt, wird auch hier keine Änderung nötig. Ein Fahrwerk etc. ist nicht davon abhängig, auch Spoiler etc nicht, da gibt es eine generelle Prüfung ab welcher ein Aero-Nachweis vorgelegt werden muss, was bei Fahrzeugen mit >250 VMAX sowieso IMMER vorliegen muss.



    Außerdem:


    Bitte benimmt euch etwas. Wir sind hier keine E36 Facebook Gruppe :D