Autobatterie 12 V Laden

https://de.wikipedia.org/wiki/Ladeverfahren

https://de.wikipedia.org/wiki/Erhaltungsladung

Gerät vom Netz trennen, zuerst an der Batterie anklemmen, das Display zeigt nun den Ladezustand der Batterie an, dann das Stromkabel einstecken.

Zitat von Tomnek

Zur Anleitung hatte ich doch was geschrieben !?

eine neue Batterie wenn das Auto nicht mal 2 Jahre alt ist !? Die ist einfach leer weil das Auto 6mon in der Garage stand und ich vergessen hatte die USB Alexa abzuklemmen (USB) warum soll ich da gleich ne neue Batterie kaufen? das musst du mir mal erklären bitte.

Danke für die Aufklärung.

Weil sie durch die Tiefentladung einen dauerhaften Schaden erlitten hat. Ist so. Muss sich nicht sofort in einem Komplettausfall zeigen, aber der Schaden ist bereits entstanden.

Zum Laden:

Repair (oder auch "Reconditioning") ist eine Pulsladung, mit der eine Sulfatierung in der Nasszelle abgebaut werden soll. Das betrifft aber nur alte Batterien, welche schon viele Ladezyklen erlebt haben. Somit hat das keinen Wert bei Deinem Problem.

Bei einem vernünftigen Ladegerät muss die Batterie auch nicht vom Bordnetz abgetrennt oder gar aus dem Auto entnommen werden. Die gesamte Elektronik im Auto verträgt alle denkbaren Ladespannungen problemlos, die Nachweise muss jeder Komponentenhersteller gegenüber VW leisten, bevor die Komponenten im Auto verbaut werden. Selbst eine (kurzzeitige) Starthilfe mit 24V (LKW an PKW) muss ausgehalten werden können. Also einfach Plus und Minus anstecken an die Batterie, Netzstecker in die Steckdose und gut.

Zum Prinzip eines chemischen Energiespeichers:

Die Ladestandsbewertung erfolgt im Normalfall anhand der Zellenspannung. Diese ist aber nicht konstant. Wurde das Auto gerade erst abgestellt, ist sie durch die davor stattgefundene Ladung durch die Lichtmaschine noch hoch, sinkt dann über die folgenden Minuten immer weiter ab und erreicht dann nach 1...2 Stunden die "Ruhespannung". Nur anhand dieser ist eine Ladestandsbewertung möglich. Grob gesagt bedeuten 11,5V Ruhespannung eine leere Batterie, 12,4V eine volle. Zeigt ein Ladegerät eine Prozentzahl an, ist das Bullshit. Darf man nicht für voll nehmen. Bei Laden beträgt die Ladeendspannung 14,4V (bzw. 14,7 bei AGM-Zellen). Und auch diese sinkt danach langsam gegen 12,4V zurück. Chemie ist träge.

Empfehlung:

Kauf Dir ein vernünftiges Ladegerät, z.B. CTEK MXS 5.0. Anschließen, dranlassen, mindestens bis die Anzeige "voll" leuchtet.
Mit etwas Glück arbeitet die Batterie dann trotz vorheriger Tiefentladung noch ein Weilchen. Sollte sie nach der "Vollladung" schnell wieder leer sein oder der Starter "schwer drehen", dann gegen eine neue tauschen.

Und nicht an beiden Batteriepolen laden

Zitat von vwgolf7

Und nicht an beiden Batteriepolen laden

Warum nicht?

Weil der Golf 7 ein Batteriemanagement-System hat und die Ladung nicht mitbekommt bzw. das Bordnetz schaden nehmen kann. Deshalb auch der „Finger weg“-Hinweis auf der Abdeckung am Minuspol und der (gut sichtbare) Metallbügel zum anklemmen gleich dahinter.

Aus diesem Grund sind neue Batterien auch vorher anzulernen bevor man das Fahrzeug wieder in Betrieb nimmt.

Der Hinweis findet sich auch in der Bedienungsanleitung, aber die liest heutzutage kaum jemand

Den hat jeder Golf, direkt hinter der Batterie

Das CTEK MXS 5.0 nutze ich auch, ist ein top Ladegerät

Zitat von vwgolf7

Weil der Golf 7 ein Batteriemanagement-System hat und die Ladung nicht mitbekommt bzw. das Bordnetz schaden nehmen kann. Deshalb auch der „Finger weg“-Hinweis auf der Abdeckung am Minuspol und der (gut sichtbare) Metallbügel zum anklemmen gleich dahinter.

Aus diesem Grund sind neue Batterien auch vorher anzulernen bevor man das Fahrzeug wieder in Betrieb nimmt.

Der Hinweis findet sich auch in der Bedienungsanleitung, aber die liest heutzutage kaum jemand

Sowohl der Golf als auch der TT haben schon diverse Wochen am Ladegerät gehangen, immer direkt an den Batteriepolen angeklemmt.
War nie ein Problem.
Das mit "schwarz an die Karosserie" gilt schon ewig und hat einen einfachen Grund: Batterien können Knallgas erzeugen. Schließt man die Zangen direkt an die Batterie, kann einem die ganze Batterie explodieren. Daher gibt es (auch bei Fremdstart) immer die Vorgabe "erst Plus an den Batteriepol, dann Minus an die Karosserie" (oder an den Motorblock, wie früher immer). Dann entsteht ein potentieller Funke nicht an der Batterie und Knallgas explodiert nicht.

Einen anderen Grund gibt es nicht. Der Shunt zur Strommessung für das Batteriemanagement befindet sich an der Polklemme Minus, interessiert aber niemanden bzgl. Nachladen der Batterie bei stehendem Motor.

sollte beides gehen, aber laut Werk ist der Hinweis + und Masse Starthilfe Pol zu nutzen.