da ich heute von der VW Werkstatt angerufen wurde wegen meinem Edition 50 zwecks Termin Vereinbarung, immerhin der dritte in 3 Monaten, hatte ich direkt mal wegen der Schrauben Geschichte gefragt und die Fahrgestellnummer von meinem 7er durch gegeben.
Also mein 7er Clubsport ist nicht betroffen. Wäre jetzt echt mal interessant woran es liegt.
Im Motor Talk Forum war es meine ich, da hatte jemand geschrieben das nur die Fahrzeuge betroffen sind wo 2 M12 Schrauben das Lenkgetriebe halten. Gibt wohl auch welche wo es mit 3 M10 Schrauben befestigt wird und diese sind nicht betroffen.
Sollte hier einer Zugriff auf Partslink haben oder direkt bei VW arbeiten, würde ich meine FIN zukommen lassen ob mein Lenkgetriebe wirklich mit M10 Schrauben befestigt wird statt mit der M12 Problem Schraube.
Beim Edition 50 zumindest blubbert er beim abtouren und runter schalten sobald man den Motorsound außen auf sport stellt, wird beim R nicht anders sein.
scheint wohl mittlerweile bei vielen Händlern so zu laufen, oder haben wir den selben in Düsseldorf😅. Bis zur Unterschrift unterm Vertrag alles top, aber ab der Unterschrift Katastrophe.
Ich musste auch andauernd nachfragen was nun sache ist. Auf Emails wurde nie reagiert, anrufen nie einen erreicht und wenn doch hieß es ich würde zurück gerufen werden, ist natürlich nicht passiert. Dann irgendwann Auto fertig, Termin in Wolfsburg gemacht. Haben die das Auto vergessen anzumelden, also schnell online. Anschließend haben die vergessen mir die Plaketten zu schicken, konnte also hinterher nicht mehr mit dem Auto fahren. Statt die dann ihren arsch bewegen und mir die Plaketten bringen, nein, konnte selber hin.
Nie nie nie mehr wird es bei mir ein auto aus dem Hause vag. Die Abholung in Wolfsburg hat dem ganzen noch die Krone aufgesetzt.
Also ich fahre in allen DQ250 das Fuchs Pentosin FFL-2. Ist das einzige mit echter Freigabe und nicht irgendeine Empfehlung.
Werde jetzt allerdings erstmals ein anderes nehmen, da ich relativ günstig dran gekommen bin, es wird das Motul High Torque DCTF. Soll wohl für stark beanspruchte DSG sein.
Am Ende vermute ich, werde ich eh keinen Unterschied merken.
Viel wichtiger ist meiner Meinung nach den Wechsel deutlich vorzuziehen bei deutlich mehr Leistung und bei Serienleistung wie auch beim Motorölwechsel den DSG Ölwechsel zu halbieren vom Intervall her.
Hat der auch ein DSG Thermostat? Falls ja, sitzt es oben auf dem Getriebe. Kostet nicht viel, sau schnell gewechselt und zumindest bei den Dieseln sehr oft kaputt. Wird oft das Haupt Thermostat gewechselt ohne Erfolg, da das DSG Thermostat kaputt ist.
da ist mir bisher nichts aufgefallen. Deaktiviere aber nach dem Start auch immer so ziemlich alles was geht. Besonders nervig ist die Kamera im Innenspiegel, guckst zu lange den Beifahrer an oder zu lange aus dem Seitenfenster wirst ermahnt gefälligst nach vorne zu gucken. Interessant ist auch, wenn man während der Fahrt zulange am Display rum fummelt, dann wird das Display "gesperrt" und lässt sich kurzzeitig nicht bedienen.
Eine Frage hätte ich noch, seit dem Golf 8 reicht es ja, wenn das Lenkrad berührt wird(beim Golf 7 musste es regelmäßig bewegt werden) umzu bestätigen das man noch da ist. Funktioniert das auch bei der Alcantara Variante von Lenkrad?
Das kann ich dir leider nicht sagen, noch nicht probiert. Sorry
Hallo, hat alles mit der Abholung deines neuen Golfs geklappt?
Kannst du schon erste Erfahrung mit dem Alcantara Lenkrad nennen?
Also ich kann sagen das es deutlich minderwertiger ist wie im 7er und auch schon in neu so aussieht.
Wenn man im 7er übers Lenkrad streichelt, dann stellen sich die Fasern richtig auf. Blöd zu beschreiben, aber reibt man nach rechts wird es dunkler, reibt man nach links wird das Lenkrad heller weil die Fasern anders stehen.
