Ich hab da noch einen unterschied zwischen D+S im manuellen Modus außer den
schon bekannten Parametern festgestellt.
Beim abtouren blubbert meiner viel lauter als in D manuell. Das ganze natürlich
im Race Modus.
Fahre allerdings einen Variant der eine Abgasanlage ohne Klappensteuerung hat.
Ob das bei den „Kurzen“ auch so ist kann ich nicht bestätigen.
Gruß Jgor
wie maody schon schrieb: der race modus ist auch super fuer die stadt oder zum cruisen geeignet.
wenn man das getriebe im richtigen modus hat.
denn man kann im motor-profil: race das getriebe in zwei modi fahren: D oder S.
noch verrueckter wirds beim ACC denn wenn das aktiviert ist gehen trotzt S modus des getriebes die drehzahlen in den
'normalen bereich' aber sobald ich das gas oder die bremse betaetige: BAEMM!
ich nutze das als 'tarnkappenmodus' [fahr-profil: race | DSG profil S | ACC on] ist aber nur etwas fuer aufgeregte 
aber wie schon geschrieben: das fahrprofil und das dsg profil sind getrennt zu betrachten. 
Hallo zusammen
Habe den 7R jetzt seit bald 3 Monaten (und es ist mein erstes DSG Fhz) und folgende Frage, zu welcher ich mit der SuFu leider keine Antwort gefunden habe;
Wie hoch ist ca. der Beschleunigungsunterschied zwischen "Fahrprofil: Race & DSG: D" und "Fahrprofil: Race & DSG: S" ? Mich würde nur ungefähr interessieren wie gross die Diskrepanz ist ... sagen wir 0 - 200kmh oder 100 - 200kmh. Habe leider keine pbox oder ähnliches um zu messen.
Thx
redmachine
Race ist doch motorseitig betrachtet das gleiche wie S oder?! Wenn ich von Normal (und D) auf Race gehe, dann steht bei mir in der MFA automatisch S...
Man kann aber auch in Race mit d fahren !
Ich denke mal das sich das nicht viel nimmt !
Ich könnte das bei Gelegenheit mal mit der Pbox prüfen aber vom Popometer her verlierst mit D nur Am Start minimal da er mit geringerer Drehzahl los fährt. Max. Schaltdrehzahl und Motorleistung sind m.M.n. Identisch
Nimmt sich natürlich nichts, ob man in RACE mit D fährt oder in NORMAL oder COMFORT. Der einzige Modus, in dem die maximale Motorleistung zurückgenommen wird, ist ECO. Nur da kommt bei Vollgas weniger.
In S ist imho nur die Schaltcharakteristik anders. Höhere Drehzahl hält das Turboloch möglichst kurz, Lader dreht halt ordentlich, auch schon bei wenig Last, kann daher bei Gasgeben viel schneller Ladedruck aufbauen.
Nimmt sich natürlich nichts, ob man in RACE mit D fährt oder in NORMAL oder COMFORT. Der einzige Modus, in dem die maximale Motorleistung zurückgenommen wird, ist ECO. Nur da kommt bei Vollgas weniger.
In S ist imho nur die Schaltcharakteristik anders. Höhere Drehzahl hält das Turboloch möglichst kurz, Lader dreht halt ordentlich, auch schon bei wenig Last, kann daher bei Gasgeben viel schneller Ladedruck aufbauen.
Genau so ist es.
Hallo
Frage an die Profis ?
Bin heute mit dem G7R im Race Modus unterwegs gewesen, DSG auf S und habe dabei selbst geschalten alles soweit ok, dann habe ich DSG auf D gestellt und das Getriebe hat aber schon bei niedriger Drehzahl in die nächsten Gänge geschalten obwohl immer noch im Race Modus. Dachte im Race Modus schaltet das Getriebe spät hoch und früh runter, zumindest war es bis heute immer so.
Habe ich etwas übersehen ? Kann man das auch irgendwie steuern ?
Wäre sehr dankbar für Infos !
Race heißt doch nur, dass dein FW härter wird (DCC), Lenkung straffer, Auspuff lauter, Soundgenerator an usw.
DSG auf S meint das, was du beschreibst. Höhere Drehzahl, Höheres Standgas.
