Ich werde es mal versuchen mit der blende und den kanal auf der beifahrerseite verschließen.. ich kann mir nicht vorstellen das das öl dadurch um weit über 10 grad zunimmt..
Und fürs verständnis, der oem filter filtert mit ambesten.. aber mit der bmc matte mache ich nichts falsch, richtig?
4°C mehr, bei Anderen merken davon gar nix, BMC ist ja wie K&N müsste also auch 96% vs. OEM 99+% filtern.
das die warme Kühlerabluft den Motor bzw. Motorraum zusätzlich aufheizt sollte schon klar sein, darum lass ich die Beifahrerseite orig. offen weil da wirklich kühle Luft (Fahrtwind) reinkommt und das ganze bestimmt im Motorraum nur positive Auswirklung haben kann.
Der Polo hat ja eine luftdruckbedingte "automatische" manuelle Klappe verbaut, dass macht aus meiner Sicht wirklich Sinn
geht ja auch die darum die optimale Ausbeute beim Airbox Mod raus zu holen und da bringt die Klappen Funktion nix.
auch klar, aber die optimale Leistungsabgabe Motor ist auch abhängig wenn alles im optimalen Tem. Fenster läuft und gehalten werden kann, darum im Zweifel die re, Klappe weg lassen. Ausser für Leute aus der Region Sebirien, hier im mittel Euro wird es nur selten wirklich kalt.
Mit Klappe Plus 4°C finde ich unnötige .
machst ein anderes Öl rein, gleichste es wieder aus 
machst ein anderes Öl rein, gleichste es wieder aus
Ich hoffe das war nur ein joke von dir, ich habe 5w30, 5w40, 10w60, getestet... und bzgl der temp keinen unterschied festellen können.. warum ich das gemacht habe, nachdem ich meinen motor gemacht habe.. hat er seit dem start immer eine art klackern.. sobald ca 80/90 grad öl temp anliegen, ist es weg.. es haben sich schon einige ohren das angehört und können es schwer einschätzen.. aber vermutlich die hydros.. öl ist und bleibt einfach ein teufelsthema 😁
naja, es gibt schon teils Unterschiede je nach Öl. (0-90 °C und dann erst klappern weg? Keine Ahnung was für ein Modell du fährst, aber das würde ich schnellstens richten.
wenn schon dann einen Ölkühler .
was war jetzt mit den Resonanzraum Luftfilterkasten zu oder auflassen oder haben ich da was mißverstanden. 
Resonanzkasten zu, um unnötige Verwirbelungen zu verhindern. Verbessert Ansaugluftstrom. Und mehr Sound wird hörbar
für Normalo braucht es keinen zusätzlichen Ölkühler.
Die passen perfekt: https://www.amazon.de/gp/produ…tle_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
Eventuell passt ja vom G8 GTI der "Luftsammler"
die lesen doch hier mit 
Gibt hier doch den einen oder anderen VW'ler glaub mir die haben sich das sicher schon angeguckt
Gibt hier doch den einen oder anderen VW'ler glaub mir die haben sich das sicher schon angeguckt
Es gab dazu 2016 oder 2017 versuche und ne Machbarkeitesstudie zu diesem Thema.
Hat einer evtl. die TN von dem zu bearbeitenden Kasten?
Auf dem Foto ist das leider nicht zu erkennen.....
Dachte mir den zu kaufen und in aller Ruhe zu modifizieren und dann fertig umgebaut einfach zu tauschen und das orginale Teil zu bunkern...
Danke!
Teilenummer: 5Q0 129 254 B
Mal eine Frage an die die den Umbau schon vollzogen haben...
Der Lustsammler und die Blende kamen heute - hab vorhin in der Garage den bisherigen Luftsammler kurz mal ausgebaut um mir ein Bild zu machen.
Lufi hatte ich nicht offen....
Auf dem Bild in der Anleitung steht was von Schneesieb - soll draußen bleiben... so weit so gut.
Bedeutet das, dass nun ein anderer Lufi-Einsatz in den Kasten kommt?
Suche ich nach Mahle LX3502 kommt nur: passt NICHT bei Golf R 310 PS!?
...und was ist mit Mahle Flat gemeint? Bleibt dann der Sieb drinnen?
Danke für eine kurze Aufklärung!
Gruß
Mathias
Das der Mahle nedd passen soll ?
Kannst auch den vermutlich Denso drin lassen.
Flat ist besagter Mahle, der ist einige mm flacher, als der,der drin ist
Schneesieb einfach ganz raus machen, sind an den Ecken so blöde Haltenasen, also sorgfältig machen oder einfach raus reissen und dann Airbox aussaugen. Ansonsten noch den Stopfen rein in den Leerkanal.
Achso und natürlich Fahrerseite Eingang alles auf machen.
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