Golf 7R 2015 Lambda Problem

Hallo!

Die Nachkatsonde hat keinen Einfluss auf die Gemischbildung. Die wird lediglich zur Überwachung des Katwirkungsgrades verwendet.

Weiters, wird das Gemisch die ganze Zeit von der Sonde im Krümmer/Lader überwacht. Auch unter Volllast.

Sonde 2 meldet bei dir nicht erwartetes Gemisch, welches aber von Sonde 1 geregelt wird.

Das kann an vielem liegen: Einspritzdüsen, Hochdruckpumpe, Intankpumpe, Sonden, Sensoren etc….

F Code 18934 P227100 deutet auf einen Heizkreis Fehler des Nox Sensor (Lambdasonde) hin. Prüf mal die Verkabelung und Anschluss der Lambda 1 vom Turbolader Abgang.

ja stimmt, lediglich vergleichbar einer Lambdasonde, misst neben Lambda aber auch die Stickoxide.

Ne die Nachkatsonde misst einzig und allein ob der Kat funktioniert. Kannst in der Software raus nehmen, ausbauen, fertig.

wärst nicht der erste der die ausbaut oder stilllegt. Das ding merkt nur was vom Lambda, wenn du so fett fährst, das dein Kat nicht mehr funktioniert.

Zitat von Polakatak

jedoch meines Wissens, hat die Nachkatsonde auf alle Fälle Einfluss auf die Gemischbildung

Nein, das hat sie nicht. Das Gemisch wird zur Katdiagnose vorgesteuert und die Sauerstoffladungsfähigkeit des Kats wird dabei gemessen in dem im Bereich 0,95-1,05 gependelt wird. Der Übergang wird gemessen und somit die Speicherfähigkeit ermittelt. Grob gesagt: Abmagern bis Nachkatsonde Mager meldet, dann anfetten und warten bis das Signal nach der Sonde Fett zeigt. Die Zeitdauer bis nach dem Kat umschlägt sagt eben dann aus wieviel Sauerstoff der Kat gehalten hat. Das Ganz geht dann in die umgekehrte Richtung auch. Es wird aber nicht auf den Wert der Nachkatsonde geregelt, somit kein Einfluss auf die Gemischbildung.

Zitat

Würde da mal reinmessen aber auch mal das Signal rausmessen was von der Lambdasonde kommt.

Die arbeit kannst du dir sparen. Die Messgröße wäre u.a. ein Strom, den kannst du mit einfachen Mitteln nicht so ohne weiteres messen. Da ist keine Spannung an einem Pin die du mal eben so mit einem Voltmeter überprüfen kannst.

Frage, wieviel km hat deiner denn aktuell runter?

Wie besagt prüfen, ob alle Lambdas fest sind und die gesammte Verkabelung Stecker Pins ohne negativen Befund.

Alternativ schauen, ob ein Bekannter ein baugleiches Fahrzeug hat und mal tauschen.

Ich gehe davon aus, der würde die Lambda im Lader ersetzen.

Ich kann mir hier einfach nur einen Fehler an der Nachkatsonde vorstellen, sowohl der Fehlerspeicher als auch dein Bericht (Fehler erst nach Umbau aufgetreten) deuten quasi eindeutig darauf hin.

Ev. wurde die Sonde beim Umbau beschädigt, Kabelbruch o.Ä.

Ja gut, ausstecken und schauen ob es nen zweiten Fehler gibt , wenn Kabelbruch, sollte es keinen neuen Fehler geben, oder schon?

Je nachdem wie oft die schon ein und aus geschraubt wurde kann da schon mal was kaputt gehen... Am besten beim einbauen immer abstecken, dann einschrauben und wieder einstecken. Wenn die Sonde eingesteckt ist beim einschrauben, ist sie immer verdreht. Zudem ist der Stecker ja nicht weit weg, somit eassy game.

Zitat von Fox906bg

Ich kann mir hier einfach nur einen Fehler an der Nachkatsonde vorstellen, sowohl der Fehlerspeicher als auch dein Bericht (Fehler erst nach Umbau aufgetreten) deuten quasi eindeutig darauf hin.

Ev. wurde die Sonde beim Umbau beschädigt, Kabelbruch o.Ä.

das wäre naheliegend, was ist anders zu vorher zwischenzeitlich erfolgt.

OEM liegt die POs./ Verkabelung eh nedd so optimal im Luftstrom.