Umfrage welches Tuning habt ihr verbaut

Zitat von Johnny

Redest du über ein Rennwagen, denn man bei nem 24h Rennen einsetzt, dann ja, muss alles raus und alles verstärkt werden und man ist 30k minimum los. Wenn man allerdings 4-5 mal im Jahr nen Nachmittag mit 2-3 Stints auf ner Rennstrecke verbringt, ist das einfach too much. Vernünftiger Lader, vernünftiger Abstimmer, Kolben, evtl je nach Drehmomentverlauf auch Pleuel, Abgasanlage ab Turbo ( die auch Strömungstechnisch was kann), Ladeluftkühler, Druckrohre mit Schellen (damit nix flöten geht), Schwingungsdämpfer, leichte Riemenscheibe, Motorlager (oder zumindest die untere Buchse), Ölkühler mit Thermostat, DSG Kühler, Wasserkühler, Ventilator, Bearbeitung der Luftführung durch die Frontschürze und dann hast für 15k nen standfesten 400PS umbau. Denn um 400PS zu fahren, muss man keine 600Nm fahren, man kann auch sanft ins Drehmoment einsteigen und dann mit ca. 450Nm im peak langsam auf 430-440Nm abfallend 400PS erreichen. Denn aufem Track fährt man meist im oberen Drehzahlbereich und da kannst dann Leistung steigern, ohne das man das maximale Drehmoment gross anheben muss und deutlich höhere Kräfte im Motor wirken.

Du hast dir deine Fragestellung bereits selbst beantwortet, für einen reinrassigen Rennwagen reichen 30K EUR eh ned.

Welche Abstimmungen man wie machen kann, also dein Beispiel defensiv, weiss ich wohl.

Keine Ahnung wieviel Stints @superhase und wie oft im Jahr er fahren will/ kann. Für street und ab und an NOS/ HHR geht es in der Tat günstiger, Restrisiko inbegriffen.

Er hatte ja den Einsatzzweck in den Raum gestellt und das er wohl safe unterwegs sein will. Soweit ich weiss ist der neue 7R sein Auto für alle Einsatzzwecke und NOS, wie ich meine NOS Vielfahrer.

Wie sich meine Kostenangaben zusammen setzen habe ich ja grob gelistet.

Also dann entweder einmal richtig und keine halbherzigen Dinge oder halbherzig unter dem Aspekt no risk no fun .

Zitat von soundy

Immer die Frage, wie leidensfähig man so ist. Wir fahren ab sofort 460PS und 495Nm imverstärkten EA113.

Hält -so lange bis es kaputt geht.

und reale Kosten mit AZ Eigenleistungen etc.

ach Johnny, genau genommen sind wir vom Grundthema des thread eh abgeschweift.

Und das Chris kein Dummer ist, weiss ich wohl und welcher sein zukünftiger Tuner sein dürfte, kann ich mir auch vorstellen.

Wenn dich eher technische Sachen wie vor interessieren, steht es dir doch frei einen entsprechenden eigenen thread auf zu machen

edit: oder man holt sich einen RS3/ TT RS und muss gar ned viel investieren um mit standfesten rund 500PS auf NOS und Co. + Alltag zu fahren...

Zitat von soundy

Ich stelle mal nach dem Umzug zusammen

aber dann bitte auch mit realen Kosten, wenn du die aktuell ned preisgeben kannst/ willst.

Da hat aber einer dem Porsche ganz schön Druck gemacht. Geiles Vid und das war nicht immer voll, so wie ich das gesehen habe, eher teils in Richtung spielen.

Ja, 5.000 EUR für nen gebrauchten 2017ner (2.000km aus dem Werk) mit alten Kolben, teils komplett mit Lader etc. bekommste bei DeJong mit 1 Jahr Garantie und dann halt zerlegen und verstärken je nach Wunsch Konfig. Kommt immer drauf an welche Teile noch nach Schadensbild weiter verwendbar sind (Lader, LLK etc.)

Ist ein Rechenexempel.

ja, kommt doch hin, dann AZ, A/E Umbau/ Aufbau und Kopftbearbeitung + Abstimmung Tuner, Öl, Kerzen , Kleinteile,

Marcel, such mir mal nen 2,0 TSI, ich hab keinen gefunden mit Link bitte