Weißer Schleim am Öldeckel trotz Langstrecken

Hallo zusammen,

wie oben bereits geschrieben, bildet sich unterm Öldeckel und Einfüllstutzen viel weißer schleim. Ich hab mich bereits darüber Informiert und herausgefunden, das es eigentlich nur bei Kurzstrecken entsteht und vor allem bei kalten Außentemperaturen, weil der Motor nicht wirklich warm wird und dadurch sich am Öldeckel Kondenswasser bildet, woraus letztendlich der weiße Schleim entsteht. Mein ED35 kennt jedoch keine Kurzstrecke, Montag bis Freitag steht der in der Garage und am Wochenende werden meistens zwischen 200 bis 250km gefahren, viel Landstraße, bisschen Autobahn und paar Kickdowns, wovon Kühlwasser und Öl die meiste Zeit zwischen 80 und 91 Grad heiß ist.

Mittwoch habe ich den Öldeckel vom weißen Schleim befreit und gestern ca 70 km heim gefahren (Nur Landstraße und Autobahn mit etwas aggressiverer Fahrweise, Außentemperatur zwischen 0,5 - 3 Grad), ca 10km vor Ankunft habe ich mein Auto wegen 2 längeren Roten Ampeln ausgemacht. Zu Hause angekommen, Motor aus und direkt Öldeckel und Öleinfüllstutzen überprüft, das was ich gesehen habe war sehr ernüchternd. Die Bilder davon habe ich angefügt. Mein ED35 hat leider auch einen sehr leichten Kühlwasser Verlust, aktuell bin ich ca 1 bis 2 mm unter Minium. Öl, Addinol Superlight 5W40, ist ca 3500km alt und muss bald auch wieder aufgefüllt werden. Habe bis Max aufgefüllt und ist jetzt ca 3 mm über Min.

Mein ED35 hat mittlerweile ca 177000km runter und ne Stage 2 mit 334Ps.

Wonach sieht es eurer Meinung nach aus? Kann sich innerhalb 10 km, obwohl der Motor davor lange heiß war, so viel und schnell Kondenswasser gesammelt haben?

Meinst du also, das der Weiße Schleim nicht von alleine verschwindet? Heute morgen war alles so gut wie weg, aber der Wagen stand auch die ganze Nacht über

Bedeutet die weiße Schleimbildung bei meiner Fahrweise, das Kühlwasser ins Öl läuft? Weil am Kühlwasser selbst kann ich außer minimalen Verlust nichts anderes feststellen, keine Verfärbung, erhöhte Wassertemperaturen,... nichts.

Danke für den Tipp, werde ich kommende Woche machen und dann berichten.

Aber wenn die Farbe sich ändert, würde das nicht bedeuten das die ZKD zwischen Kühlwasser und Zylinder kaputt ist? Weil beim Verbrennen des Gemischs entsteht ja Co2.

Das auf jeden Fall, hoffe sehr das es nicht die Zylinderkopfdichtung ist... Aber der weiße Schleim am Öldeckel und Stutzen trotz meiner Fahrweise deutet wahrscheinlich schon darauf hin. Mal sehen was der CO2 Test kommende Woche zeigen wird.

Vielen Dank für eure Hilfe! Ich gebe bescheid sobald ich neues Weiß

Neues Öl kam am 10.10.2024 bei 173534km mit neuem Filter. Stand heute sind es jetzt ca 177000km. Öl ist Addinol Superlight 5W40.

CO2 Test mache ich kommende Woche, es sei den ich bekomme den morgen noch irgendwo gekauft.

Hab leider beides.

Wasserverlust ist minimal.

Ölverbrauch liegt bei ca 20 bis 25ml pro 100km.

Oh man... Gibt es noch weitere Möglichkeiten, dies zu überprüfen, oder nur den CO2 Test?

Meinst du also, so lange Öl und Wasser nachfüllen, bis mein Motor den Löffel abgibt, und dann reparieren oder ATM? Egal wie das Ergebnis beim CO2 Test wäre?

Zitat von Golf1.6

co2 test wird hier nichts bringen, da du ja kein druck im Kühlsystem hast. In diesem Falle hier wäre die Kopfdichtung ja zwischen Öl und Wasser Kreislauf undicht.

Ohne den Zylinderkopf abzunehmen wird man das nicht zu 100% bestimmen können, oder?

Daran habe ich auch schon gedacht das zu bestellen, um jede Möglichkeit zu nutzen das Problem festzustellen.

Der ED35 hat den gleichen Motor wie der 6 R, also den ea113. Gibts bei dem auch so nen Wärmetauscher?

Der Ölverbrauch kann aber nur von 2 Ursachen kommen. 1. Verschlissene Ölabstreifringe oder 2. Defekte ZKD auch noch zwischen Öl und Zylinder, richtig?

Ich sehe es wird sehr teuer