Hab seit heute ab und zu bei Voll Last geben Kurzen leistungs Verlust also wie so stottern
Leistung ist eigentlich da aber Der hört ganz kurz auf mit beschleunigen ca 1 sec und macht dann wieder weiter und Mann hört werden dessen auch Fehlzündungen. Hab vor ca 1000km Zündkerzen getauscht kann das damit zusammen hängen oder woran sonst 
Kraftstoffpumpe im Tank.
War zumindest bei mir so.
Gab deswegen keine Fehlermeldung/Diagnose.
Hallo,
falls möglich, mal Fehler auslesen (lassen). Damit würde ich zumindest anfagen.
Alles anzeigenKraftstoffpumpe im Tank.
War zumindest bei mir so.
Gab deswegen keine Fehlermeldung/Diagnose.
Anscheinend ist es eine defekte zünd Spule
Hab überlegt Umgrade Zündspulen zu verbauen bringt das etwas
Nein. Serie ist gut.
Was für ne Ansaugung ist verbaut oder alles Serie ?
Könnte auch an den Einspritzdüsen liegen.
Der Kraftstoffschlauch zur HDP löst sich gerne mal auf und die Partikel verstopfen die Düsen.
Könnte auch an den Einspritzdüsen liegen.
Der Kraftstoffschlauch zur HDP löst sich gerne mal auf und die Partikel verstopfen die Düsen.
Würde auch hier anfangen, am besten Kraftstoffschlauch ausstecken und bisschen in einen Behälter laufen lassen.
Hatte mein Cousin bei seinem S3, sobald er Kick gegeben hat ging hat es sich so angefühlt als ob das Gas kurz abgebrochen wird, trotz neuen Düsen und Spulen/Kerzen hielt das Problem weiter an, knapp 2k€ an die Werkstatt gezahlt und das Problem wurde nie behoben, bis wir selber mal die Leitung überprüft haben und da wie auf dem Bild von „L23008R“ Gummi Partikel mit dem Kraftstoff zusammen ausgestoßen sind, Schlauch hat 20€ gekostet und das Problem war weg, also wenn das der Fall sein sollte Düsen + aufjedenfall Schlauch wechseln ansonsten verstopfts die Düsen wieder 😄
Anscheinend ist es eine defekte zünd Spule
Hab überlegt Umgrade Zündspulen zu verbauen bringt das etwas
Das mit defekten Spulen ging bei mir 5 Monate später los-nach neuer Intankpumpe.
Beru hatten nichtmal 1 Jahr gehalten....
Diese wurden verbaut,während des ersten Fehlers,dummerweise.
Somit schafft man sich selber immer mehr uneingrenzbare Probleme....
Dann besser OEM!!!
Das mit defekten Spulen ging bei mir 5 Monate später los-nach neuer Intankpumpe.
Beru hatten nichtmal 1 Jahr gehalten....
Diese wurden verbaut,während des ersten Fehlers,dummerweise.
Somit schafft man sich selber immer mehr uneingrenzbare Probleme....
Dann besser OEM!!!
noch jemand der keine gute Erfahrung mit Nachrüst/Tuning Spulen gemacht hat, mir sind ja bekannter Weise 2 APR Spulen kaputt gegangen.
Dann besser OEM!!!
Sie die OEM Spulen nicht auch von Beru? Bin mir grad nicht sicher.
Beru-Aftermarket auf KEINEN Fall!!!
Die Stäbe sind dort sehr weich,fast ein geschlabbere.
Vermutlich sind deren Spulen schon tauglich aber die Zündkerzenstäbe selber,waren bei mir absoluter
Billigschrott....
Dort hat es auch Durchschläge/Fehlzündungen gegeben.
Da mein Golf nicht OEM ist,wärs mit Garantie auch nix gewesen,zudem mir zu aufwändig...
CaneR kann es sein, dass dein Cousin öfters Shell V-Power getankt hat?
Es wird spekuliert, dass der Schlauch und V-Power sich nicht vertragen.
der Fehler trat direkt 2 Monate nach seinem Autokauf auf er selbst hat Super Plus oder Super von Aral getankt, laut Händler bzw. Vorbesitzer wurde bei dem Fahrzeug auf premium Sprit gesetzt, könnte also gut möglich sein das V-Power getankt wurde aber ist nur Spekulation, ich selbst habe auch schon ab und an V Power getankt aber da ich keinen gravierenden unterschied gemerkt habe und sogar fand er lief unruhiger bleib ich bei Aral - vor allem nachdem du das erwähnt hast😂
Einfach mal Raildruck und Intankpumpe loggen, dazu Ladedruck, Zündwinkelrücknahme und Drosselklappenstellung.
Wirst genau sehen wo das Problem ist.
Hier haben wir vor paar Tagen ein 5er GTI abgestimmt und man sieht wie der Raildruck eingebrochen ist auf knapp über 80 Bar, es fühlt sich dann auch genau an wie die von dir erwähnte "Sekunde"
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