Cupradrobi das stimmt wohl aber meine Werkstatt des Vertrauens, saugt das ganze ab.
Allerdings weiß ich auch nicht genau, wie es dann letzten Endes mit dem Schwallblechen aussieht.
Ich denke bei der Menge ist kommt es auf die paar Tropfen dann nicht an.
Hat jemand das Anzugsdrehmoment von der Befestigung der Schwallsperre zur Hand?
9NM
Schwallsperre meinst du das Inlet mit Flatterventil nach der Ölwanne.
Ich meinte das Teil 06K103138P, nennt sich bei VW Einsatz und wird zu beginn mit einer Schraube fixiert, aber keine Ahnung welches Material diese haben.
o.k., eine Schraube ohne NM Angabe, denke 8-9NM sollte da auch reichen. Einfach mit Gefühl anziehen.
Würde auch auf die Stahlwanne umbauen wollen im Sommer beim nächsten Ölwechsel.
Laut Liste hier benötige ich die Wanne, Schrauben, Dichtmasse und diesen Einsatz, welcher direkt hinter der Ölwanne ist.
Nur 1 ist mir nicht ganz klar. Gucke ich bei 7Zap, da ist bei der Originalen kunststoff Ölwanne noch eine Dichtung mit der Nummer 06k 103 649 aufgeführt. Entfällt Diese bei der Blech Wanne? Oder gibt es diese Dichtung bei den CJX Motoren garnicht und es ist ein Fehler bei 7Zap.
Und fast etwas vergessen 
Der Ölstandssensor, wird dort eine neue Dichtung benötigt?
Dichtung entfällt, das musst du mit Dichtmasse selber machen. Dichtung vom Ölstandssensor habe ich die alte behalten, kann man aber auch neu machen.
Gibt's bei den Ölwannen die man online so kaufen kann eigentlich Qualitätsunterschiede?
Die Preise liegen bei den einschlägig bekannten Online-Shops zwischen 23€ (BLIC) und 96€ (ET).
Ich habe eine ganz günstige (reichlich 20€) Stahlwanne aus dem Zubehör genommen. Passt und ist dicht.
hab grad in einer Doku über Porsche gesehen das die auch eine Wanne aus Plastik haben, sah denen unserer Gölfe sehr ähnlich.
War ein Turbo.
Warum auch nicht.
Gab doch auch Porsche mit dem EA888 Gen3/4 Motor.
Warum auch nicht.
jane, wenn einer der besten Motorenbauer das Plastezeug verwendet kanns ja so ganz schlecht nicht sein 
jane, wenn einer der besten Motorenbauer das Plastezeug verwendet kanns ja so ganz schlecht nicht sein
eben 
"Das Beste Oder Nichts"-geklauter Slogan....
....Am besten nichts .... 
Die Kunststoffölwanne ist definitiv stabilier als eine aus Blech.
Das Problem ist aber, dass die bei zu hohem Druck auf platzt, da der glasfaserverstärkte Kunststoff viel steifer ist als das Blech.
Die Blechwanne bläht sich dagegen (im Idealfall) auf.
Die Kunststoffölwanne ist definitiv stabilier als eine aus Blech.
Das Problem ist aber, dass die bei zu hohem Druck auf platzt, da der glasfaserverstärkte Kunststoff viel steifer ist als das Blech.
Die Blechwanne bläht sich dagegen (im Idealfall) auf.
wenn der Motor platzt, haut es dir vorher oft noch das Öl aus dem Seitendeckel oder weder noch und die Pleuel kommen direkt aus dem Block l+r
wenn der Motor platzt, haut es dir vorher oft noch das Öl aus dem Seitendeckel oder weder noch und die Pleuel kommen direkt aus dem Block l+r
Klingt nicht so lustig.
Also kann man sich den Umbau auf Stahlwanne sparen?
Klingt nicht so lustig.
Also kann man sich den Umbau auf Stahlwanne sparen?
m.M.n. ja.
Zudem ist der Innenaufbau der Ölwanne auch nicht ausser acht zu lassen. Die Formgebung ist schon aus gutem Grund so gestaltet wie diese ist. Ggf. bietet die Stahlwanne mehr Schutz von aussen. Die Steifigkeit der OEM Wanne dürfte auf ähnlichem Niveau liegen, ebenso Ausdehnen/ Zusammenziehen.
Zudem ist auch noch die thermische Seite Stahl vs. OEM ein Pkt. den man beleuchten sollte. Thermo Kunststoffe sind viel weniger Wärmeleitfähig eher isolierend vs. Stahl.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
