Ich würde das Diff auch komplett ablassen und neu befüllen weil da muss anderes Öl rein.
Ich hab von Ravenol das VSG SAE 75W-90 genommen ist viel günstiger als original VW und hat hier irgendwo im Forum auch mal einer aufgelistet.
Braucht man ca. 900-1000ml.
und ihr musstet auch 1,7L wieder einfüllen?
Reingepasst vielleicht aber nicht reingehört. Bei zuviel Öl im Diff gibt's nur Schaum, und es wird wegen der ganzen Planscherei auch zu warm. Sollte aber nach deiner kurzen Fahrstrecke noch nicht viel ausgemacht haben.
Aber ist doch das selbe Prinzip wie beim Haldex, Einfüllschraube gibt Füllstand an, da kann man doch nicht 700ml mehr rein kippen das läuft ja dann oben wieder raus.
Alles klar dann ist ja jetzt alles in Ordnung 
Ja das glaub ich, kannst du nur probieren ob das Summen weg ist und die Vorderachse nicht durchdreht bei Vollgas.
So, heute nochmal alles durchgeschaut.
Es wurde anstatt beim haldex, dass Öl ins hintere Differential aufgefüllt. Das Restöl hat wohl gereicht das nichts größeres passiert ist. Haben dann das haldex einmal durchgespült. Es waren keine Späne drin. Lediglich im Filter waren ganz wenig Späne drin aber das ist wohl normal. Ich hoffe das mein Haldex kein Schaden davon genommen hat. Wie gesagt der Allrad antrieb funktioniert noch…
Späne, dass darf nedd sein und HA Differential auch den ganzen Rotz raus und neu rein. Haldex Öl ist ganz ander als Diff Öl.
Falls von einer Werkstatt erfolgt, dokumentieren
Ja der Mechaniker hat das dann zugeschraubt, obwohl das wieder rausgelaufen wäre.
Ganz sicher, daß es ein Mechaniker war und kein Metzger oder Schuster?
Sorry, heute mein sarkastischeR Tag.
Am Diff wird da nichts fehlen und wenn die Haldex ruhig ist und alles sonst funktioniert kannste wieder ruhig schlafen.
Meint ihr, ich hab noch Glück im Unglück gehabt?
- Haldex Öl inkl Sieb erneuern
-Füllststand laut Elsa, d.h. bis Überlauf-
- Probefahrt inkl Haldexeinsatz, d.h. unter 60 km/h ordentlich durchdrücken bei Betriebstemperatur
- Fehlerspeicher auslesen (elektronischer Test)
- Öl nachfüllen bis erneut Überlauf
- einen ordentlichen LC Start bei Betriebstemperatur (mechanischer Test)
- Fehlerspeicher auslesen
- falls leer ist alles okay
- falls Eintrag "mechanischer Fehler in der Allradkupplung"
hast Du kein Glück gehabt
Diff natürlich trotzdem vorher machen!
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