DSG auf D ist dann alles gemütlicher, egal in welchem Modus das Fahrprofil ist.
Und DSG auf S + Race ergibt dann das stärkste Furzen und blubbern beim abtouren.
Ich bin eig auch immer in Race unterwegs.
Dabei stell ich das DSG auf D. Wenn es einmal so eingestellt ist bleibt es beim nächsten starten so. Nur die start Stopp Automatik muss jedes Mal manuell ausgestellt werden 
Für mich persönlich ist es der "beste" Modus.
Da es nur ein 2. bzw Schönwetter Auto ist gefällt mir die schwerere Lenkung und das härtere DCC.
Ich habe meinen MSD und ESD bearbeiten lassen. Das schöne furzen hab ich aber auch leider nur im S richtig hörbar.
Dann hat die Getriebewahl auch Einfluss auf die klappensteuerung.
Bei S geht aufjedenfall eine Klappe mehr auf.
Das hör ich auch im Stand recht gut.
Hallo
Danke für die Infos ich habe den Fehler gefunden 
, war auch ein dummer Fehler, naja kommt davon wenn die ganze Zeit nur die Freundin damit fährt 
.
Bei meinen zwei anderen DSG Golf 5 habe ich wenn ich ganz nach unten ziehe ja nur die Stufe S, dass ich nun beim G7R den Hebel von D nur kurz nach unten tippen muss um zwischen D und S zu wählen hab ich einfach nicht gecheckt 
, naja die hochmoderne Technik vom 7er und so lange habe ich Ihn ja noch nicht 
, jedenfalls weiß ich nun Bescheid.
Danke
Ich habe meinen MSD und ESD bearbeiten lassen. Das schöne furzen hab ich aber auch leider nur im S richtig hörbar.
Dann hat die Getriebewahl auch Einfluss auf die klappensteuerung.
Bei S geht aufjedenfall eine Klappe mehr auf.
Das hör ich auch im Stand recht gut.
Wenn man in D ordentlich Gas gibt, furzt er auch recht ordentlich. Nur das abtouren ist minimal hörbar.
Durch das kurze tippen auf S oder D braucht es gar keine manuelle Klappensteuerung. Soll es eher dezent sein fährt man im D Modus, soll es laut sein und mächtig knallen, dann auf S umstellen. Finde das sehr cool und jetzt merke ich erst wozu eine Klappenanlage wirklich da ist 
Ich will auch ne Klappe 
ich hab beim schalten eher ein knallen als ein furzen und das ab 3tsd wenn manuell geschaltet wird kann aber auch an der Aga liegen klingt auf jeden fall echt gut und dass ohne klappe
ich hab beim schalten eher ein knallen als ein furzen und das ab 3tsd wenn manuell geschaltet wird kann aber auch an der Aga liegen klingt auf jeden fall echt gut und dass ohne klappe
knallen oder furzen hängt bei mir ganz von der Drehzahl beim Schaltvorgang ab. je höher der Motor dreht, desto lauter ist es und dann knallt es auch.
niedrige Drehzahlen ist es dann eher ein dunkles furzen
Alles anzeigenIch bin eig auch immer in Race unterwegs.
Dabei stell ich das DSG auf D. Wenn es einmal so eingestellt ist bleibt es beim nächsten starten so. Nur die start Stopp Automatik muss jedes Mal manuell ausgestellt werden
Für mich persönlich ist es der "beste" Modus.
Da es nur ein 2. bzw Schönwetter Auto ist gefällt mir die schwerere Lenkung und das härtere DCC.
Ich habe meinen MSD und ESD bearbeiten lassen. Das schöne furzen hab ich aber auch leider nur im S richtig hörbar.
Dann hat die Getriebewahl auch Einfluss auf die klappensteuerung.
Bei S geht aufjedenfall eine Klappe mehr auf.
Das hör ich auch im Stand recht gut.
Wenn Dich die Start Stopp Automatik nervt gibt's ne Lösung, leider nicht ganz billg..
?? Start Stopp kann man ganz einfach via VCDS ausschalten.
wobei ich das nicht verstehe...ich drück einfach den Knopf wenn es nicht aktiv sein soll.
Mit der Zeit macht man das schon automatisch
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