Beiträge von CS8G8420

aber nicht für die Fahrdynamik

Keilform, durchschlagen sehr schlechte Performance.

Keine gekürzten Bumbstops laut Gutachten usw.

Kommt natürlich immer auf den Anspruch an.

Kann nur vor Eibach warnen

das frage ich mich auch, hätte ich auch überhaupt nicht erwartet.

Legal eventuell nächste Saison ein Thema diese nicht.

Fahre Ihn auch täglich also hat er auch normale Belastung.

Aber alle anderen a005 und Potenza Sport und auch die Winterreifen waren nach einer Saison hinüber.

fahre und misshandel meinen Yokohama A052 nun die 2. Saison, insgesamt 11tkm und es geht sicher auch noch nächste Saison, meine Annahme er stirbt an Profiltiefe war falsch.

Er ist noch genauso performant wie vor 2 Jahren.

Wer mal was exotisches mit richtig Grip probieren will hat mit dem A052 einen echt hervorragenden Reifen.

Zuvor A005 und Bridgestone Potenza Sport jeweils nach einer Saison defekt durch Risse und thermisch bedingter Aushärtung

die vom 50 er sind keine Vollgummi, habe ich als erste Variante angedacht.

Siehe oben ist 100 voll.

upsi, nun aber

die OEM Teilenummer aus dem Screenshot habe ich seit 18 Monaten ohne Verschleiß.

Habe die halt bei Audi bestellt.

Stück glaub 70 Euro fahre auch volles Programm v3 Stabis Semis und Lader.

Aus dem alten TT passen habe diese orginal bei Audi bestellt.

Deutlichst direkter und etwas weniger Komfort.

Auf die schnelle aber Zubehör

Rowe 0w40 rs

meine Sorgen wären das Drehmoment bei orginal tcu abartig

TVS kann das neue DSG aber nur an wenigen Stützpunkten

was ist denn da passiert?

Wenn das mein Auto wäre würde ich sofort den verdrehten Scheiß entfernen.

Das kann und wird nicht gut gehen.

es ging doch um Verhalten beim langsam fahren nach dem starten.

Ich bezog mich nur darauf.

Quasi auf die ersten 3 Minuten.

Ist der Schadstoffklasse geschuldet.

Wenn Kaltstart und Sekundärluft raus ist fährt er von der ersten Sekunde mit Kraftschluss ohne ruckeln und schaltet sofort wie immer früh hoch.

Habe es gerade machen lassen.

Habe es in 2 Fahrzeugen, Cupra Ateca 2023 und Golf 8 GTI Clubsport.

Bei einem ist es nun Vergangenheit.

Es ist weg, es war davor, genau wie von Euch beschrieben, egal mit welcher Getriebesoftware, da habe ich einige durch, genauer gesagt 3 Verschiedene.

Es hat nichts mit dem Getriebe zu tun.

Das Thema gibt es Hersteller übergreifend, ich hatte es auch an einem BMW V8.

Auch hier war es weg nach Sekundärluft off.

Zum optimieren fahren Kaltstart und Sekundärluft rausmachen lassen und dann ist er auch Morgens leise und direkt normal zu bewegen.

Der Schlupf und das gerucke ist gewollt.

mega genial flüsterleise eine echte Vereinfachung meines täglichen Lebens.

Scheinbar nicht mal eben gemacht.

Bin absolut hoch zufrieden mit der Entscheidung zu THT zu gehen.

Klingt überzogen, ist aber genau so.

Hab ihn gerade 5x gestartet und es gefeiert.

Du hast insider Wissen!

Pumpe kommt von VFT und läuft hervorragend.

Nur bei den GTIs notwendig die Rs haben eine riesige Pumpe drin.

Ist glaube ich nur ne kleine Korrektur es war kalt.

TÜV bin ich dran.

Aber ist halt ne wilde Hardware Kombi.

Die ist aber vollständig eingetragen.

Nein eine große.

Serie gab bereits bei Stage 2 auf.

Hi,

fahre TM 500, APR Ansaugung, HG Downpipe, Milltek AGA, HG LLK.

Abstimmung mit halb 100 halb 102 Oktan.

War bei VFT, aber wollte nicht nochmal ein Jahr auf finale Abstimmung warten.

Eigentlich war ich zufrieden aber es ging nicht weiter und wurde vertröstet.

Habe mir auch dank der Berechnung hier abgeleitet das da noch ordentlich Luft sein muss.

Tobi war entspannte 7 Stunden beschäftigt...

Ei Flasher hab ich auch mitgenommen und bereits benutzt, nur noch geil, nicht für jeden Sonderwunsch durch die Gegend gurken.

Habe nochmal ein besseres Bild angehängt.

100-200 sobald Semis drauf sind. (Clubsport)

Aber garantiert unter 7....