Beiträge von CS8G8420

Ein V3 bringt man auch als Normalo ohne Track an seine Grenzen.

Man merkt schnell das die Federn sehr weich und progressiv sind.

Dann steuert man mit Dämpfung gegen und freut sich auf ein besseres, welches man gleich hätte nehmen können, wäre man besser beraten gewesen.

Ein V3 mit H& R Stabis ist immernoch sehr weich und nur bedingt performant.

Mit einem guten Reifen ist es schnell überfordert.

Ganz speziell in Verbindung mit dem EA888 EVO4, welcher je nach jeweiliger Leistungssteigerung ein V3 und ähnliche Straßenfahrwerke sehr schnell an die Grenzen bringt.

mach es gleich richtig.

Selbstreflektion sollte bei uns heißen das du es sonst wahrscheinlich in ca 12-18 Monaten nochmals um das nächst bessere Ersetzen wirst.

Es bringt fast keine Nachteile ein ordentliches reinzumachen.

Ein zugedrehtes V3 oder Einsteiger ST ohne Sturz mach fast keinen Komfort Unterschied.

Aber ein riesen Fahrspaß Unterschied.

Besonders mit nem Cup2, Potenza Racr oder ähnlichen Reifen

Stabis würde ich mitmachen.

Fahre 2,7 im Alltag und die Reifen Flanken Danken, jetzt geht ein Sommerreifen über 2 Saisons.

Traktion unverändert, im Alltag nur durch mehr Fahrspaß zu bemerken.

Habe es auch mit der Reifen Temperatur verifizieren können.

Diese ist nun über die gesamte Lauffläche gleichmäßig.

Ich kann jedem dazu raten, wie es sich aber mit über 3 Grad Sturz verhält kann ich nicht sagen.

Auch rate ich von Kompromissen ab, man legt sonst 2x Geld auf den Tisch.

Es kommt der Moment an dem ein Semi dazu kommt, dann bist de über ein Kompromiss wie ein V3 traurig.

Und wartest nur auf den Moment an dem du die bescheuerte Ausgabe ala v4 oder ähnliches, vor dir selbst rechtfertigen kannst.

Vielen Dank für die Antwort.

bei mir gab es zu Anfangs Probleme mit dem Benzindruck, zumindest habe ich diesen Fehler irgewas mit unplausibel und Kraftstoffdruck so gedeutet.

Nach der Pumpe ist es trotz deutlich mehr Leistung und Drezahlanhebung nie mehr gekommen.

Und ich schenke dem Wagen wirklich sehr hart ein, eigentlich immer seit 45tkm auch im Hochsommer.

Dann wart Ihr das, ist manchmal ganz praktisch.

ich habs aber unbeabsichtigt, wenn ich in ECO fahre macht er nur Serienleistung.

Ich gehe aber davon aus das dies ein Getriebe Thema ist TVS.

Wenn ich in eco auf S gehe ist volle Leistung da.

Da hat es TVS mit ECO wohl ernst gemeint.

Da die Software von VFT Mansi ist können die es eventuell besser erklären.

Ab und an benutze ich es absichtlich.

meine Reifen Winter wie auch Sommer sind gleichmäßig abgefahren.

Und der Sturz bringt auch im Alltag richtig Agilität und Spaß.

passen hervorragend, es muss lediglich mit der Pfeile das Loch oben etwas erweitert werden, wenn man KW fährt wegen der Zugstufen Verstellung.

Und vorallem funktionieren die Teile hervorragend.

meine Empfehlung drumherum sind RS 3 Querlenkerlager und Superpro Sturzdomlager, die Stabis machen den entscheidenden Unterschied.

Ich fahre ja das V3 und denke oft an etwas professionelleres.

Würde an deiner Stelle das mit den Sturzdomlagern nehmen.

Der Sturz macht mega Spaß.

Die Domlager sind etwas frecher im Alltag aber nich völligst in Ordnung.

alles schön und gut, bei denen welche die DSG Software mitgemacht bekommen.

Bei denen welche nicht ist es eindeutig weder schön noch gut.

ich finde das Paket nicht gut da die Leistung und das Drehmoment verbogen auf Serien DSG Software geballert wird

Was war an meinem Beitrag falsch?

Ich hatte 4 Varianten und habe meine Meinung dargelegt?

Warum Beitrag gelöscht?

APR geschlossen also mit Deckel, perfekte Passform hervorragende Leistung direkt 20PS mit Inlet und guter Optik und Sound.

Kein Silikonscheiss Schlauch und günstige Ersatzfilter.

Superpro Domlager, TT Querlenker Lager das goße. (Nicht Sturz relevant) Kann ich nur empfehlen.

Finde das direktere federn des Fahrwerks sehr angenehm.

Bisher der spürbarste Fahrwerksmod.

Habe schon einiges durch.

KW v3

H&R Stabis

A052

Aber das war alles nicht so groß im Einfluss wie diese Änderung

Hallo Zusammen,

was sagt Ihr zu der Vermessung?

Manchmal bin ich selten blöd, gerade ist mir eingefallen ich sollte mal beim 23er Ateca meiner Frau gucken und dann abwägen.

Ich werde vom Ergebnis berichten.

der Öldeckeö wird im Leerlauf stark angezogen.

Ist das üblich?

Wäre auch mein Wunsch, oder die Ansaugung andere Unterduck Verhältnisse bei den Tuning Teilen in dem Fall APR.

Passiert auch nur wenn ich es fliegen lasse.

Servus Zusammen,

wenn ich meinen flott bewege und dann abstelle, wirft er nach dem starten eine Wolke wie mein damaliger N62 B44 BMW.

Fahre ich entspannt und stelle Ihn ab ist nichts.

Deshalb gehe ich von Ventilschaftdichtungen aus.

Dies hat VFT auch direkt so angemerkt.

Gerne würde ich Eure Meinung hören.

Vorallem in Hinblick auf die Kosten, was ist da ein fairer Wert.

Kulanz seitens VW 09/22 35tkm ist denke ich aufgrund meiner leichten Modifikationen nicht zu erwarten.

Habt Ihr noch ein anderen Ansatz.

Bei unserem alten OM642 hat der Lader ähnliches Verhalten gezeigt.

Der ist aber Neu und ich glaube nicht dran.

Danke und Grüße

Hmmm.... ja vor 2 Jahren.

Aber die Ausbaustufe würde 1zu1 das selbe Ergebnis beim 50er bringen.

P.S. ich weiß

richtig, eigentlich am Thema vorbei.

Hoffentlich mach ich mich nicht unbeliebt.

Es ist hier in die Richtung abgedriftet da habe ich meine Chance gesehen.

BOSSPOWER

Wie würdest du das rechnen, wie wären deine Ergebnisse?

fahrzeuggewicht nicht gewogen aber genau gleich ausgestatteter ist gewogen mit 1400kg Tank 1/4 mein Gewicht ist fix, sehe ich jeden Tag an der nicht kleiner werdenden Wampe

Zitat von wk205

Das sind Messwerte vom GTI 50 ?

Zumindest von einem 8er Clubsport der Motor und Technik ist gleich.