Denke ich werde das für kommende Saison mal mit dem Reset probieren. Koppelstangen werd ich versuchen so ein zu stellen ,dass die Arme der Sensor im Stand relativ wagerech stehen.
Wenn ich das richtig sehe gibt's bei obd 11 den Punkt um mit entlasteten Rädern das DCC zu kalibrieren das sollten damit zu machen sein?
Licht muss ich dann hinterher mal beim freundlichen machen lassen.
Es ist aber dennoch ein Unterschied weil wenn du nur die Stangen verbiegst dann denkt er er hat den Arbeitsbereich vom Seriendämpfer was nunmal faktisch nicht der Fall ist, die "Kennlinie" muss viel agressiver laufen weil das DDC viel kürzer ist und viel weniger Federweg bietet, und das bekommst du nur mit der Kalibrierung des Fahrzeug Niveau was ugs. der "DCC Reset" ist 
Das "verbiegen" oder austauschen der Koppel- Sensorstangen des Fahrzeugniveaus ist nur ein weiterer Schritt damit der Sensor nicht seinen Arbeitsbereich verlässt, aber auf keinen Fall kann nur alleiniges verbiegen eine neue Kalibrierung ersetzen!
Mfg.
Hab ich doch gesagt,werde die Koppelstangen so anpassen das die Arme wieder wagerech stehen und dann den Reset durchführen. Somit sollten die wieder in ihren Arbeitsbereich liegen. Bin auch nur bei ca. 330rmk.
Dann sollte das doch passen?
Bin mir nur nicht ganz sicher ob das mit obd 11 so reicht. Da gibt's den Punkt DCC mit ausgefederten Rädern anlernen.
Hab ich doch gesagt,werde die Koppelstangen so anpassen das die Arme wieder wagerech stehen und dann den Reset durchführen. Somit sollten die wieder in ihren Arbeitsbereich liegen. Bin auch nur bei ca. 330rmk.
Dann sollte das doch passen?
Bin mir nur nicht ganz sicher ob das mit obd 11 so reicht. Da gibt's den Punkt DCC mit ausgefederten Rädern anlernen.
klar reicht das mit obd11, nur der Wortlaut zum vcds ist in dem Punkt etwas anders.
Bei VW kostet das ca. 50€, nur falls du es dort lassen machen wollen würdest..
Will es erst mal selbst probieren ,obd11 pro ist vorhanden ,ne Bühne bei nem Kollegen und etwas Schrauber geschickt auch. Bis ich das wieder meinen freundlichen erklärt habe ... hab ich's selbst gemacht und muss nicht den ganzen Tag das Auto dort abgeben, für 20min arbeitet.
Licht wird er mir dann hoffentlich mal auf den kurzen Weg einstellen.
Moin 🙋🏼♂️ bräuchte mal eine Einschätzung hier von den Kennern möchte ne Felge in 8,5x19 ET 45 mit 235 und Tieferlegung RMK 330 ca. fahren ohne schleifen und ohne viel Karosseriearbeiten. Meint ihr das ist möglich? Alternativ steht die leggera in 8x19 ET 45 zur Wahl . Bessere Wahl ? Fahre zwar G8R wollte aber nicht in einem Thread wegen extra erschließen… unterstelle mal das ungefähr gleich viel Platz im
Radkasten G7/G8 ist. 19 zoll Serienfelgen haben ja auch gleiche Dimensionen.
Zwischen dem Golf 7 R und dem Facelift gibt es ja schon Unterschiede, von daher würde ich nicht unbedingt auf gleich viel Platz schliessen.. aber für den Golf 7 R Facelift bei ca. RMK 330 gibt es m.M.n. folgende kritische Stellen bei Serienbereifung (235/35/R19 auf 8x19ET50):
- Kunststoffradhausschale (vor allem im vorderen Bereich)
- 12 Uhr Schraube
- Übergangskanten aus Metall hinter der Kunststoffradhausschale von der Stoßstange zum Kotflügel
Dazu kommt dass du bei ET45 noch 5mm weiter aus dem Radhaus stehst, bei einer 8,5er Felge sind es sogar knapp 11mm mehr.
Allerdings wäre das im entsprechenden Golf 8 R Unterforum vielleicht doch etwas besser aufgehoben, solche Fragen werden in Zukuft bestimmt öfters aufkommen und dort fahren ja schon einige Federn und können bestimmt besser Auskunft dazu geben.
Laut Tim von 413 Motorsport bietet der 8er deutlich mehr Platz im Radhaus, als der 7er.
