EA 888 Gen. 3 (Golf 7 R Motor) Ölverbrauch Serien Kolben

Gestern ging es zur Essen Motorshow und zurück, (1300km)

Heute also wider öl gewechselt und leider sieht das öl auch bei diesem Wechsel nicht besser aus. Tendenziell eher sogar noch mehr Glitzer als nach dem 500km wechsel, was aber durchaus daran liegen kann das der Intervall länger war?

Ehrlich gesagt nervt mich das ganze schon etwas, werde jetzt mal zwei Teststreifen zum Motorcheckup schicken und schauen was zurück kommt. Lieber wäre mir eine Analyse von einem Labor, aber irgendwie habe ich in der Schweiz bis jetzt niemand gefunden der so was Anbietet.

Kennt jemand eine gute Adresse?

Ins Ausland Öl zu verschicken stelle ich mir sehr kompliziert vor mit Zoll und so weiter.

franky33 das sehe ich leider genau wie du, irgendwas stimmt wirklich nicht.

Ja wurde dieses Jahr zwei mal auseinander gebaut.

Leider hab ich wahrscheinlich diesen Monat keine Zeit mehr der sache nach zu gehen.

Mein Plan ist es jetzt, vielleicht noch mal 100km fahren das Öl kontrollieren und dann mal Pleuellager zwei Demontieren. (sollte ohne grossen Aufwand gehen)

Je nach dem wird dann weiter geschaut, habe aber irgendwie das Gefühl das es Lagerschalen Abrieb ist.

Ja so sieht der plan aus, einfach um mir mal ein Bild zu machen.

franky33 vielen Dank für deinen Tipp mit dem Öl, ich versuche momentan gerade das Ravenol Rup 5w40 aus. Aber wenn ich Zeit habe werde ich denke mal als erstes das Pleuellager kontrollieren und Anschliessend evtl. den Turbolader, die Nockenwellen.

L2308R ehrlich gesagt ist nicht viel passiert, bin letztes Wochenende ca. 100km mit dem frischen Öl gefahren, mehr ist in den letzten Wochen nicht passiert da ich noch 3 Wochen im Militär war.

werde jetzt ca. 500-1000km fahren und dann mal Öl ins Labor schicken, und mir dann auch gleich ein Bild der zugänglichen Pleuellager machen.

Zusätzlich werden im Januar zur Sicherheit noch die Zylinder endoskopiert.

Spätes aber kurzes Update: Das Motoröl wurde jetzt 2094km gefahren und am Freitag zur Analyse geschickt ins Labor.

Das Ergebniss sollte etwa Mittwoch oder Donnerstag eintreffen.

Rein Optisch sieht das Öl eigentlich immer noch gleich aus, immer noch dieser Glitzer Eintrag im Öl, der Filter ist aber komplett Leer.

Ich bin aber eigentlich eher Positiv eingestellt da es jetzt nicht schlimmer geworden ist vom Eintrag her.

Die Zylinder habe ich bis jetzt noch nicht Endoskopiert.

Hoffe jetzt einfach auf ein positives Ergebnis.

So seit heute Nachmittag bin ich einen schritt weiter, leider nicht das Ergebniss welches ich erhofft habe.

Aber wenigstens ist jetzt klar was dieser Glitzer ist. Ich nehme gerne eure Meinungen und Ratschläge an für das weitere vorgehen, bin auch sehr Dankbar dafür.

Mein Plan ist das Pleuellager Zyl. 2 zu demontieren und Prüfen, um dies Auszuschliessen. Irgendwie geht meine Hoffnung/Theorie Richtung Turbolader.

Am Donnerstag habe ich noch Pleuellager 2 und 3 geprüft, diese sehen meiner Meinung nach in Ordnung aus. Ich werde jetzt noch mal etwa 2000km fahren und nochmal das öl einschicken und sehen ob es mehr oder weniger wird.

So kurzes Update: wir warten am Karlsruhe Bahnhof auf den ersten Zug heute, dass es zurück nach hause geht. Danach werde ich mit dem Audi wieder hier hin kommen um auf den Rücktransport zu warten für den Golf R.

Ein Knall kam aus dem Motorraum, Epc Lampe ging an und es rasselte danach im Motorraum. Bis jetzt ist klar: Zyl. 4 ist ein Auslassventil krumm, wiso ist noch nicht klar, jedoch nur ein Ventil, nicht beide was einen Steuerkettenschaden oder ähnliches ausschliesst. Irgendwie macht das erhöte Kupfer im Motoröl bis jetzt auch noch keine Sinn zu diesem Schaden. Ich halte euch auf dem Laufenden.

Der Kipphebel lag lose im Zylinderkopf. Meine Vermutung: Auslassventil klemmte in der Ventilführung deshalb ist auch der Kipphebel weggeflogen? Irgendwie kann ich mir nichts anderes Vorstellen. Gibt es andere Theorien?