Probleme mit KW Variante 3, Höhe und Geräusche hinten

Zitat von VWDani

Andere Federn beheben das Problem aber auch nicht, habe das bereits durch und wieder die alten drin. Zusätzlich kannst du nicht mehr tiefer als RMK 330/335, das wäre dann die tiefste Position daher habe ich wieder zurück gewechselt..
Vielleicht wäre es mal einen Versuch wert die Schläuche um die Windungen hinten zu tauschen, glaube dass teste ich mal.

Andere Federn beheben das Problem DEFINITIV.

Ich Fahre RMK 318mm und es Schleift und Klappert nichts mehr seid KW die neuen Federn eingebaut hat.

LG
Mark

Das ist deine Meinung, wie ich sagte bei mir war das Problem auch erst weg kommt jetzt aber langsam wieder, abgesehen davon hast du hinten ebenfalls die alte (tiefe) Version der Federn verbaut wie ich ebenfalls.

Ausserdem hat KW bei dir vermutlich auch irgendetwas anderes gemacht was bei uns nicht der Fall ist denn sonst könntest du NIEMALS 318 RMK schleiffrei fahren.

Zitat von MarkyMark

Kannst du nicht, denn die Nummern sind gleich (zumindest in meinem Fall)Was ich jedoch sagen kann, die neuen Fahrwerke werden mit den anderen Federn (die ich jetzt habe) ausgeliefert.

Sprich mit dem Verkäufer der dir das Fahrwerk Verkauft hat, der kann das mit KW klären

In meinen Fall war der Verkäufer Ayke (Evoservice) der hat sich mehr als Vorbildlich darum gekümmert (danke nochmals für den Megatollen Service Ayke) und mit KW alles geregelt...KW hat mir dann das Fahrwerk Umgebaut, Eingestellt und Vermessen...auch hier ein toller Service und Klasse Menschen.
Man wird Ernst genommen und sich darum gekümmert, ALLE sind zu 100% dabei und keiner sieht dich Dumm an.
Ich bin sehr froh das ich diesen wirklich Megatollen Service ( Evoservice & KW) kennenlernen durfte

LG
Mark

Alles anzeigen

ok bleibt zu hoffen das KW die geänderten neuen Federn unterscheiden können bei gleicher TN., aber woran und was ist verändert worden?

Zitat von Golf 7 R Fan

ok bleibt zu hoffen das KW die geänderten neuen Federn unterscheiden können bei gleicher TN., aber woran und was ist verändert worden?

Die Federn haben doch eine Fertigungswoche aufgedruckt.

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Zitat von AndyRandy

Kenne jetzt nicht mehr so richtig den Unterschied im Bereich Hinterachse, aber bei mir handelt es sich immer noch um den 6 R.

Mea culpa, das hat hier aber scheinbar niemand gemerkt denn wir reden hier fast alle vom Golf 7.. und ein Rocco

der Aufbau 5 R32, 6R, 7R sind ähnlich, Teile an sich können natürlich differieren.

Wenn Domlager Dämpfer Federn keine Auffälligkeiten aufweisen, wären die HA Lenker bzw. Lager zu prüfen und der Stabi, ob der entsprechend fest sitzt. Ebenso die Koppelstangen.

Keine Ahnung wieviel km der runter hat.

Wenn mit OEM Fahrwerk alles gut ist, dann muss es an ggf. Dämpfern oder Federn liegen. Dämpfer scheiden aus, bleiben die bekannten Feder Probleme.

Zitat von AndyRandy

Meiner hat jetzt knappe 125tkm runter, davon 75 in meiner Hand. V3 Ist seit gut 5tkm verbaut, vorher H&R Federn ohne Probleme.

Lenker, Lager, Stabis alles in Ordnung, Koppelstangen sind neu...hatte generell bis auf einen selbst verschuldeten HD Pumpen Ausfall keinerlei Probleme und das mit knapp 340PS seit Anbeginn.

Wie gesagt: Ich muss NUR die KW Dämpfer gegen die Originalen tauschen und Geräusche sind weg. Theoretisch müssten die Federn dann ja auch mit dem Dämpfer klappern. Ich weiß halt nur nicht genau was es mit dem Gummiring über dem Versteller hinten so wirklich auf sich hat, weil dadurch (in meiner etwas verzweifelten Sicht) das Domlager auf Spannung eingebaut wird. Ob das nun wirklich gespannt wird müsste ich erst mal messen,
ist halt nur ne Vermutung weil ich bisher nichts über diesen Gummiring in Erfahrung bringen konnte.

meinst du das Gummilager edit: oben am Rahmen der HA unter dem Fedeversteller?

Zitat von AndyRandy

Das Geräusch entsteht ja bei kleinen, aber härteren Unebenheiten wo der Dämpfer geschätzt 2cm arbeiten muss. Kann mir da nicht vorstellen, dass die Feder den Kontakt verliert. Hatte ich aber auch schon wie erwähnt mit einerGummiunterlage, die ich aus nem Reifenschlauch ausgeschnitten habe unterlegt. Keine Besserung.
Nein. Bei dem KW V3 Dämpfer ist am oberen Ende der Kolbenstange ja das Verstellelement für die Druckstufe. Darüber kommen dann noch ca 2-3cm Kolbenstange auf der dieser Gummiring liegt.

Die Kolbenstange sitzt ja im Domlager fest auf und darunter dann das Gummi. Wenn du die Kolbenstange fest anziehst, kann es kein Geräusch geben an dieser Stelle, wenn korrekt angezogen.

Zitat von AndyRandy

Ich weiß. Beim Originalen Dämpfer liegt das Domlager, wenn man es aufsteckt, direkt auf und man muss die Mutter nur korrekt anziehen. Beim KW Dämpfer liegt das Domlager beim aufstecken aber erst mal auf dem Gummiund dieses wird dann durch das anziehen der Mutter richtig zusammen gepresst bis die Kolbenstange dann an ihrem festen Punkt im Lagerteil ist. Weiß halt nicht ob durch diese Kraft die Gummilagerung im Domlager aus ihrer Postion gebracht wird und somit nicht mehr in der Nulllage ist. Muss nochmal die Dämpfer ausbauen und messen, ob sich da was tut beim anziehen.

genau so meinte ich, mach doch das Gummilager raus und teste dann, ob es sich bessert.
Ansonsten bleiben die Feder Aufnahmen HA, da gibbet das Gummi Teil oben und unten im Querlenker dies Lagerung wie die Feder sitzen muss. Hast du das wie OEM drin? Bild 4/5

[Blockierte Grafik: https://volkswagen.7zap.com/ImgsWatermark/images//Bilder/409/409511000.png]

Zitat von AndyRandy

Werde ich wenn es die Tage passt mal probieren. Durch den Gewindeteller entfällt der obere Gummi. Stand meine ich auch so in den Papieren von KW das oben nichts dazwischen soll. Unten sitzt die Feder natürlich inihrem vorgesehenen Anschlag.

korrekt, wenn nach entfernen der Lagerung weiterhin die Geräusche da sind, können es nur noch die Federn sein.

Zitat von Coolhard

genau so meinte ich, mach doch das Gummilager raus und teste dann, ob es sich bessert.

Von welchem Gummilager sprecht Ihr?

Zitat von soundy

Von welchem Gummilager sprecht Ihr?

das zwischen Domlager und Einstellmechanik HA Dämpfer