cs' vielleicht gar nicht mal mehr so alltägliche(RS)portwagen

Bin aktuell lieber am Fahren...

Für Pässefahrt ganz solide, die P-ZERO. Und so richtig traue ich mich immer noch nicht.

Wahrscheinlich Fake-Software im Kombiinstrument.

Merci.

Quer ging heute noch mehr, nebenbei bemerkt. Sind dann die Momente in der Spitzkehre, wo trotz Vollgas erstmal nix mehr kommt.

Die P-ZERO sind gut, sehr passabel und Vertrauen vermittelnd. Jedoch greifen sie wirklich jeden Stein hoch und schmeißen ihn gegen das eigene oder dahinter fahrende Autos.

Bilder kommen gesammelt nächste Woche.
Mal wieder einfach nur erschlagen von der gewaltigen Natur der Alpen...

Mal so zum Gefühl zum TT RS im Allgemeinen:
Je mehr man das Auto kennenlernt, also wirklich, durch Fordern, umso besser wird er. Am Grenzbereich mit allen Helferlein an ist er wirklich ohne bösartige Überraschungen. Wobei ich noch nie ein Eingreifen des ESP bemerkt habe, geschweige denn die Lampe.
Und im Anzug, ob aus Spitzkehren raus oder einfach nur gerade ist er eine Macht. Eine gewaltige. Auf Dynamic, M, Klappen auf, das heisere Brühlen, Gröhlen, Trompeten, einfach nur göttlich.

Leider braucht es entsprechende Umstände wie Pässe oder die Eifel, um das Auto so genießen zu können. Aber dann richtig.

Klasse Teil!

Das Auto hat am Sonntag rund 13.000km runter. In zwei Jahren. Bei 3 Radsätzen.
Werde die somit eher aus Altersgründen tauschen irgendwann.

Vorderreifen heute nach 500km Tour.
Sehen nach Last aus, aber nicht überlastet...

Bin auch durchaus zufrieden, weder Reifen- noch Bremsenprobleme. Zumindest bei mir sind die ja wohl typischen Audi-Probleme nicht erkennbar bisher.

So, seit gestern Abend wieder zurück, waren sehr anstrengende 11 Stunden Rückfahrt. Mal wieder perverser Reiseverkehr. Quasi von Stau zu Stau.

Aber geil war's die drei Tage in Südtirol!

In Summe waren wir wieder rund 800 km verteilt auf 3 Tage unterwegs. Und dieses Mal war ich noch druckvoller unterwegs, so langsam traut man sich halt an das physikalische Limit, lernt das Auto richtig kennen. Man muss klar sagen: wer sich bei dieser Tour anschließt, muss dringend ein paar Voraussetzungen mitbringen, nämlich ordentlich Fahrerfahrung und Mut zum Grenzbereich, dazu noch ein ordentlicher Nagel im Kopf schadet auch nicht. Hat man das nicht, sollte man es lassen. Denn es geht bretthart ran.

Für mich immer eines der Highlights: am dritten Tag geht es von Bozen aus auf den Mendel hoch, von dort weiter auf den Penegal. Danach dann Richtung Westen wieder runter. Grandios. Dieses Mal hing ich ein Stück hinter dem roten GT4, dieser hinter einem roten GT3 RS 4.0. Und musste feststellen, dass beide nicht schneller waren. Obwohl top Fahrer, die keine Gefangenen machen. Der RS ist wirklich ein hochkompetenter Sportwagen. Er fährt sich eben anders, durch den Allrad schießt man im ersten Gang aus den Spitzkehren der Serpentinen nach oben, wo andere quergehen wegen Heckantrieb. Aber die Pace, die das Teil macht, längs wie quer, ist ganz großes Kino.

Rund 8,5 Tankfüllungen waren es nebenbei für rund 2.500 Kilometer, inklusive An- und Abreise.

Videos gibt es nicht öffentlich, wegen Kennzeichen. Habe aber für Privatgebrauch rund 80% aller Touren durch die Windschutzscheibe mitgefilmt. Muss ich erst sichten, organisieren, schneiden, die werden dann per Cloud an Teilnehmer verteilt.
Aber ein paar Fotos habe ich.

Beim Törggeln auf dem Almhof

Grödner Joch

Grödner Joch

Mendel-Pass

Blick vom Penegal in das Tal hinab

Die Straße kamen wir hoch zum Mendel-Pass

Straße hoch zum Penser Joch

Penser Joch

Wir werden das vermutlich nächstes Jahr wieder machen. Nicht nur des Spaßes wegen, nein, das ist auch ein hochkomprimiertes Fahrtraining. Man nimmt nach den drei Tagen auch etwas mit in den Alltag auf der Straße.

... und heute früh dann die obligatorische Wäsche. Nachmittags dann wachsen.

Und noch ein Bild nachgereicht, geschossen vom Veranstalter aus seinem Z-Roadster raus:

Zu sehen mein Freund aus Berlin mit seinem M2, dahinter ein Schweizer, dahinter ich.