Beiträge von LU VW Golf R

Im Herbst hatte ich schon das Gefühl das mein Hinterachsdiffrenzial wider beginnt geräusche zu machen.

Also habe ich beschlossen am Ostersamstag das Hinterachsdiffrenzial wider aus zu bauen und wenn nötig die Lager zu tauschen.

Siehe da das rechte Lager war nach 60tkm schon wieder defekt, dies trotz jährlichem Ölwechsel.

Für mich stellt sich die Frage an was es genau liegt das dieses Lager so schnell verschleisst?

Eine Theorie von mir ist das das Lager überhitzt bei langen Autobahn fahrten mit höheren Geschwindigkeiten in Verbindung mit dem Auspuffrohr welches das Diffrenzial noch zusätzlich aufheitzt?

Oder was denkt ihr?

Die Bleche müssen meiner Meinung nach nicht ersetzt werden, sind irgendwie Alu/Messing bleche oder so ähnlich, wüsste nicht wie die zerbrechen sollen.

Reinigen reicht hier vollkommen aus.

Das Paket von Ebay ist angekommen, wollte mich heute damit beschäftigen.

Cd eingelegt, und sofort ein Trojaner erkannt.

Super, also kann ich wohl den misst entsorgen.

Ich habe jetzt mal ein Kess v2 sowie ein Ktag bestellt. Ich werde berichten sobald ich es ausprobiert habe.

Also ich werde das Golf 7 Thema mal aus lassen vorerst, zuerst mal etwas einfacher hoffe ich mal anfangen.

Was haltet ihr hiervon:

(Link wegen Copyright gelöscht)

Eigentlich wäre mal langfristig gesehen der Plan bis und mit Golf 7 Plattform dran zu Arbeiten, gibt es hier auch etwas erschwingliches?

Vielen Dank euch allen schon mal für eure sehr Interessanten Inputs ich bin mich momentan aufgrund eurer Ideen etwas am einlesen.

VCDS ist übrigens schon Vorhanden, Scandoc auch.

Wahrscheinlich eine Doofe Frage, aber Flashen soll ja mit VCP auch gehen, breuchte ich dann nur noch eine Software zum Schreiben?

Was in diesem Thema noch eine rolle spielt ist rein auf die Schmiedekolben bezogen: wenn mit Schmiedekolben kurzstrecken gefahren werden, besteht ein grösserer Verschleiss weil die Temperatur Ausdehnung anders als bei den Normalen Kolben ist.

Ich hoffe meine Frage ist hier richtig aufgehoben?

Irgendwie interessiert mich das Thema Software im Bereich Motorsteuerung immer mehr, am liebsten würde ich mal eine Motorsoftware quasi Analysieren und verstehen lernen.

Ich bin mir bewusst das das alles sehr Komplex ist und deshalb nicht innerhalb von einer Woche gelernt ist.

Mein Ziel ist es auch nicht Direkt irgendwelche Motorsoftware für Mehrleistung an zu passen.

Vielmehr Interessiere ich mich momentan für Parameter nenne ich es einmal im Umkreis um den Motor zum Beispiel Lüfter ansteuerung, Kühlsystem allgemein. Quasi kleinere sachen.

Ich wäre auch gerne bereit wenn es so sachen gibt wie schulungen diese in der Freizeit zu absolvieren.

Nun zu der grossen Frage welche sicher nicht einfach zu beantworten ist.

Welche Tools sind am schlausten für Anfänger wie mich und kosten auch nicht gerade so viel das es sich nur für gewerbe lohnt dies zu Kaufen?

Prinzipiell geht es vorallem um VAG Fahrzeuge.

Als Übungsobjekt liegt zu Hause noch ein Motorsteuergerät von meinem A3 8P BGU.

Vielen Dank für eure Unterstützung.

Nafets_PassatB8 Die Kunstoffringe habe ich so bei meinem Diff nicht gehabt.

Den Flansch habe ich nicht entrosstet, wichtig sind die Dichtflächen/Bereiche.

Für die Entlüftungsrohre wirst du eine andere lösung suchen müssen.

Ich werde der sache mal nachgehen in den nächsten Tagen, bezüglich der Garantie.

Vielen Dank für den Hinweis vwgolf7

Finde es eigentlich ziemlich gravierend für das mein R seit 5 Jahren kein Salz mehr gesehen hat.

Jomi ist leider schon 11 Jahre alt.

Hab leider vor ein oder zwei Wochen beim Waschen feststellen müssen das mein R rostet bei der Rückleuchte Links.

So wie es aussieht rostet das Blech da von Innen nach aussen bei dieser Überlappung, das Problem daran ist das man es erst sehr spät sieht da es durch die Rückleuchte und die Dichtung vom Kofferraum abgedeckt ist.

Meines müsste jetzt etwas um die 50tkm laufen, bis jetzt komplett unauffällig.

Viel Glück bei der Reparatur PrepsDK

Wenn ich mal etwas Zeit finde würde ich die BL gerne mal zerlegen, frage mich wiso das sie bei mir plötzlich defekt ging?

Update nach 1586km bis jetzt hab ich zwei mal Öl gewechselt und es glitzert immer noch, es sieht aber tendenziell so aus als ob es weniger wird.

Aber es ist noch zu früh für Entwarnung.

Ich denke ich werde jetzt so 2000km mit dem Öl fahren und dann wider wechseln.

Am Sonntag abend hatte ich wider mal einen Schockmoment, beim ersten mal Vollgas entstand eine riesen weisse Rauchwolke im Rückspiegel.

Nach dem Tausch der KGE konnte ich dies aber nicht mehr Provozieren.

Hoffe jetzt das Problem ist gelöst, das Turbo Inlet war komplett voller Öl als ich dann von der Autobahn abgefahren bin und den Ansaugschlauch Demontiert habe.

Von VW gibt es wieder mal eine Ersetzung für die KGE aus der Endziffer BL wurde BM.

Coolhard hab ich ja von Anfang an so geschrieben in diesem Thread

qili3001 Genau so sehe ich das auch, deshalb werde ich da auch keine Zeit Investieren.

Hinzu kommt dass ich den Motor selbst zusammengebaut habe und ins Auto wider eingebaut habe, weshalb der Motorenbauer den Fehler da suchen wird was dann sehr schwierig zu entscheiden wäre für einen Gutachter oder ähnliches.

Deshalb spare ich mir diesen Aufwand um ehrlich zu sein.