Das ist im 8er nicht so ausgeprägt.
Ansonsten fühlt es sich gut an, keine Frage. Sauber gemacht habe ich es bisher nicht, da erst 1020km gelaufen und es noch sauber ist.
Die einzigen bilder die ich habe wo man das lenkrad sieht.
Hier mal vom 7er, da sieht man gut was ich meine mit den Fasern. Die dunklen Stellen am Lenkrad sind die Fasern die halt anders stehen, einmal drüber reiben sieht alles gleich aus. Auf dem Bild war das lenkrad nichtmals sauber.
Zur Abholung selbst, naja. War das letzte mal. Was da abgeht. 45min zu spät aufgerufen bei einer extremen Hitze dort im Gebäude der Übergabe, wahrscheinlich nicht klimatisiert. Auto extrem dreckig. Durch die Windschutzscheibe konnte man kaum gucken. Seitenscheiben mit Fett flecken verschmiert. Türdichtungen nicht richtig fest, Himmel nicht richtig montiert. Der Lack Hologramme des Todes. Bei der ersten Inspektion muss das klappern in der tür vl angesprochen werden. Heckklappe war am klappern usw usw.
Und der größte knaller. Letztes jahr geworben das es die Farbe Dark Moos Green nur exklusiv für den 50er geben wird, naja, lief wohl gut mit der Farbe. Im konfigurator ist die seit dieser Woche mit dem Wechsel auf 27er Modeljahr nun auch fürn GTI, Clubsport und normalen Golf verfügbar. Die würden echt ihre eigene Mutter verkaufen nur um an kohle zu kommen.
Somit bleibt der 7er Clubsport für mich der "einzigartige" , da eigene Front, Heckklappe mit dem Spoiler und natürlich die Sitze.
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da hier zwischendurch auch werte vom normalen 8er GTI genannt wurden, vielleicht ist der Edition 50 auch interessant.
Ich habe vorgestern in Wolfsburg meinen Edition 50 mit Performance Paket abgeholt, sprich unter anderem ist die Akrapovic drunter.
Eingetragen sind 89db. Keine Ahnung wo da 89db sein sollen, aber im Vergleich zum 7er Clubsport mit 79db ist das wie E-Golf fahren. Fahrgeräusch haben beide 71db.
Also in 4 wochen hole ich meinen Edition 50 ab, der hat auch das Lenkrad drin.
Aktuell habe ich das Alcantara Lenkrad im 7er Clubsport drin und wenn das aus dem 8er genau so pflegeleicht ist, dann ist das alles recht pflegeleicht und unempfindlich.
Ich wische mein Alcantara immer mit einem feuchten Microfasertuch ab und nachdem es wieder trocken ist, sieht es wieder 1a aus.
Hab jetzt mal die Teilenummer der Querlenkerbuchse mit der FIN rausgesucht. 5Q0407183L
Meiner Meinung nach, wenn ich die Bilder im Netz vergleiche, ist das eine stink normale Buchse. Also nix versteift.
Teilenummer Golf 7 wäre 5Q0407183E
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Ist die frage ob im internet die richtigen bilder angezeigt werden und vorallem hat man im Zubehör ja auch gerne ein Teil was mehrere original Teile abdeckt. Gerne bei Federn zb. Eine Zubehör feder entspricht 3-4 original Varianten.
Beim Edition 50 hat nur der mit dem Performance Paket das Voll Gummilager.
Gibt auch von VW tolle Bilder dazu. Ich füge auch mal ein Bild einer Fahrgestellnummer mit Performance Paket dazu. So könnte jemand mit Partslink zb nach der Teilenummer gucken.
klingt hier interessant. Wollte mir auch eine Dashcam besorgen für das nächste Auto was im Spätsommer hoffentlich abholbereit ist, da ja immer mehr Wahnsinnige Kreaturen unterwegs sind. Was mich halt immer gestört hat, das man sich die Dashcam an der Scheibe kleben muss, daher finde ich diese Lösung hier richtig gut.
sofern dein 6er R mit den Talladega in 19 Zoll ausgeliefert wurde, dann steht die Größe in deinem CoC Papier und du kannst sie einfach so fahren. Beide Felgen haben die identische Größe.
Sollte der Wagen mit 18 Zoll ausgeliefert worden sein, dann wird es eine Einzelabnahne. Ob du heutzutage noch 225er eingetragen bekommst ist fraglich.
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