Turbo-Outlet-Druckrohr / Charge Pipe Kit

Zitat von Matti-R

Jetzt nur noch 1. Ich habe gerade 1 bestellt. Was auch zu beachten ist, dass das Turbo Outlet größer sein muss als Serie. Das Racingline hat z.b. den gleich Durchmesser wie das Serienteil.
Bei HG gibt es auch „2 Varianten“, 1 ohne Turbo Outlet und ein Kit mit Turbo Outlet. Wenn man beide vergleicht, sieht man den Unterschied an den Schläuchen und beschrieben ist es auch.

ok lass mal hören wie sich was verändert hat nach Einbau! mit welche Serienteile mit was getauscht wurden ist, ich glaube das wir so das gleich vorhaben... Inlet +BMC, Luftfilterkastenstopfen, orig. Ansaugung modifiziert + ???

Hab ebend auch das kit von kolbenkraft bestellt sowie den llk von Wagner , evtl merkt man ja minimal was mit Serien sw !

Zitat von Golf 7 R Fan

ok lass mal hören wie sich was verändert hat nach Einbau! mit welche Serienteile mit was getauscht wurden ist, ich glaube das wir so das gleich vorhaben... Inlet +BMC, Luftfilterkastenstopfen, orig. Ansaugung modifiziert + ???

Genau so fahre ich aktuell auch rum.
Das mit dem Einbau wird aber noch dauern und wenn, dann eh erst nächstes Jahr. Davor möchte ich auch noch gern das MFA-XP verbauen, damit ich Vergleichswerte habe.

Zitat von aktenkoffer

Hab ebend auch das kit von kolbenkraft bestellt sowie den llk von Wagner , evtl merkt man ja minimal was mit Serien sw !

sicherlich nur um den LLK voll auszunutzen, kommst du um eine SW Anpassung der Kennfelder nicht rum.,

Zitat von Coolhard

sicherlich nur um den LLK voll auszunutzen, kommst du um eine SW Anpassung der Kennfelder nicht rum.,

Das ist mir bewusst, wollte nur vor der Abstimmung alles verbauen was machbar ist! Hab jetzt dth ab Turbo , inlet , ansaugung bearbeitet, rev T lader , jetzt halt noch Outlet,pipe und llk ! Dann sw

Gestern bestellt und es kam gerade per Post an. So einen schnellen Versand erlebt man ganz selten. Sehr geil. Gerade alles ausgepackt, begutachtet und für sehr gut befunden. Ich habe dann gerade mal das OEM Outlet mit dem von Kolbenkraft verglichen und den Innendurchmesser gemessen. Das OEM Outlet hat 4 cm, dass von Kolbenkraft ist 4,5 und geht dann konisch auf 5,2 cm auf.

Zitat von Matti-R

Gestern bestellt und es kam gerade per Post an. So einen schnellen Versand erlebt man ganz selten. Sehr geil. Gerade alles ausgepackt, begutachtet und für sehr gut befunden. Ich habe dann gerade mal das OEM Outlet mit dem von Kolbenkraft verglichen und den Innendurchmesser gemessen. Das OEM Outlet hat 4 cm, dass von Kolbenkraft ist 4,5 und geht dann konisch auf 5,2 cm auf.

Gute und präzise Fotos. Bilder sagen oft mehr als Zahlen.

Kann ich so bestätigen , gestern bestellt um 11:30 bezahlt, heute früh da !

Also meins ist auch eben angekommen und ich bin nicht so zufrieden. Ich weiß nicht aber mein vwr outlet ist um Welten besser... das Kolbenkraft outlet geht nur mit einem Rohr in den Lader rein ohne wirklich dort anzuliegen. Heißt die Luft kann wie oem um das Rohr des outlet rum das ist schlecht. Das vwr Teil schließt mit einer konischen Dichtung direkt am Ausgang ab damit wirklich 100% der Luft den direkten weg raus findet. Und die Qualität des Druckrohres naja also sorry ich bin was anderes gewöhnt...

Werde es wieder zurück schicken oder wer es will meldet euch kostet ja bald mehr bei mir bekommt ihr den Weihnachtspreis wie ich bezahlt habe

Gruß

VWR ist auch das einzige, was eine Gummidichtung hat und nötig ist die nicht.

Zitat von Matti-R

VWR ist auch das einzige, was eine Gummidichtung hat und nötig ist die nicht.

VWR hat sogar am Inlet ZWEI feine Dichtungen. Die reißen dort sofort ab. Bei mir ist die Dichtung in den Turbo gefallen beim Draufstecken. Habe das VWR Teil frusthalber wieder zurückgeschickt, weil ich zwei Stunden gebraucht habe, die Dichtung aus dem Turbo-Verdichtergehäuse wieder rauszupulen, was wie ein Wunder doch funktioniert hatte.. Danach war mein Rücken zwei Tage ein Fragezeichen.

Zitat von Matti-R

VWR ist auch das einzige, was eine Gummidichtung hat und nötig ist die nicht.

Ich schätze, die Turbo-Outlets sind von nahezu allen Firmen bewusst nicht bis oben komplett zu (APR, CTS usw.), weil die IHI Turbos oft Längen-Differenzen haben an der Outletseite. Insbesondere beim IS38 (auch IS20) variieren die (1-2mm) je nach Revision des Verdichtergehäuses. Das original VW Teil hat in der Mitte zusätzlich Auslässe für krasse Verwirbelungen, die intendieren, den Sound zu minimieren (Lärm-/Geräuschepolitik).

Zitat von Munich7Race

Die reißen dort sofort ab.

....wenn man das Inlet verkantet ansetzt. Ist also weniger eine Schuld von Racingline

Frohes Fest euch allen

Hat hir vielleicht auch Jemand schon das Outlet mit Pipe von HG Motorsport verbaut und kann dazu was berichten?

Oder das von Neuspeed?

Würde mich auch Interessen das hg Motorsport Kit. Also alleine das Material vom outlet von Kolbenkraft ist porös und rau also nicht CNC-gefräst wie vwr.. also ich finde den Unterschied riesig... das hg Motorsport outlet ist gefräst hab gerade geschaut werben sogar damit. Also sorry jungs aber ich schaue mir Teil immer im Detail an und wenn mir was nicht gefällt verbaue ich es auch nicht. Und das Kolbenkraft Zeug macht mir einen billigen Eindruck deshalb kommt es auch nicht rein.

Schaut mal in die Druckpipe rein die Schweißnähte....

Gruß

aber auch das inlet vom Grußteil APR ist innen auch nicht so lecker z.b , da ist ein einfaches Alurohr glatter von CTS oder CM und Co!

Wundert mich eh, dass hier so vielen Leuten der Kolbenkraft-Aufkleber 200€ wert ist
Das ist 1:1 das Teil von Aliexpress für ~60Euro... nur mit nem Aufkleber verschönert

Da schließ ich mich VRisiko voll und ganz an!

Link?