Moin allerseits,
Hat jemand Erfahrung mit TTH upgrade Ladern, speziell der TTH 480.
Interessieren würde mich ob das Ansprech Verhalten vergleichbar mit Ladermanufaktur oder eher TTE ist.
Auch ob die Leistungsangabe zu hoch gegriffen ist?
Wie zuverlässig ist TTH im Allgemeinen, sprich Lieferzeit, Kontakt, Qualität.
Vielleicht hat ja jemand schon Erfahrungen.
Mich würde auch interessieren, was bei euch ab 420PS eher geschwächelt hat:
Vorförderpumpe oder Hochdruckpumpe.
Danke erstmal 
Ist Wolfi wieder aktiv 
Ist Wolfi wieder aktiv
?? 
Gibt es schon Beiträge zu, zu TTH allgemein und auch dem TTH480.
Gibt es schon Beiträge zu, zu TTH allgemein und auch dem TTH480.
Gibt es, ja. Aber nicht zu den von mir gestellten Fragen 😉
??
es ist halt immer suboptimal, wenn neue user sich hier nicht vorstellen und auch zum Fahrzeug etwas hinterlegen.
Gibt es, ja. Aber nicht zu den von mir gestellten Fragen 😉
Das glaube ich schon, linke Spalte Suchfunktion "TTH" eingeben, viele Eindrücke vom 6R Lader kommen von mir, da den 6R Lader von TTH nicht so viele hier fahren (TTH kam erst gross raus als der 6R Hype durch war). Den 540 auf IS38 Basis fahren einige andere dazu gibt es auch Erfahrung. In einigen TTE Bereichen wird auch erwähnt warum diverse Tuner weg von TTE und Ladermanufaktur und hin zu TTH sind.
Wichtig wäre zu wissen, was du vor hast.
390PS bei nur 1,6bar erscheint mir etwas viel, APR fährt bei der Leistung nahe 1,9Bar
Meine Spritpumpen funzen stock bis knapp über 450PS, Ansprechverhalten ist allererste Sahne bei meinem TTE485 (500NM bei 2750u/min), es muss nicht immer das teuerste Zeug sein.
hab 155tsd auf meinem Hobel und er läuft fehlerfrei mit oem Pumpen! Ab 460PS bricht aber der Druck langsam ein.
390PS bei nur 1,6bar erscheint mir etwas viel, APR fährt bei der Leistung nahe 1,9Bar
Meine Spritpumpen funzen stock bis knapp über 450PS, Ansprechverhalten ist allererste Sahne bei meinem TTE485 (500NM bei 2750u/min), es muss nicht immer das teuerste Zeug sein.
Ihr schmeißt immer alles durcheinander 
1,6bar bei Drehzahlende oder 1,9bar Peak bei 3500upm ist ein himmelweiter Unterschied. Ich bin ebenfalls 1,6bar flat bis Drehzahlende gefahren. Zusammen mit 12° Zündung ca. 410PS.....
Ich kenne TTE nur von einem 63er AMG Fahrzeug. Dieser hatte 2 mal eine abgerissene Turbine.
Also dann erstmal herzliches Willkommen!
Tolle Vorstellung 
Zu den TTH Ladern kann ich leider nichts beisteuern.
Grundsätzlich ist das immer eine Sache des Tuners, auf was er optimal mit seinem Know how abstimmen kann. Der Eine schwört je nach Motor auf den, der Andere auf den Lader und dann noch was für ein Einsatzzweck.
Zum TTE, falls du es noch nicht kennst, mal bei Pro Boost reinschauen in Sachen ansprechen wird da auch was ausgesagt z.B. hier:
TTE485
TTE525
Die Intankpumpe schafft keine 7 bar bei 400PS, was sie aber bei hohen Temperaturen muss.
Die schafft die 5 bar obenrum nicht mal mehr richtig.
Wie man dann auf Phantasiezahlen von 450+ mit Ori Intankpumpe kommt ist mit ein Rätsel....
Die HDP schwächelt bei einer guten Intankpumpe erst später. Als erster fällt immer die Intankpumpe
Alles anzeigenDie Intankpumpe schafft keine 7 bar bei 400PS, was sie aber bei hohen Temperaturen muss.
Die schafft die 5 bar obenrum nicht mal mehr richtig.
Wie man dann auf Phantasiezahlen von 450+ mit Ori Intankpumpe kommt ist mit ein Rätsel....
Die HDP schwächelt bei einer guten Intankpumpe erst später. Als erster fällt immer die Intankpumpe
Wieso sollen um 5 bar IP nedd in V. mit einer Mod HDP nicht für mehr ausreichen?
Weil Mannsi gerne ein Upgrade verkaufen möchte 
ich glaube nicht das es sein Ziel ist. Ist nur nen anderes Ziel beim Abstimmen, wenn die Karre auch bei hohen Temperaturen funktionieren soll, hat er vollkommen recht. Sieht man ja auch an Fahrzeuge (von VFT getunt) die man regelmässig auf dem NBR sieht, die fahren wahnsinnig konstante Zeiten.
Weil Mannsi gerne ein Upgrade verkaufen möchte
Ich mag da gar nix verkaufen. VW verkauft aber gerne neue HDPs für die jenigen die Stur bleiben möchten und ihre HDP reiben sehen wollen...
Es is ned umsonst, dass die ECU ab einer gewissen HDP Temperatur 7 bar fordert um kochenden Sprit und damit Dampfblasenbildung zu verhindern.
Omas Druckkochtopf lässt grüßen.
Sorry aber deine Aussage ist nur provokant und technisch fahrlässig.
Alles gut. Leg nicht alles direkt auf die Goldwaage
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