Klingt dafür geiler 
Beiträge von hvn
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Das Problem ist ja eher der 2. Wert im Fahrzeugschein. Und zwar das Vorbeifahrgeräusch was auf 68 Dezibel limitiert ist.
Und das wirst du sicherlich mit offenen klappen auch im Comfortmodus nicht einhalten können.
Absolut valider Einwand. Bis du bei einer Fahrgeräuschmessung ankommst, müsste die Verdachtsmessung im Stand jenseits von Gut und Böse sein....
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Ich habe meinen 8 R incl. Akra damals mit 91DB gemessen (Klappe offen). Im Racemode mit Schubknallen waren es ~96DB. Da du aber 5DB Toleranz zu deinen Gunsten hast, solltest du sehr sicher sein.
Zum Vergleich: mein 8 R mit Sportkat, ohne OPF und 3,5" AGA hat "nur" 99DB im Stand gemacht bei 3750upm und offenen Klappen.
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Ein Memorymodul ist ähnlich schnell nachgewiesen wie eine Klappensteuerung und führt gleichermaßen zum Erlöschend er BE. Ich bin da selbst nicht so empfindlich, aber wiege dich nicht in falscher Sicherheit
Die Autos haben mittlerweile alle >90DB im Fahrzeugschein und werden somit, selbst bei 100% offener Klappe, die Geräuschwerte einhalten - zumindest bei einer Verdachtsmessung im Stand.... Wenn die die Möglichkeit hast, würde ich das Modul ggf. erweitern. So riiiichtig laut wird der 8 R allerdings nie -
Du kannst S/S und die Geschwindigkeitsüberwachung problemlos in den Schnellzugriff legen
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Edeka??? Du musst ja Kohle haben...
Ich fahre daily V8 Biturbo im Stadtverkehr. Da sind die Preise im Edeka mein kleinstes Problem aktuell
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Wie soll man mit dir eigentlich ein normales Gespräch führen?
Als ehemaliger Dieselmotorenentwickler und heutiger Privatier, der oft zwischen Nordsee und Côte d’Azur bzw. Norditalien pendelt
Als normaler 9-5 Arbeitnehmer, pendle ich zwar nur zwischen Büro - EDEKA - Zuhause, aber trotzdem würde dir dringendst anraten irgendwo in die Sonne zu fahren. Dort ist deine Zeit wohl deutlich besser investiert als hier im Forum
Und vielleicht begegnest du auf dem Weg einem Elektroauto und kannst ihm deine Überlegenheit demonstrieren 
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Der Serien-Conti macht höchstens mit Ethanol und bester Peripherie 500PS
Bleib bei 450-460PS....
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Das ist hier ja spannender als die 600PS Golf Diskussion
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Intank- und HDP hängen in einem System zusammen, wobei die Intankpumpe beim 8R nicht überwacht wird. Zieht diese Luft, bricht auch Hochdruck ein und das Auto "streikt". Ist mir 2x passiert.
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Wenn der Hochdruck so abrupt und stark einbricht, geht das Auto in den Notlauf, da sonst ein wirklich kapitaler Schaden entstehen könnte
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Mac-Oil,auch mit digitalem Servicehefteintrag.
Wär das nix?
Garantie soll erhalten bleiben.
Mach ich in den nächsten Tagen (Rs3).
Ist top! Habe ich für einen Zwischenwechsel beim C63 auch dort machen lassen. Gekostet hat das Ganze inkl. Eintragung 124,99€ (was bei 9l Wechselmenge schon verdächtig wenig ist
). Eingefüllt wurde Petronas mit aktuellster API-Norm, also sogar Mercedes-Werkstatt-Öl -
Kipp bisschen Ethanol rein, dann sind die 600PS nicht weit entfernt
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Hallo,
mich hat es von Anfang an nicht gefallen, dass man auf der Vorderachse gelochte Bremsscheiben hat und hinten eben nicht.
Daher habe ich mich umgesehen und bei Brembo gibt es genau das was ich haben wollte. Das ist nun keine Werbung, nur eine
Info für die Leute, die ähnlich empfinden wie ich. Also bei Brembo findet man schnell sein Material
.Ich finde, dass es die Scheibe hinten noch mickriger aussehen lässt
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Unterschied merkt man nur bis knapp 3000upm. Danach 1:1 gleich wie Original.
