Voreifelrenner (Tschööö weiß -> Hallöchen schwarz)

Zitat von Fox906bg

Und wo ist das Foto vom driftenden R?

Das liefere ich im Winter nach!

FLH55 wie Fox906bg schon richtig gesagt hat, muss man quasi zwischen den Zeilen lesen.

Also die einfache Variante hat ne Kraftverteilung von 50:50 und bisher hat mir auch noch keiner erklären können, warum diese Steuerung mir 3 Radlager innerhalb von wenigen Wochen zerstört hat. Angeblich sollen die Achsen gesperrt sein, quasi für den Ralleyeinsatz oder auf Schneepisten, fragt dich nur wie. Deswegen hab ich hin und her überlegt, was ich mache. Belasse ich es bei den Unkosten für die kleine Version und lasse sie ungenutzt oder kaufe das Upgrade. Ich habe mich dann fürs Upgrade entschieden. Bei dieser Version ist die Kraftverteilung einstellbar, man kann einstellen ob die Kupplung geschlossen bleibt oder öffnet im Schubbetrieb. Ebenso, lässt sich zwischen Frontantrieb und Allrad umschalten. Das wichtigste ist aber die Reduzierung durch Lenkwinkeleinschlag, damit spart man sich dann denn ständigen Wechsel der Radlager, bei Nutzung auf der Rennstrecke/ Straße. So, das mussten die hauptsächlichen Funktionen sein. Man kann sich allerdings auch ein paar Dinge während der Fahrt anzeigen lassen wie Ansauglufttemperatur, Drehmomebt, Drehzahl, Öltemperatur, momentane Kraftverteilung und noch einiges mehr.

Die Montage ist sehr einfach, das Modul wird unter der Rückbank verbaut.

Sollten noch Fragen offen sein, einfach raus damit!

Lg Chris

Zitat von videoschrotti

Die 100% Ansteuerung der Haldexkupplung ändert nichts an der Funktionsweise des vorderen und hinteren Differentials. Wenn die Radlager schlapp machen hat das andere Gründe.

Das mag ja grundsätzlich so sein aber bei mir ist es trotzdem so gewesen. Habe nach dem dritten defekten Radlager, das Steuergerät nicht mehr aktiviert, bin wieder auf die Nordschleife und habe ohne Problem 20 Runden gefahren, sonst war spätestens nach dreien Schluss. Des Weiteren hat man mit aktivieren Modul bei langsamer Fahrweise laute Geräusche beim lenken. Gehe davon aus, dass was auch immer da passiert, meine Radlager zerlegt hat.

FLH55

der Hauptgrund für den Kauf ist der permanente Allrad und das die Kupplung im Schubbetrieb nicht öffnet.

Keiner kann sich das erklären auch nicht der Vertreiber dieses Moduls. Aber wie gesagt, ich hatte vorher nie Probleme mit Radlagern, weder bei dem schwarzen noch dem weißen golf vorher und nach dem Einbau gehen 3 Radlager kaputt und nach dem Ausbau gar nichts mehr. Also, kann es nur daran gelegen haben.

fredo das freut mich, dass du das kannst aber was hat das mit dem Modul zu tun? Das ist für den Rennsport entwickelt worden und nicht fürs lustige driften. Daher auch die Idee mit der Sperre, weil auf losem Untergrund kein Rad sich langsamer drehen braucht.

Zitat von murdock

Bin mal gespannt, wie das am Ende fährt.

Mir ist das alles zu heikel, kein Bock da auf Defekte. Aber sehr cool, dass Du den Schritt gehst.

Ich weiß ja sonst nicht wohin mit der Kohle

Neuer Versuch!!

Der Gerät ist fertig!!

Ne, das ist jetzt so ein Standauto, wie es 90% hier im Forum favorisieren und mit der Preiserhöhung für den Sprit, kann ich mir das eh nicht mehr leisten.

Spaß bei Seite Kinders, hab seit Mittwoch jetzt auch PU Lager an der Hinterachse, die größere Ölwanne von Bar-Tek verbaut und den Sturz wieder auf 3“ gestellt.

Wieder fällig war auch eine Reinigung der Bremse, da die inneren Beläge sich nicht mehr bewegt haben.

Wie gesagt, mir fällt derzeit nix weiteres ein, was ich noch für wichtig erachte. Mal schauen was für Anregungen ich mir in der USA holen kann.

Seb* leider gab es das letzte Jahr nicht so viele Bilder, da ich beruflich ein Jahr im hohen Norden unterwegs war. Dieses Jahr wird es dahingehend auch nicht besser, weil ich ja nur noch auf das Go warte und dann gehts über den großen Teich.