VCDS DSG Kupplung auslesen

video privat , gehen nicht.

Zitat von heavn

Hi, wie versprochen reiche ich heute die Logs nach.

ECU: https://datazap.me/u/heavenx/0…data=1-4-6&hg=1-2-4-3-6-9

TCU: https://datazap.me/u/heavenx/0…g=0&data=1&hg=1-2-3-4-5-6

Jeweils ein "Pull" vom 3. zum 4. Gang (~40-170kmh). Ab ca, 2000UPM Vollgas in manueller Gasse.

Für mein amateurhaftes Verständnis finde ich, dass die Werte schon stark abweichen.

Laut Prüfstand (MAHA) habe ich volles Drehmoment von 530NM von 3000-4500 UPM. Dann leicht abfallend auf 450NM im Drehzahlbegrenzer (ca. 6750UPM).

Was meint ihr? Bei den jetzigen Versuchen ist die Kupplung mMn nicht gerutscht.

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Hallo, leider immer wieder dasselbe. Habe ja nun schon einige Tuningfiles in unterschiedlichen Fahrzeugen geloggt und bis auf eine einzige Ausnahme (APR) haben die Drehmomentangaben im Log nie gestimmt. Selbst ein renommierter Tuner, leider hier seit langem nicht mehr teilnehmend gab mir zur Antwort dann hätte ich falsch geloggt.

Hierzu hatte Mannsi-VFT auch schon einmal über sogenannte verbogene Kennlinien geschrieben.

Du wirst daran nichts ändern können außer den Tuner zu wechseln wenn es dir wichtig ist.

Beste Grüße

Zitat von heavn

Sofern ich tatsächlich "richtig" geloggt habe, ist es sehr enttäuschend

Software kommt ebenfalls von einem bekannten und renommierten Tuner. Er macht wirklich viele von den 2.0TSI und man findet eigentlich auch nichts schlechtes im Netz.

Danke für deinen Input

Dann konfrontier erstmal ihn mit der Thematik/ Ergebnis und lass es korrigieren, sofern er das kann.

Zitat von heavn

Ist schon 3. Motor und 2. Getriebesoftware drauf.

Hatte mich ursprünglich mal über zu hohe LD Peaks beschwert. Das ist mittlerweile etwas besser.

o.k. dann ist da echt an einen 3. zu denken, sofern deine Logs korrekt ausgeführt waren.

Bei den R32 Turbo ist das teils üblich gewesen die Kennlinien zu verbiegen. HGR ist einen anderen, aufwendigeren Weg gegangen und schwupps liefen auch die 515PS Bit wie es sein sollte.

Ich wage mal die Prognose, dass mindestens 50% aller Tuningfiles fehlerhafte Drehmomentwerte (Motordrehmoment) ausweisen. Warum, keine Ahnung. Entweder ist es unwichtig oder man kann es nicht. Wenn ich recht erinnere hat selbst HGP keine zutreffenden Drehmomentwerte über die MFAXP. Und wenn es dort als Ergebnis zu lesen ist liegt es auch im MSTG so vor.

In den Anfängen der Tunerei war es nur wichtig dem DSG vorzugaukeln das nicht mehr als Seriendrehmoment vorliegt (Stichwort: Drehmomentgegrenzugung des DSG). War dann ja kein Problem mehr da man das DSG immer besser verstand und dort die Begrenzung entsprechend anhob. Irgendwie hat man dann das Tuningfiles des Motors nicht mehr anfassen müssen. War ja universel, lief sowohl beim Schalter als auch DSG.

Beste Grüße

Ja, ist machbar nur etwas aufwendiger. Hängt wohl mit der Lastenmoment Verschiebung, Öffnungswert zusammen.

Moin, wie kann es sein, der Tuner sagt der Kupplungsdruck wurde bis 19 bar erhöht aber man ihn bei VCDS nur bis 12 bar angezeigt bekommt ?
Lautprüfstand 533Nm

Also wenn ich das noch richtig im Kopp hab, ist der Kupplungsdruck kein fester Wert, sondern je nach Last Anforderung von/ bis glaub 12-19bar.

Generell kann nach der Manipulation vom Parametern im Motor- oder Getriebesteuergerät nicht davon ausgegangen werden, dass die Werte in den Messwertblöcken noch der Realität entsprechen.

Zitat von wk205

Generell kann nach der Manipulation vom Parametern im Motor- oder Getriebesteuergerät nicht davon ausgegangen werden, dass die Werte in den Messwertblöcken noch der Realität entsprechen.

Yepp, müsste man eh komplett durchloggen. Sind halt typisch Rechenmodelle.

Zitat von Coolhard

Also wenn ich das noch richtig im Kopp hab, ist der Kupplungsdruck kein fester Wert, sondern je nach Last Anforderung von/ bis glaub 12-19bar.

Aber ob launch oder nicht 19 bar werden nie erreicht, bis 12 bar nur

Nur so als Info am Rande: Viel hilft nicht immer viel. Es gibt auch zu viel Kupplungsdruck.

Wenn "bis 19bar" behauptet wird, dann heißt das ganz einfach dass eben bis zu 19bar beaufschlagt werden können, sollte das Moment nicht gehalten werden.

Wenn 12bar reichen und du kein rutschen hast, dann wäre mehr Druck nur Kontraproduktiv.

Zitat von Zattoo

Aber ob launch oder nicht 19 bar werden nie erreicht, bis 12 bar nur

ob exakt bis 12bar, wie besagt müsste man loggen. Ich meinte die mögliche Bandbreite von bis, aber nicht, dass z.B. auch mit 19bar beaufschlagt wird.

Zitat von Coolhard

ob exakt bis 12bar, wie besagt müsste man loggen. Ich meinte die mögliche Bandbreite von bis, aber nicht, dass z.B. auch mit 19bar beaufschlagt wird.

Ja ich hatte es mal irgend wann geloggt

Kann sein , dass es doch nur 10-11 bar waren.

Ja zu viel Druck ist auch schlecht, ist mir bewusst aber das die Grenze die nie erreicht wird so weit nach oben angehoben wird, hat mich stutzig gemacht Mannsi-VFT

Falls die kupplung rutschen sollte welcher Wert wäre das dann ?

Ich meine HGP hatte bei verstärkter Kupplung 10,5-12,5bar