ZMS kannst du auch von LuK nehmen. Ich habe das in Kombination mit einer Sachs Performance Kupplung und einem Sachs Aluminium Ausrücklager verbaut und habe bisher keine Probleme gehabt.
Hatte ich auch so, LuK ZMS und Sachs Performance Kupplung. Super funktioniert.
Hier ebenfalls, über ca. 5 Jahre Straße und Rennstrecke ohne Probleme.
Hatte ich auch so, LuK ZMS und Sachs Performance Kupplung. Super funktioniert.
Mein Mechaniker hat gesagt, dass die Kombi mit LUK sehr gut ist, aber wahrscheinlich „weniger“ länger halten wird. Also zB statt 200.000km nur 100.000km je nach Fahrweise.
Aber werde mir jetzt das ZMS von Luk bestellen und dann einbauen lassen 😊
Also mein Auto bekam nach 3000 KM eine Leistungssteigerung, bei ca.9000 KM kam die Kombi rein weil die Originale rutschte, das Auto hat jetzt 130.000 KM und keine Probleme.
Allerdings fehlt mir das Zweimassenschwungrad .. ich würde das gerne auch von Sachs haben, finde aber nirgends eine zu bestellen …
Das wird vermutlich daran liegen das es kein ZMS von Sachs für den R gibt. Beim R/S3/TTS etc. gibt's nur die LUK ZMS.
Servus,
bin auch grad auf der Suche nach ner 550Nm Lösung....
Wie war das bei Euch mit der Pedalkraft im Vergleich zur Serie? Und stimmt diese Forenweisheit, dass diese hohe Pedalkraft nach einer gewissen Einfahr- oder Einschleifphase wieder normal, d.h. weniger wird? Kann ich mir ehrlich gesagt technisch nicht vorstellen
Grüße
da Zaskar
Alles anzeigenServus,
bin auch grad auf der Suche nach ner 550Nm Lösung....
Wie war das bei Euch mit der Pedalkraft im Vergleich zur Serie? Und stimmt diese Forenweisheit, dass diese hohe Pedalkraft nach einer gewissen Einfahr- oder Einschleifphase wieder normal, d.h. weniger wird? Kann ich mir ehrlich gesagt technisch nicht vorstellen
Grüße
da Zaskar
Nein, das ist ein Märchen!
Hab das damals vorher nicht ausprobiert gehabt und war sehr überrascht, allerdings passt das von der Charakteristik (nach meinem Gefühl!) viel besser zum Auto als diese "Komfort-Kupplung" - aber Stadtverkehr oder Stop-and-go........ naja..... geht so....
Ich würde aus der damaligen Erinnerung sagen das die Kraft doppelt so groß ist wie Serie und der Schleifpunkt von „die Kupplung fängt an zu schleifen“ bis „sie ist total geschlossen“ nur noch halb so groß ist.
Das die Pedalkraft nach einer gewissen Strecke wieder wie Serie ist, ist vermute ich Einbildung/Gewöhnungssachen. Heute fällt mir das auch nicht mehr auf, selbst wenn ich den Scirocco ein halbes Jahr nicht gefahren bin und vom Lupo wieder auf den Rocco wechsel kommt mir das nicht mehr so schwer vor wie direkt nach dem Wechsel, was ich aber auf den Gewöhnungseffekt schiebe. Denn im Stop and Go (wie FLH55 ja schon schreibt) wird das Kupplung treten irgendwann schon deutlich anstrengender als bei anderen Autos.
Hi,
ich gehe davon aus, dass bei meinem Golf die Sachs Performance drin ist und ich kann mich nur anschließen, dass die Kupplung so perfekt von der Pedalkraft ist und n super Gefühl gibt. Bei meinem Audi, ebenso CDL Motor, war beim Kauf die Sachs Performance mit EMS dein. Pedalkraft auch erhöht aber sehr gut, wie jetzt beim Golf.
Hab wegen Rasseln auf Neue Serienteile umgebaut und mir ist die Kupplung jetzt zu weich. Gerade jetzt wenn ich mal einen Tag Golf und den anderen Audi fahre ist scjon ein Unterschied zu spüren, darum liegen für den Audi auch schon die meisten Teile wieder da für die Sachs Performance. Brauch nur mal noch Motivation das wieder zu tauschen.
Dass sich die Pedalkraft ändert glaube ich auch nicht, außer wenn einzelne Lamellen der Kupplung brechen, das sollte ja aber nicht passieren.
Gruß
Benni
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