BTS RACING 500 inside

Zitat von Johnny

nicht drauf eingehen, der verarscht uns einfach und lacht sich einen ins Fäustchen weil wir alle drauf anspringen. Heute zu kalt, morgen zu warm, zu viel verkehr, Mond steht nicht richtig, Akasha Säule zu Hause vergessen...

Man kann nur hoffen, das jetzt, wo der R eventuell wirklich funktioniert, auch plausible Aussagen kommen.

würde ich doch nie tun

Zitat von SiebnR

3,6s mit APR Stage 2. Also deutlich weniger Leistung! Mit 490ps habe ich noch keine Launch Control gemacht.

Achso,...wieso dass denn? Dann mach mal hinne, hast ja jetzt eh mehr Leistung als 490PS. Dann kannste ja auch gleich aktuell die 100-200km/h updaten.

So ein Widebody hat halt wohl auch seine Nachteile.

Zitat von SiebnR

Die 100-200 hast du doch gesehen. Neue Messung gibts erst, wenn das neue Setup verbaut ist.

0-100 will ich bei 640nm den Antriebswellen eigentlich nicht mehr antun. Ist für mich auch viel weniger relevant als 100-200 und 200-250. Da wird ja gespielt.

Ach nee, das ist ja nun wohl auch schon das 3. oder 4. Setup

Also wenn die Antriebswellen, Kardan etc. das nicht vertragen sollten, warum macht man dann sowas?

Spielen in der Region, naja....

Aber fahren tut der schon, oder?

Zitat von SiebnR

Erst APR Stage 1, dann Stage 2 und dann Stage 3 bei MR Chiptech. Dann habe ich meine Auto für den TÜV für ein 3,5” Setup ab Turbo für 9ff/MR Chiptech zur Verfügung gestellt. Das wird bald eingebaut, wenn alle Papiere da sind.

Versuchst du durch deine Fragen jetzt von deinem Projekt abzulenken? Im Gegensatz zu dir, habe ich Zeiten gebracht und mein Auto hat die Leistung, die es haben soll.

Du darfst gerne meinen Insta oder TikTok folgen, da siehst du mein Auto auch regelmäßig in Bewegung.

Mein Projekt ist ebenso eine zur Verfügung Stellung für BTS. Hat sich halt so ergeben, um die einzelnen Stages nach-/auszutesten.

Das du aber das Thema Gewicht immer noch in Frage stellst, verwundert mich schon sehr.

Auf Poser Plattformen bin ich nicht unterwegs.

Zitat von EA-Tec

Vollgetanktes Auto, extrem schwere 21" Felgen und ein 150 kg schwerer Fahrer?

das ist der 7R Kombi von Bernd mit dauerhaft 15kg Fotoequipment an Board.

COC 1.670kg + Fahrer Differenzgewicht 15kg = 1.700kg

In post #145 sind auch noch andere Gewichte samt Fahrer etc. vermerkt.

Zitat von EA-Tec

Wiegt ein Variant so viel mehr? Meine (wirklich voll) ausgestattete FL Limo lag bei 1.509 kg mit ca. 40% Tankinhalt, Akra Titan-ESD, 19" Pretoria, Stoptech ST60 Bremsanlage und KW Clubsport 2-fach Fahrwerk.

Hast du das real gewogen ?

Mein 7R VFL wiegt mit 64kg Fahrer Radlastwaagen Messung und was ich sonst so im Auto liegen habe bei etwa 1/2 Tank 1570kg.

Coc 1595kg, mit 90% Tank, 75kg Fahrer und Vollausstattung ausser Dynaudio oder Notrad. Wenn ich drin hocke voller Tank + ca. 35kg sind dann ca. 1630kg

Zitat von 16vturbo

Kasperle Theater, liefer doch endlich ab mit deiner Saftschubse!

was ich, wann und wie liefere, musste schon mir überlassen.

Wenn dir das nicht passt, es zwingt dich niemand hier mit zu lesen.

Zitat von EA-Tec

Räder Motorsport hat das bei der Fahrwerkseinstellung gewogen, also kannst davon ausgehen, dass das schon stimmt.

hab ich grundsätzlich nicht in Frage gestellt, war lediglich eine Rückfrage.

Zitat von crazyg

Ich finde es vor allem Interessant das BTS mit ihrem Lader so viel Druck fahren muss das was bei rumkommt. Mit meinem LM Lader bin ich bei gleichem Druck mehr Leistung gefahren...

Mit dem DO88 Kühler machst aufkeinenfall was falsch. Super Kühler!

Ich finde das nicht schlimm wenn bei dir was nicht richtig funktioniert. Wir sind doch eine Gruppe von Leuten die gerne an Autos baut und dann schaut was besser oder schlechter funktioniert. Es gibt immer mal ein Problem oder irgendwas wird versucht und dann nicht für gut befunden. Ich habe mit dem LM500v2 auch mehrere Leistungsstufen durchlaufen. Ganz am Anfang mit 8er Zeiten angefangen... Bis ich dann bei 3.2-3.3 0-100 und 6.9-7.1 100-200 angekommen bin.

Leider sind das immer irgendwelche Gründe um abzulenken die du vorschiebst... weil das Auto nicht die Zeiten fährt wie du dir erhoffst... oder irgendwas nicht so fährt wie es soll... was ich auch nicht schlimm finde wenn mal was Schief geht... aber einfach dazu stehen.

Grüße

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Ich hatte ja geschrieben, dass ich die aktuellen Zeiten die mir mitgeteilt wurden noch nicht prüfen konnte. Bin auch gespannt was da raus kommen wird. Aber deswegen brech ich nix über`s Knie.

Ja, der LLK Kit ist eine sehr feine Combo, da hat ProBoost was richtig Feines im Programm aufgenommen gehabt.

Die Frage ist, was du als Probleme ansiehst?

Der Lader ist vom Layout nicht vergleichbar zum LM. Wichtig ist das der haltbar und stabil ist, bislang ist mir nichts negatives von den bisherigen Umbauten bekannt.

Ladedruck, Stefan hat dazu einige posts zuvor einiges erläutert.

Deine Zeitenangaben sind beeindruckend

Ist dein Umbau TÜV fähig?