Beiträge von Pimpl1

Zitat von R-2.0

So, leider konnte ich es nicht rechtzeitig vor dem Abstimme verbauen. Da das Werkzeug erst am Samstag eingetroffen ist.

Deswegen gibts jetzt erst mal kein Diagramm.

Heute Morgen habe ich den Fluidampr verbaut. Einbau war relativ schnell und einfach erledigt. (Haben das zu zweit mit dem VW Werkzeug gemacht) Dauer ein und Ausbau ca. 1,5h.

Wir haben direkt noch das CTS Motorlager mit einer härte von 60 verbaut. Was mir gut gefallen hat das die 10.2 Schrauben beilegen und somit die Original 8.8 entfallen. Das Originale lager ist sehr soft.

Fluidampr ist schwerer als das Original. Muss das Originale noch mal wiegen dürfte aber im Bereich um 500g leichter sein als das Fluidampr.

Motor läuft mit Fluidampr deutlich ruhiger auch die DSG Schaltvorgänge sind jetzt wesentlich entspannter. Denke, hier greift aber das neue Motorlager ein.

Ich bin mit dieser Zusammenstellung sehr zufrieden.

Aber ob sich das lohnt für den Preis ist halt so ne Sache. Ich denke man muss einfach der Typ für so solche Art von Tuning sein.

Jetzt folgt erst mal der Alltagstest...

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R-2.0 Konntest Du inzwischen schon Langzeiterfahrungen mit dem Fluidamper sammeln? Was sind die Gravierenden Unterschiede zum Original? Dreht er williger hoch oder merkst Du eine mehr Leistung? Oder nur einen ruhigeren Motorlauf?

Zitat von Chrismk7rvfl

Durchfluss auf jedenfall sound ja hab auch kein dröhnen hab den Akkuator auf 100 also auf race Autobahn is laut aber nicht das rohr sondern der künstliche sound^^ und im comfor hörst nix

Hast kein Foto davon wie Du es gelöst hast? Ich fahre ja eine DTH Downpipe in 3,5“ auf 3“ und hätte gerne den Mittelschalldämpfer eben auch noch in 3“

Hat hir nicht schon jemand mal einen Remus Mittelschalldämpfer mit dem Original Endschalldämpfer verbunden? Geht das? Bzw. Bringt es was beim Durchfluss?

Zitat von Marc_R300

Rein Interesse halber,

Fährt noch einer die NGK 91006 Kerzen aus zB TTRS Daza Motor ?

Ja Ich!

3mal4 Von SuperPro gibt es auch verstellbare Traggelenke mit dem man 1-1,5Grad mehr Sturtz hin bekommt. Für einen deutlich günstigeren Preiß! https://www.superpropoly.de/VW…orrektur_10352-24021.html

Cup Freak Super Danke!!! Du hast nit zufällig noch die Nummer von der Schwallsperre zur Hand?

Wie lange sollte der Kleber für die Ölkanne denn trocknen bevor man Öl einfüllt, bzw. Man den Motor starten kann?

Und welches Drehmoment haben denn die Schrauben der Ölkanne, bzw gibt es ein Anzugsschema für die Schrauben?

Marc_R300 welche Teilenummer hat Dein Touch Bedienteil denn? Weißt Du das zufällig? Ist ja schon die EU Version.

SiebnR hast Du damit irgend eine Veränderung feststellen könne? Wie bist Du allgemein damit zufrieden und was hattest Du davor für eines drin?

Zitat von R-2.0

country

Bei mir exakt das selbe. Hätte dein Thema los Mal früher entdeckt. Echt ärgerlich.

Pimpl1

Hast du auch die Version 2?

Nicht das es da irgendwie das Problem an den verschiedenen Versionen liegt.

Baut das Turbosmart EM BOV Umluftventil VR1 VAG Kompakter auf ?

Dann wäre es ja ein Versuch wert.

Was ich jetzt rüber gelesen habe macht man mit beiden System ja nichts falsch als GFB oder Turbosmart.

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Ich fahre die V1 Version. Also mit kleinem Innendurchmesser. Möglich das da der Unerschied liegt. Ich stell die Tage hir mal ein Foto davon rein.

Komisch! Bei mir passt alles. Muss aber dazu sagen das mein MST Inlet eines der ersten Produzierten ist und schon ca. 2,5Jahre verbaut ist. Möglicherweiße haben sie die Position vom Anschluß im laufe der Zeit verändert. Ich schick Dir die Tage mal ein Foto von meinem, hab leider gerade keines zur Hand.

Fährt hir zufällig jemand von Euch das TurboSmart (https://www.turbo-total.com/tu…-bov-umluftventil-vr1-vag) Umluftventiel oder kann mir dazu was sagen??

Zitat von R-2.0

Endlich gekommen.

Lieferung aus USA hat jetzt fast 2 Monate gebraucht. Habe ein CTS Motorlager mit bestellt. Test wird dann etwas schwierig da vieles nicht mehr Original.

Preislich war die Kombination für mich ok. Durch ein sehr freundliches Angebot vom Händler, im Endeffekt 542€ gezahlt (komplett mit Steuer, Zoll und Versand).

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Und hast Du es schon verbaut??

Zitat von R-2.0

Muss heute feststellen, dass das GFB DV+ T935 leider nicht mit dem MST v2 Inlet zusammen passt.

Gibts da noch ne alternativ beim Inlet oder einen Aufsatz für die Inlet Kurbelgehäuse-Entlüftung um das Irgendwie zu erweitern oder zu verlängern?

Da ist aber komisch! Ich fahre auch das MST Inlet in Verbindung mit dem GFB DV+ und bei mir hat alles Tip Top gepasst.

Hat jemand von Euch schon erfahrung mit dem Turbosmart (https://www.turbo-total.com/tu…0KXgWdEAQYASABEgI2t_D_BwE) Umluftventiel gemacht? Soll wohl das beste am Markt sein.

Gibt es auch Nachteile durch die Stahl-Wanne? Warum verbaut VW da zwei verschiedene?

Zitat von Marc_R300

Die Blende kostet 48,71 €, habe ich mit mehreren Bekannten zusammen bestellt.

Für das Klimabedienteil habe ich 100€ hingelegt.

Wo her hast Du denn das Bedienteil??

Hallo Leute.

Fährt jemand von Euch den HG Motorsport SUV Umrüstsatz https://hg-motorsport.de/produ…uro-6-vag-quermotoren?c=0 ? Und kann mir eventuell Seine Erfahrungen damit mitteilen. Oder findet Ihr der Umrüstsatz ist nichts, oder bringt vielleicht sogar Nachteile.

Danke

Ja sind angelblich härter. Ich bestell sie mal und teste es!

Doch der ist gleich und passt! Nur halt einen anderer Shore, Härter als der von uns. Die Audi Teilenummer ist 8J0 253 144 M .

Hat Jemand von Euch eigentlich den etwas härteren DP Halter vom TTRS verbaut?