Gorilla's Alfa

Alfa Klarlack ist das weichste was mir je an Klarlack untergekommen ist.

Musste viel probieren um die richtige Pad/Politur zu finden um ein akzeptables Finish zu erreichen

Und dann hinterlässt Vogelkacke auch noch derartige Spuren.

Obwohl Opti-Seal und Optimum Car Wax auf dem Lack war.

Vielleicht krieg ichs weggeknetet, gehe aber davon aus, dass ich auspolieren muss.

Uni Rot Rosso Alfa.
Mega empfindlich der Klarlack.

Da ist die Stelle. Nur mit Licht gut sichtbar.

Anstelle von heißem Wasser, habe ich einen Föhn verwendet.
Wollte quasi mal testen, ob das "clearcoat reflowing" funktioniert.
Quasi Hitzezyklen mit Abkühlphasen, um den beschädigten Klarlack wieder zu glätten.
Ging eigentlich Recht gut, denke aber mit einer Heißluftpistole wäre es einfacher und schneller.
Nach dem 5. Zyklus war ich dann gelangweilt und habs doch einfach auspoliert .

Das Foto habe ich vor dem Polieren gemacht. Also man kann mit Hitze auf jeden Fall was bewirken, aber mit viel Geduld .

Nicht, dass ich wüsste.
Also es wurde zumindest mal nichts dergleichen behauptet oder beworben.
Denke bis zu einem gewissen Grad geht das mit allen Klarlacken?
Vielleicht kann uns @Fox906bg aufklären.

Nach Langer Abstinenz mal wieder ein kleines Update.

Gestern morgen hats meinen geliebten Alfa "erwischt".

Wollte in der Tiefgarage wie jeden Morgen das Auto per Fernbedienung öffnen. Am Abend davor noch schnell die Batterie in der Fernbedienung getauscht, weil mir das Auto sagte, dass diese Bald leer ist.

Anstelle des lauten Piepen und dem zweimaligen Warnblinken kam nur ein gequältes halbherziges Piepen und kein Blinken.

Der Alfa ging nicht mehr zu entriegeln.

Musste also den Schlüssel zerlegen und den Notschlüssel nehmen.

Soweit so gut, jetzt sitze ich auf dem Fahrersitz, aber das Auto gibt kein Lebenszeichen von sich.

Mehrmals versucht den Schlüssel auf die dafür vorgesehene Ablage zu legen, damit er in solchen Fällen vom Fahrzeug erkannt wird.

Nichts, tote Hose außer der Deckenbeleuchtung.

Also mit dem Seat der Freundin in die befreundete Werkstatt gefahren und das Starterkit geholt.

Haube auf und die Pole suchen da die Batterie im Kofferraum sitzt (welcher ohne Strom nicht entriegelt).

Der negative Pol war direkt gefunden, der positive nicht. Also ins Handbuch schauen... Irgendwas gibt da keinen Sinn.

Ich suche und suche und finde keinen positiven Pol.

Eine kurze Rückfrage in der QV Stammtischgruppe ergibt, dass bei den Quadrifoglios der Pluspol woanders sitzt als im Handbuch beschrieben .

Also Starterkit angeschlossen, Zündung gedrückt. Auto wackelt und klackert vor sich hin, startet aber nicht.

Nächste Idee, war dann direkt an die Batterie im Kofferraum zu gehen, der mittlerweile zu entriegeln ging.

Diesmal nicht mit dem Starterkit, sondern mit einer Austauschbatterie und Überbrückungskabeln.

Gleiches Resultat, Auto zuckt und macht und tut, aber startet nicht.

Sobald man die Zündung drückt, klackt es einmal laut im Innenraum und alles ist wieder dunkel.

Also letzte Idee, Batterie ausbauen und die Ersatzbatterie testweise rein.

Nach kurzer Recherche auf Youtube wie denn eine Batterie aus der Giulia zu bauen ist, kam dann der Erfolg.

Neue Batterie drin, Auto startet wieder und wirft 1000 Fehlercodes, welche sich aber nach kurzer Fahrt von selbst gelöscht haben.

Ende vom Lied, Batterie (OEM Alfa Varta Batterie, gefühlte 50 Kilogramm schwer) nach 3 1/2 Jahren tot.

250€ für das Ersatzteil, Garantie greift nicht (war vorher schon klar).

Was zum plötzlichen Batterietot geführt hat ist unbekannt. Die Batterie hatte noch eine Leistung von 6,4 Volt...

Jetzt läuft sie wieder die Jule und ich hoffe das bleibt so bis zum Juni 2021.

Update Zwei:

Suche ja noch immer einen Nachfolger für den Alfa.

Letzte Woche Freitag bin ich den CLA45S AMG gefahren. So wie er da stand war es einfach ein normaler Vorführer, meine Konfiguration wäre ein Shooting Brake in Iridiumsilber mit schwarzen Akzenten.

Der CLA45S ist wirklich flott und im Innenraum auch sehr modern.

Bei abgeschaltetem ESP und S+ oder Race Mode auch sehr agil und spaßig.

Allerdings schwingt bei AMG immer so ein Beigeschmack mit, zumindest bei mir.

Außerdem bin ich echt nicht sicher, ob ich nach 4 Jahren Heckantrieb wieder auf eine Frontantriebsplattform möchte.

Wieder ne Giulia zu holen wäre irgendwie cool aber irgendwie auch langweilig. Theoretisch 8 Jahre das gleiche Fahrzeug....

Der M340i xDrive steht noch auf der Probefahrtliste, vielleicht kann der mich auf Anhieb etwas mehr überzeugen als der CLA.

Momentan gibt es auch wieder lächerlich "günstige" Angebote für Großkunden in unserem System.

Audi S6 Tdi für unter 500€ Netto bei rund 95k Liste. Wobei der natürlich das Manko "TDI" mit sich trägt, der ja in S4/5/6/7 schlecht adaptiert sein soll mit deutlicher Anfahrschwäche.

Achja, der CLA ist im Businessleasing fast so teuer wie der Alfa, bei gleichem Listenpreis. Wobei ich den CLA eine Fahrzeugkategorie unter dem Alfa einordnen würde.