Umbau Golf 7 R zum Tracktool

Schau mal bei 413motorsport.de, die haben die richtige Zelle dafür.

Für so ein Vorhaben hätte ich mir aber eher einen vFL geholt an deiner Stelle.

Zitat von Rster

Für so ein Vorhaben hätte ich mir aber eher einen vFL geholt an deiner Stelle.

aus welchem Grund, Getriebe?

Zitat von Passat W8

aus welchem Grund, Getriebe?

Getriebe (DQ250 ist meines Wissens nach etwas kürzer übersetzt aber auf jeden Fall mal leichter)

Abgasanlage (seiner dürfte wohl schon ein OPF sein!? Auf dem Track gerade mit Leistungssteigerung, vor allem bei saftiger Leistungssteigerung, eher suboptimal. Er betonte ja das alles TÜV haben soll...)

Motor (doppelte Einspritzdüsen dürfte sein Model mit EZ 7/18 meines Wissens nach auch schon nicht mehr haben. Auf lange Sicht gesehen auch eher nicht so geil, vor allem bei Trackbelastungen)

Zitat von Adrian

In einem ersten Schritt denke ich auch nicht an Motortuning, sondern nur an Fahrwerk/Räder und Sicherheit. Da es für die Nordschleife ist, sollten 310 PS erstmal reichen.

So rum ist es auch richtig. Es gibt nen Britten der hat bei seinem Golf R genau anders rum angefangen. Hauptsache erstmal 500ps in der Karre für den Track. Selbstverständlich auf Serienmotor, wie sich das gehört.

Aber EZ 7/18 noch kein OPF? War das nicht irgendwann ab Mai/Juni 2018 das alles aufwärts dann nur noch OPF war!? Gibt doch bestimmt jemanden der das genau weiß. Würde mich interessieren.

Ab 09/18 galt OPF bei Neuzulassungen.

Zitat von Rster

Getriebe (DQ250 ist meines Wissens nach etwas kürzer übersetzt aber auf jeden Fall mal leichter)

Abgasanlage (seiner dürfte wohl schon ein OPF sein!? Auf dem Track gerade mit Leistungssteigerung, vor allem bei saftiger Leistungssteigerung, eher suboptimal. Er betonte ja das alles TÜV haben soll...)

Motor (doppelte Einspritzdüsen dürfte sein Model mit EZ 7/18 meines Wissens nach auch schon nicht mehr haben. Auf lange Sicht gesehen auch eher nicht so geil, vor allem bei Trackbelastungen)

Doch er hat das doppelte Kraftstoffsystem. Meiner ist auch BJ 07/2018 ohne OPF

Also wenn du das wirklich durchziehen willst, dann Hut ab. Denn leider ist der Golf Fahrwerkstechnisch komplett auf Komfort aufgelegt. Man kann die gut fahrbar machen, ist aber nen weiter weg und man wird nie auf das Niveau kommen, wo andere Fahrzeuge aufgrund ihrer Fahrwerksgeometrie schon Starten. Und wenn du eine Zelle einschweissen lassen willst, dann willst ja nicht FFF damit du bisschen Ründchen drehen kannst, sondern dann willst du wirklich nen echtes Tracktool aufbauen.

Es kommt halt immer drauf an aus welcher Richtung du dein Tracktool umbauen willst. Wenn du eh ne Zelle einschweisst, kannst die Karosse einmal stripen und komplett aufbauen. Dann plane mal damit, das du 2022 am schrauben bist und 2023 fährst. Oder du nimmst deinen R und baust da Teil für Teil um. Da würde ich dann zuerst mal von Kabelbaum usw. absehen. Zuerst leer räumen, Carbon Motorhaube, leichte Batterie in den Kofferraum, Schalensitze (z.B. Recaro PP), Carbon Kotis (GFK ist teils schwerer als original), und dann mal auf dem Ring Probe fahren. Wenn du dir direkt die Bremsen verheizt, dann schreibst mal mit Soundy, der hat Stoptech mit TÜV Gutachten. Dann würd ich mal ans Fahrwerk, schaust mal Öhlins oder Bilstein an, sind so technisch die besten Fahrwerke die du bekommen kannst. Dann gibts ganz viele coole Teile von Verkline, würd ich direkt mal Achsträger und alle Lenker mit Uniball ordern. Das braucht dann eh schonmal etwas Zeit und du musst jemanden finden, der dir das Fahrwerk mit der Geometrie so anpasst, das es geil fahrbar ist. Dann wirst bereits beim Thema Thermik sein, Ölkühler, DSG Kühler, Wasserkühler, schaust mal bei TIJ und Bar-Tek die haben passende Teile. DP würd ich mit passend bauen lassen, z.B. Tobi von DTH anscheiben, das der dir ne 3.5" mit grossem 100 Zellen Unterflurkat baut. Ansaugsystem ist eh Standard das man da einmal alles macht, dann machst noch nen IE oder Wagner LLK rein und bringst den R zu z.B. Proboost für ne Trackabstimmung. Dann hast nächste Saison nen richtig schnelles, geiles Tracktool wo man drauf aufbauen und weiter optimieren kann.

Zitat von Maody

"Bremse bleibt OEM bis auf MA46b Beläge. Stahlflex, Flüssigkeit und Belüftung versteht sich von selbst...

Rad-Reifen-Kombi wird ProTrack One 9.0 x 18 ET52 mit 245/40/18 Direzzas... (Radhaus von "Räder/Manthey" leicht bearbeitet)

Die (RECARO) SPG XL kommen in den Golf wieder rein...

Einen Wiechers Clubsport-Bügel, die große Ausführung.

Und dann gibts noch ein KW CS 3-fach. Und schon ist alles fertig." (TCR)

Zitat von Fox906bg

Unterschätz die MQB-Fahrzeuge mal nicht, da ist ggü. PQ35 viel passiert.

Ja das auf jeden Fall, aber die QL der HA sind weiterhin sehr weich und die Kinematik ist nicht Optimal. Da kann man mit den Teilen von Verkline schon mal einen Schritt weiter gehen. VA ist halt einfach eine McPherson VA, die ist jetzt technisch nicht das krasseste. Man kann sehr gute Resultate erzielen, wenn man ordentlich was rein steckt. Aber wenn der Kollege sich ne Zelle einschweissen lassen will, darf man ja davon ausgehen, das der das Ding auch richtig aufbauen will. Da hat man dann schon höhere Erwartungen

Hat 413 motorsport nicht dem letzt bewiesen, was mit einem Hardcore 7R Tracktool möglich ist? 7:xx irgendwas?

Ich denke für das gleiche Geld bekommt man keinen vergleichbaren M3 E92 aufgebaut (Fahrer vorausgesetzt).

Zitat von SebR

Hat 413 motorsport nicht dem letzt bewiesen, was mit einem Hardcore 7R Tracktool möglich ist? 7:xx irgendwas?

7:2X haben ja schon mehr als einer der von 413 gebauten Autos gefahren.

Beim 7eR von Tim selber (die anderen Autos kenne ich nicht aus der Nähe) ist halt alles Hardcore auf Track aufgebaut. Spaltmaße von 0 bis 3cm alles dabei