ST XA + Stabis oder ST XTA Plus3 für Daily/Amateurfahrer

Moin,

Ich würde für 1926,85€ das KW V3 nehmen, da es sehr viele Einstellmöglichkeiten bietet + aus Edelstahl ist.

Den Punkt mit der Farbe kann ich verstehen kannst ja mal bei KW anfragen, ob das möglich ist.

Ich fahre mein Auto halt das ganze Jahr über und deswegen ist für mich Edelstahl das beste was man machen kann.

Die Uniball Domlager am XTA können (Betonung liegt auf können) schonmal Geräusche machen und die NVH generell negativ beeinflussen. Ich weiß nicht ob ich sowas jemanden wie dir, für den Rennstrecke scheinbar keine allzu große Prio hat und der sein Auto als Daily hernimmt, empfehlen würde. Dann würde ich schon eher sagen das XA + Stabis und wenn du wirklich noch 'nen bisschen Sturz auf der VA für Rennstrecke haben willst noch zusätzlich die Clubsport S Schwenklager rein. Damit kommst du immerhin auch auf um die 2 Grad Sturz was ein guter Kompromiss aus Performance & Alltag ist. Mehr Sturz würde ich einem Daily auch sowieso nicht zumuten wollen.

meine Empfehlung drumherum sind RS 3 Querlenkerlager und Superpro Sturzdomlager, die Stabis machen den entscheidenden Unterschied.

Ich fahre ja das V3 und denke oft an etwas professionelleres.

Würde an deiner Stelle das mit den Sturzdomlagern nehmen.

Der Sturz macht mega Spaß.

Die Domlager sind etwas frecher im Alltag aber nich völligst in Ordnung.

Zitat von CS8G8420

Superpro Sturzdomlager

Passen die denn beim 8R, die Superpro Seite ist da relativ unbefriedigend. 034 hat ebenfalls welche, auch passende Querlenker, evtl. wäre das noch ne alternative.

passen hervorragend, es muss lediglich mit der Pfeile das Loch oben etwas erweitert werden, wenn man KW fährt wegen der Zugstufen Verstellung.

Und vorallem funktionieren die Teile hervorragend.

Jan, wie gesagt, für dich und deine Bedürfnisse ist das ST XA mit H&R Stabis die beste Lösung!

Du brauchst keinen Sturz weil du den nicht nutzen wirst und es dir deine Reifen innen auffrisst auf dem Strassengegurke in HH.

Dazu deine 8.5x19 und 235-35 Conti7 oder PS4s, dann hast alles gut gemacht für dich.

meine Reifen Winter wie auch Sommer sind gleichmäßig abgefahren.

Und der Sturz bringt auch im Alltag richtig Agilität und Spaß.

Aber natürlich weiß ich was Sturz mit der richtigen Achsgeo etc bringt, ich selbst fahre sehr wilde Einstellungen und auch A052 im Winter bei 3 Grad Außentemperatur etc.

Ich sprach oben von und für den Jan, nicht für andere oder gar mich.

wie ich im Alltag fahre erzähle ich hier besser nicht, von daher weiß ich wie was wann wo.

Wie gesagt, das war eine reine Empfehlung an den lieben Jan!

Ich würde das XTA Plus3 nehmen.

Das FW verwendet die neue Ventiltechnik von Pfeifer und ist sehr nahe an einem KW Comp./Racing, nur in einem deutlich weicheren Setup.

Ich bin damals zwei Prototypen in einem TTS und M4 gefahren und aktuell fahren wir es in unserem Winter-Rennauto.

Kann nur sagen, dass das Teil wirklich top ist, das hat mit einem XA oder V3 wenig gemeinsam.

Edelstahl ist nice to have, ich würde aber immer die Performance vorziehen.

Mittlerweile gibt es schon wieder eine Weiterentwicklung des Plus3, aber das bekommt man nicht über KW/ST.

Zitat von Gixxer46

Dazu deine 8.5x19 und 235-35 Conti7 oder PS4s

Mittlerweile ziemlich outdated meiner Meinung nach. Ich würde 'nen Asymmetric 6, der wie einige sagen würden nicht mal in der selben Kategorie Reifen angesiedelt ist, any day of the Week einem PS4S vorziehen. Wiegesagt : gnadenlos outdated der Reifen.

Zitat von Gixxer46

Jan, wie gesagt, für dich und deine Bedürfnisse ist das ST XA mit H&R Stabis die beste Lösung!

Du brauchst keinen Sturz weil du den nicht nutzen wirst und es dir deine Reifen innen auffrisst auf dem Strassengegurke in HH.

Dazu deine 8.5x19 und 235-35 Conti7 oder PS4s, dann hast alles gut gemacht für dich.

Das ist nicht korrekt. Reifenverschleiß im Alltagsbetrieb ist bei Serienbereifung R19 und identischen Bedingungen sogar minimal besser (über die gesamte Reifenbreite) mit rund -2° Sturz als mit den -1°22' Seriensturz.

Naja, wenn ich von "mehr Sturz" rede, dann meine ich 3 Grad und drüber!

Bei 3 Grad im Daily-Betrieb frisst dir auch bei dementsprechender Vorspur

die Reifen unnötig auf, und bezüglich der Reifenaufstandsfläche im Daily-

Betrieb wollen wir mal gar nicht sprechen. Deshalb schrieb ich, dass Jan

mit einem ST XA plus Stabis am besten aufgehoben ist mit seinen 510 PS

auf reinem Straßenbetrieb und Autobahnballerei! Wo er herkommt gibt es

keine Kurven, außer die der Autobahn Auf- und Abfahrten

Fahre 2,7 im Alltag und die Reifen Flanken Danken, jetzt geht ein Sommerreifen über 2 Saisons.

Traktion unverändert, im Alltag nur durch mehr Fahrspaß zu bemerken.

Habe es auch mit der Reifen Temperatur verifizieren können.

Diese ist nun über die gesamte Lauffläche gleichmäßig.

Ich kann jedem dazu raten, wie es sich aber mit über 3 Grad Sturz verhält kann ich nicht sagen.

Auch rate ich von Kompromissen ab, man legt sonst 2x Geld auf den Tisch.

Es kommt der Moment an dem ein Semi dazu kommt, dann bist de über ein Kompromiss wie ein V3 traurig.

Und wartest nur auf den Moment an dem du die bescheuerte Ausgabe ala v4 oder ähnliches, vor dir selbst rechtfertigen kannst.

mach es gleich richtig.

Selbstreflektion sollte bei uns heißen das du es sonst wahrscheinlich in ca 12-18 Monaten nochmals um das nächst bessere Ersetzen wirst.

Es bringt fast keine Nachteile ein ordentliches reinzumachen.

Ein zugedrehtes V3 oder Einsteiger ST ohne Sturz mach fast keinen Komfort Unterschied.

Aber ein riesen Fahrspaß Unterschied.

Besonders mit nem Cup2, Potenza Racr oder ähnlichen Reifen

Stabis würde ich mitmachen.

Stabis kann man machen, muss man aber nicht (bei dem Anwendungsfall).

Es geht doch nicht drum, ob man nun mehr Sturz fahren will, sondern um den Dämpfer.

Und da ist aktuell ein XTA Plus3 deutlich einem XTA oder V3 überlegen.