Hardyscheibe

Dann würde ich aber mal Mittellager und Motorlager kontrollieren, bevor man ne andere Hardyscheibe aus probiert. Auch mal schauen ob der Motor in der richtigen Position ist.

Wenn du natürlich 2000Nm am Motor hast, musst du dir nen Adapter mit PU Einsätzen bauen lassen wie man es bei 1/4 und 1/2 Meile Fahrzeugen macht. Wirst du aber zum einen nix passendes finden, zum anderen kannst dann halt in dem Zyklus wo du jetzt deine Hardyscheibe gewechselt hast dein Diff und Winkeltrieb wechseln.

Nix für ungut, aber ich würde da wirklich mal prüfen was die angesprochenen Teile angeht, die Hardyscheibe ist in der Regel das letzte was kaputt geht wegen Drehmoment. Und ich kenne nen paar Fahrzeuge die sehr, sehr viel Drehmoment fahren

Zitat von R.M.S.

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Das Liegt am Drehmoment !

hast du irgendwelche Codierungen in Sachen Haldex vorgenommen?

Also meine HA hat es nach einem heftigen LC Start gemeuchelt, bei um 40K Km.

Ich vermute nach meinem Motorschaden wurden die Sachen abgebaut und mit keinem entsprechenden Drehmoment angezogen.

Ich habe ja inzwischen einige LC Starts mit nominal 615 Nmn, die aber garantiert nicht in Fahrstufe 1 oder 2 an die Räder gelassen werden, gemacht und die Hardyscheiben sind wie auch der gesamte Antriebsstrang nach wie vor sehr gelassen.

Über 730 LCs, fast 85.000 km mit über 520 PS, schon zwei DSG-Glocken gekillt aber die Hardyscheibe ist noch die 1. und hält. Da stimmt was anderes nicht. Ich bin aber eher bei Johnny. Das Ding ist nicht nur für die Winkelfehlerkorrektur, sondern entkoppelt auch akustisch von der Karosserie, also geht eher was anderes kaputt.

Bar-Tek hat so ein „Update-Ding“.

730 LC`s echt krank

Wie besagt vermute ich, dass beim damaligen Motortausch mit falschem Drehmoment angezogen wurde. Eine andere Erklärung habe ich ansonsten bei der geringen KM Leistung nicht.

BTS hatte beim Umbau massive Probleme mit diversen Schrauben die überhaupt raus zu bekommen, was auf nicht Einsatz von Drehmomentwerten schließen lässt.

Das macht merkt man aber hoffentlich nicht erst an nem Verschleiss der Hardyscheibe.

Antriebswelle nicht richtig montiert, z.B. Mittellager falsch montiert, Motorlager die kaputt sind oder falsch montiert sind sehe ich da eher. Wobei bei der Laufleistung eher von einer falschen Montage als von einem Defekt aus zu gehen ist. Wenn die Antriebswelle nen Knick hat, der Motor, wo das Getriebe mit Winkeltrieb dran hängt schief steht, wird die Hardyscheibe schnell kaputt gehen. Da passen die Symptome also echt gut.

Zitat von Johnny

Das macht merkt man aber hoffentlich nicht erst an nem Verschleiss der Hardyscheibe.

Antriebswelle nicht richtig montiert, z.B. Mittellager falsch montiert, Motorlager die kaputt sind oder falsch montiert sind sehe ich da eher. Wobei bei der Laufleistung eher von einer falschen Montage als von einem Defekt aus zu gehen ist. Wenn die Antriebswelle nen Knick hat, der Motor, wo das Getriebe mit Winkeltrieb dran hängt schief steht, wird die Hardyscheibe schnell kaputt gehen. Da passen die Symptome also echt gut.

Meine Werkstatt hat da nichts auffälliges bemerkt trotz genauer Prüfung, weil ich sagte, alles prüfen, falls was auffällig richten oder neu.

Da war vorher auch nichts spürbar, Unwucht etc.

Der hatte mit LC 4.200 Upm pfeifend sowas von durchgedreht und Stand erst auf der Stelle und dann hat es mich regelrecht nach vorne katapultiert, wie ich es noch nicht erlebt hab. Und kurz drauf kam dann der Schaden.

Was soll`s ist längst gerichtet und geht nach wie vor echt böse.

Kenne das Problem mit den Werkstätten Problem ist aber wenn man den Stempel braucht für den Services.

Solche oder ähnliche Beispiele kennen wir sicherlich alle

Die Werkstatt/ Inhaber sind teils Kollegen aus meiner aktiven Schrauber Zeit.

Beim GTÜler meines Vertrauens hab ich das alles nochmals im Beisein hernach geprüft. Lagerungen etc. alles bestens.

Ich bleib dabei, fehlerhafte Drehmomentanzugswerte, ungünstige Strassenverhälnisse des Belags bei LC (verlorene Bodenhaftung), zu hohe Startdrehzahl LC und ordentlich Dampf hat der auch.