Meine Saufkuh: Ford Focus RS

Ja sie streuen zum Teil eher nach unten als nach oben, das stimmt. Aber von Ölproblemen habe ich bisher nur im amerikanischen Forum gelesen und da auch nur vereinzelt.

Aber, heute ist endlich mein neuer Motor beim Händler angekommen ☺️ Nächste Woche kann ich ihn dann endlich wieder abholen, da stand er dann insgesamt 5 Wochen in der Werkstatt

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Haha ja das stimmt Schade, dass man den alten zurückschicken muss, könnte man schöne Sachen drauß machen

Na klar, Danke

Zumindest habe ich mir dieses Jahr die Inspektion gespart, aber das hoffe ich auch nicht, nein

So, mal noch schnell die Endrohre + das Teil vom Endtopf was man von hinten sieht in schwarz matt gefärbt, bevor er Freitag dran kommt und ich ihn dann endlich wieder fahren kann

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So, ist zwar schon wieder 4 Tage her seitdem ich meinen abgeholt hatte, aber komme erst jetzt so langsam zur Ruhe

Will mich eigentlich auch gar nicht lange mit dem Text aufhalten, nicht das es wieder so lang wird Auf jeden Fall war ich erst in der Fordwerkstatt, da wurde auch gleich der andere ESD angebaut und das super fix und dann hörte ich mein Auto auch schon, war schon etwas erschrocken wie laut er ist - aber gleich vorweg, man kann auch ruhig fahren, zum Beispiel bei 130 im 6. Gang auf der Bahn ist es nicht störend. Klar, ein gewisser Unterton ist da, 5 Stunden am Stück hätte ich auch keine Lust, aber dafür gibt's ja Pausen, zumal ich eh nur Kurzstrecke fahre oder Überland, da ist das so gut wie nicht wahrnehmbar. Störende Resonanzen gibt's nur unter Volllast zwischen 3 und 4000 U/Min, aber da kann das ruhig so sein. Sonst ist der Klang erste Sahne, schön kernig und etwas dumpfer als Serie, vor allem ist das Knallen richtig laut. Das einzige wo er etwas leer klingt ist, wenn man nur mit der Kupplung "Gas gibt", da hört man die straight pipe, aber sonst finde ich es genau richtig. Macht auf jeden Fall voll Laune...

Weiter ging es zum Software aufspielen, das war auch innerhalb einer knappen Stunde erledigt inklusive Logfahrt. War auf jeden Fall gleich wieder was ganz anderes.
Habe auch schon die 100-200 Zeit gemessen, ist zwar erstmal nicht signifikant schneller geworden als mit Stage 1 (zirka halbe Sekunde schneller jetzt), aber das liegt wohl am fehlenden 102er Sprit (hab zur Zeit nur 100 drin) und am noch fehlenden LLK. Die Zeit auf 150 ist schon super, aber im 4. Gang wird es ab über 6.000 schon sehr zäh, da man im 4. im Begrenzer gerade so über 200 schafft. Ich hoffe das es mit dem anderen Sprit + LLK dann deutlich besser läuft.

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Nur im 5. Gang hat mich die Zeit echt überrascht

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Ja ist jetzt keine Zeit für die Stammtischrunde, allerdings fühlt es sich sehr schnell an. Konnte am Wochenende gegen einen S3 von meinem Kumpel fahren, hat 3,5" Downpipe, LLK, Ansaugung, RS-AGA und ebenfalls Software und auch Handschalter, allerdings zur Zeit mit 98er Sprit, und wir waren von 100 an immer gleich auf bis auf über 200. Und der ist mir mit Stage 1 noch deutlich um die Ohren gefahren. Also war dann schon der überrascht, obwohl die Zeit etwas anderes aussagte, aber 100-200 ist demnach nicht alles ☺️

Neue Rücklichter gabs auch am Wochenende. Hatte meine zwar schon foliert, aber wollte zugelassene haben.

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Sonst bin ich natürlich super zufrieden mit meinem Auto. Bin froh, dass es wieder bei mir ist ☺️

Sollten über 400 PS und zirka 600 Nm sein.
Korrigieren kann ich selbst nicht, weil die PBox einen Kumpel gehört, er kümmert sich hoffentlich heute oder die Woche mal darum.
Mir ist schon klar, dass die Zeit nicht korrigiert ist, mir ging es erstmal rein nur um den Vergleich zur vorigen Zeit. Auf der Strecke kann man so 3 bis 4 Zehntel draufrechnen, dann passt das.

Was ich halt nicht verstehe ist, dass sich rein von der Zeit her nicht viel getan hat (liegt auch an dem beschissenen 4. Gang, wo ich in den Begrenzer muss um 200 zu erreichen), aber ich komischerweise nun locker mit einem S3 von meinem Kumpel gleichschnell bin, der mich noch mit Stage 1 förmlich stehen gelassen hat. Er hat übrigens 3,5" DP, RS-AGA, andere Ansaugung, ebenfalls Handschalter und dürfte auch 400 PS haben, und er fährt bei 18-20 Grad 9,6 bis 10,0. Von daher passt das ja wieder, nur meine Zeit ist fürn Arsch

Achso und Gewicht hat meiner 1560 kg

Vom neuen 8V, Vorfacelift.

Wie versprochen das Video mit einer besseren Kamera gefilmt. Bin natürlich auf einem privaten Testgelände unterwegs gewesen [emoji6]

https://youtu.be/3IDpS8_Xx24

Danke euch. Ja, also wenn er warm ist und die Abgasanlage warm, dann hört es sich richtig gut an, und ja in Echt sind die "Knaller" sehr laut, aber so das hochdrehen hat genau den Charakter vom RS nur eben lauter als Serie.
Das einzige was mich etwas stört ist, dass wenn er kalt ist, dass er sich bei niedrigen Drehzahlen mit kaum Last (vielleicht so bis 1.500 Umdrehungen im 1. und 2 Gang) etwas leer anhört. Oder wenn man mit der Kupplung "Gas gibt". Aber wenn er Betriebstemperatur erreicht hat, ist das auch weg. Aber das ist eigentlich meckern auf hohem Niveau. Ich bin super zufrieden.
Aber früher oder später kommt dann auf jeden Fall eine HJS Downpipe. ☺️