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Lass dir doch sonst einfach mal die Logs geben. Müssten bei Autotuner auf der Cloud gespeichert sein. Kann er dir einfach als Link geben
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Wir hatten ne Einmessfahrt bei der ich gefahren bin und er am Laptop gekoppelt an so ein Auto Tuner - Teil im Auto saß. Da hatte er diverse Werte mitgeschrieben.
Alles klar, daraus lassen sich leider keine wirklichen Rückschlüsse ziehen, denn auch wenn er nur der "Slave" (quasi Empfänger eines Fileservice) ist, loggt er die Daten mit, um diese dann anschließend an den "Master" zu schicken.
Ich meine er sagte mehr ging nicht, weil die (ich glaube) Abgastemperaturen zu hoch gingen.
Ich unterstelle jetzt mal, dass der Tuner es so 1:1 gesagt hat. In diesem Fall würde ich mich ggf. nochmal umgucken, denn Abgastemperatur ist bei Benzinern eigentlich kein großes Thema. Hohe AGT resultiert beim Benziner aus einem mageren Gemisch und wird eigentlich sehr vorsorglich über den Lambdawert und Bauteileschutz gesteuert. Ohne die Logs zu kennen, vermute ich einfach mal, dass hier ggf. etwas in der Software übersehen wurde oder das Fahrzeug an anderer Stelle einen Defekt haben könnte. Das Spritsystem beim EVO4 ab 300PS ist potent genug, um auch bei deutlich über 500PS einen Lambdawert von 0,8 (fettes Gemisch - Brennraum kühl) kontinuierlich liefern zu können. Abgastemperaturen sind damit wirklich kein Thema.
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Wie sicher bist du dir, dass dein Tuner wirklich selbst Hand angelegt hat?
Die Kurve ist sauber, aber sieht zu 99% nach einer Standard-Stage 1 Software aus, die man für 150€ aus dem Fileservice bekommt. Das ist angesichts deiner Hardware einfach ein bisschen schade. Ich weiß jetzt nicht sicher, ob die AGA beim Arteon begrenzt, aber mit deiner Peripherie (und mind. 100 Oktan) sollten locker 440-450PS bei 550-600NM machbar sein.
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Im Grunde meinen wir das Gleiche. "Bastelbude" als Synonym für individuelles Tuning, das über Fahrwerk, Felgen hinaus geht....
Ausgangspunkt war, dass der Verkäufer vom Auto bislang seinen Preis nicht realisieren konnte. Ich wollte nur aus meiner Erfahrung aufzeigen weshalb das wohl so sein könnte.
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Ey Jungs.... Alles gut
Ich wills abkürzen und meine es überhaupt nicht böse oder abwertend. Das Auto ist eine klassische "Bastelbude". Den Sticker hat mein 8 R seinerzeit auch bekommen, obwohl alle Umbauten aus einer Hand kamen und eingetragen waren. Das bezahlt dir am Ende auch niemand. Als Referenz, ich habe meinen 8 R mit ca. 35k Verlust verkauft (Tuning + Wertverlust). Soll nicht heißen, dass das Tuning am 6R schlecht gemacht wurde, aber es ist für Dritte im Zweifel undurchsichtig und Eintragungen mit Aufwand verbunden. Die Autos sind für die meisten Interessenten eben verbrannt, wenn getuned wurde und das Serviceheft leer ist. Ob das jetzt sinnvoll ist, sei mal dahin gestellt.....
Btw, man kann einen guten Service sehr wohl in einer Fachwerkstatt durchführen lassen, die sich ggf. auf solche Fahrzeuge spezialisiert hat und ist eben nicht an VW-LL Öl gebunden. Wer gar keinen Eintrag ins Serviceheft hat vornehmen lassen, wollte in erster Linie halt einfach Geld sparen. Das rächt sich dann beim Verkauf. Solche Autos sind dann mit hoher Standzeit und/oder großen Preisnachlässen verbunden.
Klar ist das "viel" Geld für einen 14 Jahre alten Kleinwagen aber dieses "Problem" haben dann ja viele alte Autos (E30 M3, RS4 B5, Golf2 G60 usw.).
Ja verstehe ich, aber in dieser Liga spielt der 6 R noch lange nicht. Höchstens ein Exemplar mit deutlich <100tkm, Schalensitzen und ohne Tuning
