Probleme mit dem GfB Diverter Valve+

    Guten Abend Gemeinde,


    Ich habe folgendes Problem mit meinem GfB Diverter Valve +.

    Wenn ich den Ladedruck gehe und dann kurz das Gas lupfe, bekomme ich ein flatternes Geräusch von Diverter Ventil. Bin schon so schlau das es Turbo Surge heißt.

    Jetzt mal zu den Grunddaten vom Auto.

    Gemachter Motor mit Kolben, Pleuel und stärkeren Ventilfedern

    TURBO TM 460

    3inch Auspuff ab Turbo ohne Kat

    RS4 Kraftstoff Ventil

    RS3 Pumpe im Tank

    VIS HPFP STAGE 1

    VIS freilaufrad für die Ausgleichmodul

    Bei TVS Engineering abgestimmt auf 400Ps an den Rädern.

    Hatte auch schon Kontakt mit TVS und die sagen ich soll auf Orginal umbauen und dann wäre das weg.

    Hatte auch schon mitbekommen das die Dinger von GfB nicht so gut sind für Hohe Ladedrücke.

    Die Originalen tendieren ja schon wenn sie neu sind nicht gut ab zu dichten

    Wie ist eure Meinung um wieder auf Originale umzubauen.

    Meiner Meinung nach BullShit.

    Was ist eure Erfahrung mit dem Diverter Ventil von Turbosmart oder das neue von Forge?

    Grüße aus Holland

    Kann ich auch nur so sagen, einfach ein neues originales, klappt auch bei knapp 500PS ganz gut.

    Gruß Kamil - meinR.com Moderator


    2012 Edition 35 DSG Deep Black Perleffekt


    Verstärkter Motor - TTE480 - 1.8T Ölpumpe - KW Clubsport 2 Way // Michelin Sport Cup 2 - H&R Stabis - SuperPro Anti Lift Kit - PU Buchsen rundum - Golf 7 Clubsport S Bremsanlage - OZ Ultraleggera R19 - HG HFI V2+ Intake - BULL X Downpipe HJS - BULL X AGA - Stahlflex Leitungen - Ferodo DS2500 Beläge - HG HFI LLK - EA855 Düsen - TTRS Intankpumpe

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    Wenn die Jungs hier sagen, OE hält, dann glaube ich ihnen das auch. Wenn du aber unbedingt kein OE willst, kann ich dir nur Forge empfehlen. Ich hatte weder im A6 noch im RS4 Probleme damit, und da waren je Auto zwei verbaut.

    Gruß Dennis - meinR.com Moderator


    Arteon R Shooting Brake

    M3 Competition Touring

    • Neu
    Zitat von Rster

    Vermutlich nicht einfach weil sich so'n Rotz hier niemand aus dem Forum mehr verbaut nachdem keines der Testkaninchen, die sich das verbaut haben als der Krempel neu war, langfristig was Gutes zu berichten hatten. Wiegesagt : fahr das Originale und gut.

    :thumbup:

    Elektroautos sind wie Durchfall!

    Man weiss nie,ob man es bis nach Hause schafft 8o

    2014eR

    Handschalter,

    Apr-Zeugs

    Fahrwerk,Räder.



    2020er RS3 8V Limo mit OPFer Filter/Panther Schwarz-(Aubergine)


    R bleibt trotzdem.Läuft besser,als RS3 (OEM)



    MfG Bac.

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    Ich hatte mein GFB DV+ im 6R über ca. 4 Jahre drin, auch mit verschiedenen SW-Ständen, regelmäßig Rennstrecke usw.

    Hat nie Probleme gemacht.

    Ich hatte im Gegenzug hier und da Probleme mit dem OEM-Ventil. ;)


    Was beim GFB aber wichtig ist:
    Von Zeit zu Zeit sollte man es schon öffnen und die Bauteile kontrollieren, ggf. auch mal einen Tropfen Öl für den Kolben gönnen, wobei das Öl in der Ladeluft eigentlich für die Schmierung ausreichen sollte.


    Flattern/Schnattern beim Lastwechsel kann eigentlich eh nur zwei Ursachen haben:

    1. Der Kolben klemmt und das Ventil kann nicht öffnen.

    Dadurch kann beim Lastwechsel, wenn die Drosselklappe schließt, der Überdruck zwischen Verdichterrad und Drosselklappe nicht abgelassen werden und der Druck wird über das rotierende Verdichterrad abgebaut.

    Dadurch entsteht das Schnattern.


    2. Du hast eine offene Ansaugung verbaut, dann ist die Geräuschkulisse aber völlig normal.

    Zumindest solange es nur kurz schnattert, bei einem langen Schnattern über mehrere Sekunden siehe Punkt 1.

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