Estoril 20" Lackschäden

Mir ist noch nichts aufgefallen. Wie viele Kilometer sind deine denn schon gelaufen bzw. wie alt sind sie und bist du damit auch im Winter gefahren?

Fotos wären natürlich auch hilfreich. Sind es Steinschläge, Unterwanderungen… Abschürfungen werden es ja mit Sicherheit nicht sein.

Das Schadensbild würde mich auch mal interessieren.

Ich bin bei einem renommierten OEM Felgenhersteller in der Lackiererei tätig.

Solche Oberflächenbeschädigungen haben immer eine Ursache.

Deshalb wären aussagekräftige Bilder deinerseits von Vorteil um da näher darauf einzugehen.

Leider fehlen die entscheidenden Infos, daher kann man nur mutmaßen…

Steinschläge sind sicherlich ursprünglich der Auslöser. Die Anzahl lässt auf unbefestigte Straßen oder Baustellen schließen oder aber Kies als Streumittel.

Normalerweise hätte man dann lauter kleine Kerben/Krater. Aber du hast da eindeutig Lackunterwanderungen. Feuchtigkeit fördert dies, aber eher unwahrscheinlich in diesem Maß.

So bleibt die Vermutung, dass Streusalz (Winterbetrieb oder zu früh aufgezogen und Salzreste waren noch auf der Straße) oder aber ein zu aggressiver (nicht säurefreier) Felgenreiniger hier sein übriges dazu beigetragen haben.

Reine Mutmaßung, das weißt du sicherlich besser als wir.

Ich persönlich fahre im Winter eine dafür ausgewiesene Felge. Da ist i.d.R. der Lack dicker. Hier ist ja nur eine dünne Klarlackschicht drauf. Die glanzgedrehte Estoril ist seitens VW nicht für den Winter empfohlen/freigegeben.

Wollt grad das selbe schreiben, sieht mir nach Korrosion aus.

Haben alle Räder die Beschädigungen?

Deine Antwort lässt damit einige Ursachen ausschließen.

Ich persönlich habe sehr gute Erfahrungen mit pulverbeschichteten Felgen gemacht. Im Gegensatz zu Lack sehr haltbar und auch easy zu reinigen. Und klar kann man die in jeder Farbe, wie auch Schwarz (matt oder glänzend) pulvern lassen. Preise variieren sehr stark, wie beim Lackierer auch. Im Zweifelsfall immer zwei, drei Angebote einholen.

Ich schätze aber mal 600 € sind schon fällig. Kommt immer auf die Region an. Hier in München eher 800 €.

Wichtiger Punkt: Bordsteinschäden sind da noch nicht mit einberechnet.

Vorher noch die Rundlaufeigenschaften überprüfen lassen.

Ich fahre meine nur im Sommer, meine sehen aber ziemlich genauso aus. Ärgert mich auch sehr wie die nach 3 Sommern aussehen. Ich bin immer eher von steinschlägen ausgegangen die die Oberfläche beschädigt haben.

Nochmal kurz zur Erklärung: Ja, Steinschläge sind der Ursprung des Problems. Dann kommt es aber drauf an, ob nur Wasser (langsame Unterwanderung) oder Salz / Säure (schnelle Unterwanderung) das Aufblühen beschleunigen.

Vermutlich begünstigt das Design der Felge die Anfälligkeit für die Entstehung, dass Steine an die Arme geschleudert werden. Im schlechtesten Fall ist die Lackschicht auch zu dünn und/oder zu hart. Wobei es sich vermutlich gar nicht um einen Klarlack im eigentlichen Sinne handelt. Manchmal wird auch ein Pulverklarlack verwendet.

Es ändert aber alles nichts an der Tatsache, dass kein Haftlack auf dem gedrehten Alu verwendet werden kann. Und somit der Klarlack eine schlechtere Haftung auf dem Alu hat.

Damit sind wir wieder bei meinem

Vorschlag die Felgen komplett pulvern zu lassen…

Mein Arteon ist ja gerade mal 14.000 Kilometer gelaufen und davon ein ganzes Stück mit den Winterfelgen. Somit sicherlich nicht repräsentativ.

Borbet sind sicherlich nicht verkehrt. Meine bisherigen haben ihren Zweck erfüllt. Wovon man sich aber verabschieden kann, ist der Gedanke, dass die Felgen alle Made in Germany sind. Ein Teil ja, aber viele Modelle auch eben nicht.

Was ich bei Borbet gut finde ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Dem gegenüber steht aber häufig das hohe Gewicht der Felgen. Wobei es auch hier welche gibt, die sich im soliden Mittelfeld bewegen.

Meine Winterfelgen sind übrigens von Borbet.

Also ich fahre die Felgen im Winter und habe bis zum heutigen Tag, absolut keinen Probleme. Fahrzeug wird Ende des Jahres 4 Jahre alt.

LG