Karosserieform ist ja auch anders, ebenso hat der 8R mehr Sturz an der VA, was wiederum etwas breitere Räder zulässt.
Würde daher auf jeden Fall empfehlen, dafür im 8R-Bereich ein eigenes Thema dafür zu erstellen.
auch wenn ich mich wiederhole 
, ich hab 9" Räder ET48 mit dicken Goodyear 235er und da schleift absolut gar nichts!! Vorne 225mm und 330 Kotikante, hab nur die Schraube vorne rausgedreht und jut.
auch wenn ich mich wiederhole
Verschränke doch mal bitte ordentlich und mach davon Bilder und stell sie hier rein. Falls du das schon gemacht hast, dann bitte Verlinken. Vielen Dank
mehr hab ich nicht voll eingefedert, nur normale Bilder! Mit den neuen Cup Reifen die gestern gekommen sind könnte es aber schön richtig knapp werden da die Flanken (oder heißts Schulter?) einiges breiter sind.
Edit, von der Seite schauts so aus:
Vielen Dank. Und wie erwartet ist zu wenig Platz zwischen Reifen und Kotflügel. Mag vllt nicht schleifen, würde aber so bei Sicherstellung als Mangel angekreidet werden und somit als gerechtfertigte Stilllegung.
Ich finde es auch Quatsch, aber nur zur Vollständigkeit für evtl. Mitleser.
Vielen Dank. Und wie erwartet ist zu wenig Platz zwischen Reifen und Kotflügel. Mag vllt nicht schleifen, würde aber so bei Sicherstellung als Mangel angekreidet werden und somit als gerechtfertigte Stilllegung.
Ich finde es auch Quatsch, aber nur zur Vollständigkeit für evtl. Mitleser.
und das erkennst du anhand des Fotos das eine Stilllegung gerechtfertigt ist 
Ein bekannter hat das selbe Setup sogar auf 320mm ganz regulär eingetragen, hab die Kopie seines Briefes hier.
Nochmal, da schleift nichts und der Reifen steht auch nicht über Koti raus, vorne beim Verschränken ca 10mm Luft zw Blech und Reifen.
Meiner Erfahrung nach ist beim Verschränken oftmals noch Platz, aber bei der Kreisfahrt mit voll eingeschlagenen Lenkrad schleift es dann doch.
oder man fährt mit Lenkeinschalg durch eine heftige Bodenwelle und den Koti zerdepperts
das ist allerdings richtig, aber selbst das ist mir in diesem Setup nicht passiert.
Allerdings mit den kleinen schmalen Winterrädern bin ich 2-3 auf die Innenkotis aufgedotzt an unserer Firmeneinfahrt, sogar mit den Bilstein DT und Prokit Federn.
Fahre die 19 Zoll pretoria mit Michelin 235
Und rund rum 330 Höhe
Laut tüv und Verschränkungstest Schleif frei
Bei einer Autobahn Abfahrt mit hoher Geschwindigkeit / einbremsen und leichten Schlagloch hab ich auch im Radhaus geschliffen
Würde behaupten schleifen kann man immer
und das erkennst du anhand des Fotos das eine Stilllegung gerechtfertigt ist
Ein bekannter hat das selbe Setup sogar auf 320mm ganz regulär eingetragen, hab die Kopie seines Briefes hier.
Nochmal, da schleift nichts und der Reifen steht auch nicht über Koti raus, vorne beim Verschränken ca 10mm Luft zw Blech und Reifen.
Ja das erkenne ich anhand des Fotos und aufgrund der Tatsache das es bei genug Leuten mit mehr Platz zur Stillegung gereicht hat
Ob du es glaubst oder nicht ist mir persönlich egal. Kannst fahren was du magst Wenns dich erwischt, wirst du schon sehen. Es hat schon einen Grund, weswegen die meisten Golf Fahrer keine 9er Felge fahren. Schon gar nicht, wenn man einfach nur die Schraube rausimmt und sonst nichts weiter verändert. 
Bei 320 mm an VA schleifts bei (mir) allen Rad/Reifenkombinationen.
Selbst mit OEM-Gti Austin Winterbereifung,ohne Platten.
Da am extremsten....
Schlimmer noch,bei vollem Einschlag in sehr schiefener,verschränkter Position,drückt es mir den
Kotflügel nach aussen!
Zudem ich Lenkwinkelbegrenzung habe....
Egal,in 2 Wochen kommt Fox´s B16 rein und neue Innenkotflügel.
Meine sind löchrig,wie Schweizer KÄS(E)
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